对齐装置、对齐方法及航空发动机与流程

本发明涉及航空发动机零部件装配，特别地，涉及一种对齐装置、对齐方法及航空发动机。

背景技术：

1、某新型涡桨发动机在装配过程中，需重点控制动力涡轮两级转子的角向位置，保证发动机总装时两级涡轮转子互角向位置与转子动平衡后确定的角向位置一致，如图1和图2所示，动力涡轮二级转子的角向位置“x”标记直接标记在转子的进气边,总装时进气边朝下,无法目视检查,需将进气边的“x”延伸到排气边，用临时标记笔在排气边轴颈端面标记“x”，如图2所示，现有对齐方法为：动力涡轮一级转子上″x″对齐动力涡轮轴端面“x”；动力涡轮二级转子上“x”对齐动力涡轮轴端面″x″，使两级转子x标记对齐的同时端齿啮合。

2、目前靠目视手工对齐的方法,通过翻转动力涡轮二级转子,将进气边的“x”标记通过带扭角的叶片,延伸到转子的排气边轴颈,刻线需跨越叶片,手工标线误差较大，无法准确实现“x”刻线的转标，导致涡轮转子在总装时角向位置精度无法得到保证。

技术实现思路

1、本发明提供了一种对齐装置、对齐方法及航空发动机，以解决现有技术中涡轮两级转子总装时因动力涡轮二级转子的进气边朝下无法目视检查通过手工表现导致误差较大的技术问题。

2、本发明采用的技术方案如下：

3、一种对齐装置，用于带扭转叶片的涡轮转子的角向位置对齐，包括：

4、底座，用于定位支撑涡轮二级转子，所述底座上设置有用于与所述涡轮二级转子的第一预设标记对齐的第一标识；

5、芯轴，与涡轮二级转子的高度匹配，用于呈预设角向位置的设置于所述底座上；

6、引导装置，用于呈预设角向位置的安装于所述芯轴，所述引导装置设置有第二标识，用于在所述引导装置安装于所述芯轴后与所述第一标识的位置匹配，所述引导装置设置有与所述涡轮二级转子的轴颈端面的位置匹配的引导构造。

7、作为上述技术方案的进一步改进，所述引导装置包括用于安装于所述芯轴的顶端的引导套，所述引导套的配合端与所述芯轴的端部分别对应开设有用于穿设圆柱销的定位孔。

8、作为上述技术方案的进一步改进，所述定位孔包括开设于所述引导套的第一孔位和第二孔位，所述第二孔位相对于所述第一孔位呈偏心布设。

9、作为上述技术方案的进一步改进，所述引导套的内径小于所述动力涡轮二级转子的排气边的一端的内径，所述引导套的外径大于所述动力涡轮二级转子的排气边的一端的内径。

10、作为上述技术方案的进一步改进，所述底座的顶端设置有与所述涡轮转子二级叶片的进气边的一端形状匹配的定位构造。

11、作为上述技术方案的进一步改进，所述引导构造包括开设于所述引导套的侧壁的引导缺口，所述缺口靠近所述引导套的配合端设置，所述第二标识布设于所述引导套的外壁并位于所述引导缺口和所述引导套的自由端之间。

12、作为上述技术方案的进一步改进，所述底座的顶端设置有用于嵌设所述芯轴的定位腔，所述定位腔于预设角向位置开设有螺纹孔，所述芯轴上对应所述螺纹孔开设有供螺钉通过的通孔。

