一种汽车车门焊接工装的制作方法

本发明属于汽车车门焊接，尤其涉及一种汽车车门焊接工装。

背景技术：

1、汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车车门主要包括一体成型与焊接式成型，虽然一体成型的车门美观度较高，但由于一体成型的成本较高，因此在中低档的汽车制造中，汽车车门依旧使用焊接成型的制造方式；

2、现有的汽车车门焊接工装在工作人员根据车门的规格调节夹持机构的位置后，随后对车门边缘进行夹持固定，而最后再次对夹持机构进行固定，以此保证车门在焊接时的稳定，而在焊接完成后，在需要检查车门焊接情况时，此过程中需要工作人员绕着车门进行检查，导致检查过程不够便捷，基于此，我们提出了一种汽车车门焊接工装。

技术实现思路

1、本发明提供一种汽车车门焊接工装，以解决上述背景技术中提出在工作人员根据车门的规格调节夹持机构的位置后，随后对车门边缘进行夹持固定，而最后再次对夹持机构进行固定，以此保证车门在焊接时的稳定，而在焊接完成后，在需要检查车门焊接情况时，此过程中需要工作人员绕着车门进行检查，导致检查过程不够便捷的问题。

2、有鉴于此，本发明提供一种汽车车门焊接工装，包括底座，所述底座顶端边侧等距固定连接有固定块，所述固定块外端滑动套接有滑块，所述底座顶端中心开设有活动槽，所述底座内部开设有连通活动槽的转动槽，所述活动槽内部底端固定连接有支撑板，所述支撑板顶部转动连接有转动架，所述转动架内部固定连接有螺纹筒，还包括：

3、自限组件，所述自限组件设置于固定块外侧，所述自限组件位于滑块一侧；

4、支撑组件，所述支撑组件设置于转动架外壁，所述支撑组件位于转动槽内部；

5、调节组件，所述调节组件设置于多个滑块的中心处，所述调节组件位于螺纹筒上方。

6、进一步地，所述自限组件包括放置槽，所述放置槽开设于滑块顶部，所述放置槽内部转动连接有转动块，所述转动块顶部开设有安装槽，所述安装槽内部转动连接有转动板，所述转动板顶端通过螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆一端固定连接有压板，所述滑块一侧靠近放置槽下方固定连接有l型板，所述l型板和转动块相对一侧固定连接有同一个限制弹簧，所述转动块一侧固定连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有弧形板，所述滑块一侧开设有连通放置槽的卡槽，所述滑块内侧靠近放置槽下方固定连接有放置板，所述滑块一侧开设有移动槽，所述移动槽内部固定连接有固定杆，所述固定杆外壁滑动套接有滑板，所述移动槽内部靠近固定杆外侧固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与滑板底端固定连接，所述滑板底端固定连接有支撑杆，所述支撑杆底端固定连接有连接块，所述连接块内壁等距固定连接有卡块，所述滑块底部转动连接有齿轮。

7、进一步地，所述固定块的纵截面为t形，多个所述固定块一侧均固定连接有挡板。

8、进一步地，所述连接杆外壁与卡槽内部契合，所述滑板顶面设置为向弧形板底面凹陷的弧形面。

9、进一步地，所述滑板顶端两侧均设置为圆角，多个所述卡块均与齿轮啮合。

10、进一步地，所述支撑组件包括多个限位块，多个所述限位块等距固定连接于转动架外壁，所述转动槽内部顶端等距开设有连通底座顶端的放置孔，所述放置孔内壁两侧均开设有限制槽，所述限制槽内部滑动嵌入有限制块，两个所述限制块相对一侧固定连接有同一个齿条。

