发动机管件的管端成型装置的制作方法

本技术涉及管件管端成型，尤其涉及发动机管件的管端成型装置。

背景技术：

1、在发动机传输气体时会用到不同的管件，而这些管件的紧密连接是保证发动机可以正常运行的关键，现有技术中通过将管件端部进行起鼓成型使各种软管之间可以紧密连接，但是起鼓成型后的管件端部，其起鼓部位与成型设备中的凸环成紧密配合状态，导致起鼓成型后的管件端部不容易从成型设备上取下来。

2、申请号为201420509491.8的实用新型专利公开了一种汽车发动机精密管件管端成型装置，包括操作台、滚压座、轮轴和滚动芯子，滚动芯子外周设有挤压凸环，滚压座上安装有滚压油缸和滚动压模，还包括调节支架，调节支架上固定安装有限位油缸，限位油缸的端部转动连接有朝向滚动芯子延伸的限位芯子，限位芯子与滚动芯子同轴心设置，轮轴传动连接有驱动装置。该实用新型将滚压件套装在滚动芯子上，利用滚压油缸驱动滚动压模向下移动，与滚压件挤压接触，同时驱动装置通过驱动轮轴带动滚动芯子转动，完成滚压件周面的完整起股，该实用新型还设置有高压轴油泵，在进行管件端部挤压成型时，利用高压轴油泵通过轴承座油孔和芯轴油孔向进油孔和油道内通入润滑油，润滑油通过出油孔排出，并在工作芯轴的外表面形成有一层油膜，以方便管件的套装或拆卸；

3、但是在实际使用时，该实用新型由于只在滚动芯子的上侧设置滚动压轮，滚动芯子在滚动压轮的长时间挤压后容易产生变形，导致管件端部起鼓不均匀，而且，该实用新型经过多次使用后，工作芯轴的外表面上的油膜增厚会流到管件端部的外表面上，使管件端部的外表面变得滑润，在挤压起鼓后不容易从滚动芯子上取下来。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中滚动芯子容易变形和挤压起鼓后的管件端部不容易从滚动芯子上面取下来的技术问题，本实用新型提供发动机管件的管端成型装置；

2、本实用新型提供的发动机管件的管端成型装置采用如下的技术方案:

3、发动机管件的管端成型装置，包括操控台、驱动电机和滚动芯子，所述驱动电机和滚动芯子固定设置在操控台的上表面上，所述驱动电机和滚动芯子传动配合，所述滚动芯子顶端可拆卸设置有凸环轴芯，所述凸环轴芯上设置有拉钩，所述凸环轴芯上下两侧相对应的位置分别设置可纵向移动的滚轮，所述凸环轴芯右侧相对应位置设置可横向移动的限位轴芯；

4、进一步的，所述操控台包括固定面板和支撑腿，所述固定面板固定设置在支撑腿的上表面上；

5、进一步的，所述固定面板的上表面上固定设置电机固定架和固定架，所述驱动电机固定设置在电机固定架的上表面上，所述固定架(3)的顶部通过螺栓连接有液压油缸(4)，所述固定架上设置有两个贯穿的通孔，所述驱动电机上设置有输出轴，该输出轴与固定架中一个通孔转动配合，所述驱动电机上输出轴穿过固定架上通孔在其端部固定设置有主动齿轮，所述滚动芯子与固定架中另一个通孔转动连接，所述滚动芯子靠近固定架中通孔一侧固定设置有传动齿轮，所述驱动电机和滚动芯子通过主动齿轮和传动齿轮形成齿轮配合；

6、进一步的，所述固定架上表面上设置有通孔，所述固定面板与上述通孔相对应位置设置有大小相同的通孔，所述液压油缸上设置有连接轴，该连接轴相对应的分别设置在上述两个通孔内，所述液压油缸中连接轴与上述两个通孔为纵向可移动设置，所述液压油缸中连接轴顶端固定设置有滚轮座，所述滚轮座底部设置有槽孔，所述滚轮设置在上述槽孔内与滚轮座形成转动配合；

7、进一步的，所述固定面板上表面上固定设置限位板，所述限位板上固定设置有限位液压油缸，所述限位板上设置有通孔，所述限位液压油缸上设置有连接轴，该连接轴横向可移动的设置在上述通孔内，所述限位液压油缸上连接轴顶部转动设置有限位轴芯；

8、进一步的，所述滚动芯子右侧设置有固定槽，所述凸环轴芯左侧与上述固定槽相对应位置设置有定位轴，所述定位轴固定设置在上述固定槽内，所述凸环轴芯中定位轴的端面上侧固定设置有弹片，该定位轴的端面下侧固定设置有拉板，所述拉板左侧设置有拉钩，其上表面上还固定设置有限位弹簧，所述限位弹簧下表面与拉板固定设置，上表面与弹片固定设置，所述弹片上表面上固定设置有定位销，所述滚动芯子中固定槽内与该定位销相对应位置设置有限位槽，所述弹片上定位销卡接在上述限位槽内，所述滚动芯子外表面上固定设置有压板，所述压板下表面上设置有压力弹簧，所述压力弹簧一侧端面与压板固定设置，另一侧端面与滚动芯子外表面固定设置，所述滚动芯子上与弹片左侧端部相对应位置设置有与滚动芯子中固定槽相通的圆形滑道，所述压板上与该圆形滑道相对应位置设置有顶柱，所述顶柱滑动设置在上述圆形滑道内。

9、综上所述，本实用新型的有益效果为：

10、1.本实用新型通过在凸环轴芯的上下两侧分别设置滚轮，在进行管件端部挤压成型过程中，将管件端部套装在凸环轴芯上，滚轮对凸环轴芯上的管件端部进行上下同时挤压成型，防止只对凸环轴芯一侧挤压造成凸环轴芯变形的技术问题；