13、所述第一标识沿轴向设置于所述底座的外壁。

14、根据本发明的另一方面，还提供了一种对齐方法，应用有以上任一所述的对齐装置，所述对齐方法包括：

15、s1.放置底座与工作平面，将涡轮二级转子的进气边朝向所述底座的放置于所述底座上；

16、s2.调整涡轮二级转子的角向位置使涡轮二级转子的第一预设标记与底座的第一标识对齐；

17、s3.呈预设角向位置的安装所述引导装置于所述芯轴上；

18、s4.根据所述第二标识经所述引导构造于所述涡轮二级转子的轴颈端面进行第二预设标记；

19、s5.对齐所述第二预设标记进行转子总装。

20、根据本发明的另一方面，还提供了一种航空发动机，应用有以上任一所述的对齐装置。

21、本发明具有以下有益效果：

22、本对齐装置通过设置底座以定位支撑涡轮二级转子，并于底座上设置第一标识以在放置涡轮二级转子后使第一预设标记与第一标识对齐，底座上呈预设角向位置的设置芯轴，芯轴的高度与涡轮二级转子的高度匹配，使涡轮二级转子放置于底座上时芯轴穿设于涡轮二级转子，再将引导装置呈预设角向位置的安装于芯轴的顶端，使引导装置压紧涡轮二级转子，此时引导装置上的第二标识的角向位置与第一标识的角向位置匹配，根据第一标识的位置经引导构造即可于涡轮二级转子的轴颈端面标记与第一预设标记角向位置匹配的第二预设标记，精准划线，无需依赖手工延伸标记位置，减少手工操作及零部件结构带来的角度误差，保证后续转子的总装的位置精度。

23、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种对齐装置，用于带扭转叶片的涡轮转子的角向位置对齐，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的对齐装置，其特征在于，所述引导装置(3)包括用于安装于所述芯轴(2)的顶端的引导套，所述引导套的配合端与所述芯轴(2)的端部分别对应开设有用于穿设圆柱销(4)的定位孔。

3.根据权利要求2所述的对齐装置，其特征在于，所述定位孔包括开设于所述引导套的第一孔位和第二孔位，所述第二孔位相对于所述第一孔位呈偏心布设。

4.根据权利要求2所述的对齐装置，其特征在于，所述引导套的内径小于所述动力涡轮二级转子(6)的排气边的一端的内径，所述引导套的外径大于所述动力涡轮二级转子(6)的排气边的一端的内径。

5.根据权利要求1所述的对齐装置，其特征在于，所述底座(1)的顶端设置有与所述涡轮转子二级叶片的进气边的一端形状匹配的定位构造。

6.根据权利要求1所述的对齐装置，其特征在于，所述引导构造(32)包括开设于所述引导套的侧壁的引导缺口，所述缺口靠近所述引导套的配合端设置，所述第二标识(31)布设于所述引导套的外壁并位于所述引导缺口和所述引导套的自由端之间。

7.根据权利要求1所述的对齐装置，其特征在于，所述底座(1)的顶端设置有用于嵌设所述芯轴(2)的定位腔，所述定位腔于预设角向位置开设有螺纹孔，所述芯轴(2)上对应所述螺纹孔开设有供螺钉(5)通过的通孔。

8.根据权利要求1所述的对齐装置，其特征在于，所述第一标识(11)沿轴向设置于所述底座(1)的外壁。

9.一种对齐方法，用于带扭转叶片的涡轮转子的角向位置对齐，其特征在于，应用有权利要求1-8任一项所述的对齐装置，所述对齐方法包括：

10.一种航空发动机，其特征在于，应用有权利要求1-9任一项所述的对齐装置。

技术总结
本发明公开了一种对齐装置、对齐方法及航空发动机，包括：底座，用于定位支撑涡轮二级转子，底座上设置有用于与涡轮二级转子的第一预设标记对齐的第一标识；芯轴，与涡轮二级转子的高度匹配，用于呈预设角向位置的设置于底座上；引导装置，用于呈预设角向位置的安装于芯轴，引导装置设置有第二标识，用于在引导装置安装于芯轴后与第一标识的位置匹配，引导装置设置有与涡轮二级转子的轴颈端面的位置匹配的引导构造。根据第一标识的位置经引导构造即可于涡轮二级转子的轴颈端面标记与第一预设标记角向位置匹配的第二预设标记，精准划线，无需依赖手工延伸标记位置，减少手工操作及零部件结构带来的角度误差，保证后续转子的总装的位置精度。

技术研发人员：程碧玉,张静,付云峰,赵文龙,高杰,朱彬
受保护的技术使用者：中国航发南方工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15