11、进一步地，所述齿条与齿轮啮合连接，所述限位块顶端两侧和齿条底端两侧均设置为圆角，所述转动架顶端等距固定连接有把手。

12、进一步地，所述调节组件包括第二丝杆，所述第二丝杆通过螺纹连接于底座底端，且第二丝杆外壁与螺纹筒内部连接，所述底座顶端靠近活动槽边侧固定连接有支撑架，所述第二丝杆外壁通过螺纹贯穿于支撑架顶端，所述支撑架顶端靠近第二丝杆外侧转动连接有连接筒，所述连接筒内部滑动连接有活动板，所述活动板顶端等距对称固定连接有连接块，一组所述连接块内部转动连接有同一个支撑块，所述第二丝杆顶端固定连接有贯穿活动板顶端的限位杆，所述限位杆顶端固定连接有限位板。

13、进一步地，多个所述支撑块顶面粘接有橡胶垫，多个所述支撑块外侧面与连接筒内壁顶部接触。

14、进一步地，所述限位板外壁与多个支撑块内侧接触，所述限位板底面与活动板顶面接触。

15、本发明的有益效果是：

16、1.设置有自限组件和支撑组件，通过顺时针旋转转动架，使得转动架带动支撑板移动到齿条下方，从而对齿条进行支撑，使得齿条与齿轮啮合，并通过固定块，便于将滑块移动到车门边缘位置，便于根据车门的规格进行调节，同时通过多个转动块，便于车门在即将放置在放置板上时，车门边缘沿着转动块一侧滑动，而转动块受到挤压逐渐转入放置槽内部，从而转动块带动连接杆移入卡槽内部，此时弧形板逐渐对滑板进行挤压，使得滑板受到挤压向下移动，从而使得弧形块带动卡块向齿轮靠近，当车门放置在放置板上时，卡块与齿轮啮合，从而对齿轮进行限制，使得滑块根据车门的规格限制在固定块外壁，以此车门放置完成后，滑块自动限制位移，方便后续通过将转动板转动到滑块内侧，使得工作人员通过第一丝杆用压板对车门位置进行限制固定，从而进行焊接工作。

17、2.设置有调节组件，在完成车门焊接后，根据上述中再次顺时针旋转转动架，使得转动架在转动槽内部转动的同时，配合螺纹筒，便于向上移动第二丝杆，从而第二丝杆带动活动板向上移动，进而活动板带动多个支撑块从连接筒内部转出，由于限位板的限制，在多个支撑块大部分位置位于连接筒上方时，多个支撑块只能向连接筒外侧张开，直到多个支撑块与车门底端接触，此时转动架与齿条处于错位状态，解除对齿条的限制，通过限制块滑动到限制槽内部底端，从而对齿条的下降位置进行限制，进而齿条与齿轮分离，解除对齿轮的限制，使得滑块能够继续在固定块上滑动，从而解除对车门边侧的支撑，使得多个支撑块代替多个放置板对车门进行支撑，而车门对多个支撑块进行挤压，使得多个支撑块外侧与连接筒内壁紧密接触，使得转动车门时多个支撑块带动连接筒在支撑架顶面旋转，以此便于工作人员检查车门焊接情况。

技术特征：

1.一种汽车车门焊接工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶端边侧等距固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)外端滑动套接有滑块(3)，所述底座(1)顶端中心开设有活动槽(24)，所述底座(1)内部开设有连通活动槽(24)的转动槽(25)，所述活动槽(24)内部底端固定连接有支撑板(26)，所述支撑板(26)顶部转动连接有转动架(27)，所述转动架(27)内部固定连接有螺纹筒(32)，还包括：

2.根据权利要求1所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：所述自限组件包括放置槽(4)，所述放置槽(4)开设于滑块(3)顶部，所述放置槽(4)内部转动连接有转动块(5)，所述转动块(5)顶部开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)内部转动连接有转动板(7)，所述转动板(7)顶端通过螺纹连接有第一丝杆(8)，所述第一丝杆(8)一端固定连接有压板(9)，所述滑块(3)一侧靠近放置槽(4)下方固定连接有l型板(10)，所述l型板(10)和转动块(5)相对一侧固定连接有同一个限制弹簧(11)，所述转动块(5)一侧固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)一端固定连接有弧形板(13)，所述滑块(3)一侧开设有连通放置槽(4)的卡槽(14)，所述滑块(3)内侧靠近放置槽(4)下方固定连接有放置板(15)，所述滑块(3)一侧开设有移动槽(16)，所述移动槽(16)内部固定连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)外壁滑动套接有滑板(18)，所述移动槽(16)内部靠近固定杆(17)外侧固定连接有支撑弹簧(19)，所述支撑弹簧(19)一端与滑板(18)底端固定连接，所述滑板(18)底端固定连接有支撑杆(20)，所述支撑杆(20)底端固定连接有连接块(21)，所述连接块(21)内壁等距固定连接有卡块(22)，所述滑块(3)底部转动连接有齿轮(23)。