11、2.本实用新型通过将凸环轴芯与滚动芯子设置成可拆卸的，在管件端部挤压成型后，可以将成型后的管件端部和凸环轴芯从滚动芯子上同时拆卸下来，凸环轴芯上还设置有拉钩，通过向外拉动拉钩可以将套装在凸环轴芯上的管件端部从凸环轴芯上轻松取出。

技术特征：

1.发动机管件的管端成型装置，包括操控台(1)、驱动电机(2)和滚动芯子(5)，所述驱动电机(2)和滚动芯子(5)固定设置在操控台(1)的上表面上，所述驱动电机(2)和滚动芯子(5)传动配合，其特征在于，所述滚动芯子(5)顶端可拆卸设置有凸环轴芯(501)，所述凸环轴芯(501)上设置有拉钩，所述凸环轴芯(501)上下两侧相对应的位置分别设置可纵向移动的滚轮(402)，所述凸环轴芯(501)右侧相对应位置设置可横向移动的限位轴芯(7)。

2.根据权利要求1所述的发动机管件的管端成型装置，其特征在于，所述操控台(1)包括固定面板(101)和支撑腿(102)，所述固定面板(101)固定设置在支撑腿(102)的上表面上。

3.根据权利要求2所述的发动机管件的管端成型装置，其特征在于，所述固定面板(101)的上表面上固定设置电机固定架(301)和固定架(3)，所述驱动电机(2)固定设置在电机固定架(301)的上表面上，所述固定架(3)的顶部通过螺栓连接有液压油缸(4)，所述固定架(3)上设置有两个贯穿的通孔，所述驱动电机(2)上设置有输出轴，该输出轴与固定架(3)中一个通孔转动配合，所述驱动电机(2)上输出轴穿过固定架(3)上通孔在其端部固定设置有主动齿轮(201)，所述滚动芯子(5)与固定架(3)中另一个通孔转动连接，所述滚动芯子(5)靠近固定架(3)中通孔一侧固定设置有传动齿轮(202)，所述驱动电机(2)和滚动芯子(5)通过主动齿轮(201)和传动齿轮(202)形成齿轮配合。

4.根据权利要求3所述的发动机管件的管端成型装置，其特征在于，所述固定架(3)上表面上设置有通孔，所述固定面板(101)与上述通孔相对应位置设置有大小相同的通孔，所述液压油缸(4)上设置有连接轴，该连接轴相对应的分别设置在上述两个通孔内，所述液压油缸(4)中连接轴与上述两个通孔为纵向可移动设置，所述液压油缸(4)中连接轴顶端固定设置有滚轮座(401)，所述滚轮座(401)底部设置有槽孔，所述滚轮(402)设置在上述槽孔内与滚轮座(401)形成转动配合。

5.根据权利要求2所述的发动机管件的管端成型装置，其特征在于，所述固定面板(101)上表面上固定设置限位板(8)，所述限位板(8)上固定设置有限位液压油缸(6)，所述限位板(8)上设置有通孔，所述限位液压油缸(6)上设置有连接轴，该连接轴横向可移动的设置在上述通孔内，所述限位液压油缸(6)上连接轴顶部转动设置有限位轴芯(7)。

6.根据权利要求4所述的发动机管件的管端成型装置，其特征在于，所述滚动芯子(5)右侧设置有固定槽，所述凸环轴芯(501)左侧与上述固定槽相对应位置设置有定位轴，所述定位轴固定设置在上述固定槽内，所述凸环轴芯(501)中定位轴的端面上侧固定设置有弹片(502)，该定位轴的端面下侧固定设置有拉板(503)，所述拉板(503)左侧设置有拉钩，其上表面上还固定设置有限位弹簧(504)，所述限位弹簧(504)下表面与拉板(503)固定设置，上表面与弹片(502)固定设置，所述弹片(502)上表面上固定设置有定位销，所述滚动芯子(5)中固定槽内与该定位销相对应位置设置有限位槽，所述弹片(502)上定位销卡接在上述限位槽内，所述滚动芯子(5)外表面上固定设置有压板(505)，所述压板(505)下表面上设置有压力弹簧(506)，所述压力弹簧(506)一侧端面与压板(505)固定设置，另一侧端面与滚动芯子(5)外表面固定设置，所述滚动芯子(5)上与弹片(502)左侧端部相对应位置设置有与滚动芯子(5)中固定槽相通的圆形滑道，所述压板(505)上与该圆形滑道相对应位置设置有顶柱(507)，所述顶柱(507)滑动设置在上述圆形滑道内。

技术总结
本技术提供发动机管件的管端成型装置，涉及管件管端成型技术领域，包括操控台、驱动电机和滚动芯子，驱动电机和滚动芯子固定设置在操控台的上表面上，驱动电机和滚动芯子传动配合，滚动芯子顶端可拆卸设置有凸环轴芯，凸环轴芯上设置有拉钩，凸环轴芯上下两侧相对应的位置分别设置可纵向移动的滚轮，凸环轴芯右侧相对应位置设置可横向移动的限位轴芯，本技术通过在凸环轴芯的上下两侧分别设置滚轮，在进行管件端部挤压成型过程中滚轮可以对凸环轴芯上下同时进行挤压，将凸环轴芯与滚动芯子设置成可拆卸的，可以将成型后的管件端部和凸环轴芯从滚动芯子上同时拆卸下来，通过向外拉动凸环轴芯上的拉钩将管件端部从凸环轴芯上轻松取出。

技术研发人员：王飞,刘有军,邓利星,冯汝雷,赵克杰,邓涵飞
受保护的技术使用者：天津奥尼斯特汽车零部件制造有限公司
技术研发日：20230201
技术公布日：2024/1/25