3.根据权利要求2所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：所述固定块(2)的纵截面为t形，多个所述固定块(2)一侧均固定连接有挡板。

4.根据权利要求2所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：所述连接杆(12)外壁与卡槽(14)内部契合，所述滑板(18)顶面设置为向弧形板(13)底面凹陷的弧形面。

5.根据权利要求4所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：所述滑板(18)顶端两侧均设置为圆角，多个所述卡块(22)均与齿轮(23)啮合。

6.根据权利要求1所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：所述支撑组件包括多个限位块(28)，多个所述限位块(28)等距固定连接于转动架(27)外壁，所述转动槽(25)内部顶端等距开设有连通底座(1)顶端的放置孔(29)，所述放置孔(29)内壁两侧均开设有限制槽(30)，所述限制槽(30)内部滑动嵌入有限制块(41)，两个所述限制块(41)相对一侧固定连接有同一个齿条(31)。

7.根据权利要求6所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：所述齿条(31)与齿轮(23)啮合连接，所述限位块(28)顶端两侧和齿条(31)底端两侧均设置为圆角，所述转动架(27)顶端等距固定连接有把手。

8.根据权利要求1所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：所述调节组件包括第二丝杆(33)，所述第二丝杆(33)通过螺纹连接于底座(1)底端，且第二丝杆(33)外壁与螺纹筒(32)内部连接，所述底座(1)顶端靠近活动槽(24)边侧固定连接有支撑架(34)，所述第二丝杆(33)外壁通过螺纹贯穿于支撑架(34)顶端，所述支撑架(34)顶端靠近第二丝杆(33)外侧转动连接有连接筒(35)，所述连接筒(35)内部滑动连接有活动板(36)，所述活动板(36)顶端等距对称固定连接有连接块(37)，一组所述连接块(37)内部转动连接有同一个支撑块(38)，所述第二丝杆(33)顶端固定连接有贯穿活动板(36)顶端的限位杆(39)，所述限位杆(39)顶端固定连接有限位板(40)。

9.根据权利要求8所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：多个所述支撑块(38)顶面粘接有橡胶垫，多个所述支撑块(38)外侧面与连接筒(35)内壁顶部接触。

10.根据权利要求9所述的汽车车门焊接工装，其特征在于：所述限位板(40)外壁与多个支撑块(38)内侧接触，所述限位板(40)底面与活动板(36)顶面接触。

技术总结
本发明属于汽车车门焊接技术领域，尤其涉及一种汽车车门焊接工装，包括底座，所述底座顶端边侧等距固定连接有固定块，所述固定块外端滑动套接有滑块，所述底座顶端中心开设有活动槽，所述底座内部开设有连通活动槽的转动槽，所述活动槽内部底端固定连接有支撑板；在车门放置时，转动块受到挤压逐渐转入放置槽内部，从而转动块带动连接杆移入卡槽内部，此时弧形板逐渐对滑板进行挤压，使得滑板受到挤压向下移动，从而使得连接块带动卡块向齿轮靠近，当车门放置在放置板上时，卡块与齿轮啮合，从而对齿轮进行限制，使得滑块根据车门的规格限制在固定块外壁，以此车门放置后，滑块自动限制位移，从而完成车门放置工作。

技术研发人员：孙康徽,尹道平,吕家宏,仰孝州
受保护的技术使用者：安徽日轩汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22