一种汽车翼子板冲压模具的制作方法

本技术涉及汽车配件生产加工，具体为一种汽车翼子板冲压模具。

背景技术：

1、汽车翼子板是一种遮盖车轮的车身外板，因外型酷似鸟翼，故而得名翼子板，翼子板主要功能是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅射到车厢的底部，而汽车翼子板在生产制造过程中，需要借助冲压模具对汽车翼子板进行冲压加工。

2、而在汽车翼子板的冲压过程中往往会出现以下问题：

3、1、众所周知，冲压模具在冲压加工时，需要一气呵成，同时冲压力也非常强，如果没有一定的缓冲机构，冲压模具在冲压时，对模具上表面会有一定的破坏性；

4、2、普通的汽车翼子板冲压模具，在进行冲压工作时，上模具是需要在导杆上进行滑动，每次冲压都需要滑动一次，如果不对导杆进行一定的保养，长时间使用后，导杆容易出现老旧、生锈的情况，从而影响冲压效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板冲压模具，实用、便捷、具

2、备精准冲压、缓冲、方便更换模具的功能，以解决上述提出的问题。

3、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板冲压模具，包括底座、装置主体、装模机构、缓冲机构、上端盖和冲压机构，所述装置主体位于底座的上端表面，所述装置主体与底座的上端表面焊接固定，所述装模机构位于装置主体的内部，所述装模机构用于便捷更换模具，所述缓冲机构位于装置主体的上端表面，所述缓冲机构用于冲压时进行缓冲，所述冲压机构位于装置主体的上端，所述冲压机构用于汽车翼子板的冲压工作。

4、优选的，所述装置主体的内部设置有驱动槽，所述驱动槽的内部设置有螺纹杆、滑块和导杆，所述装置主体的前端表面设置有手轮，所述手轮的输

5、出端穿入驱动槽的内部与螺纹杆传动连接。

6、优选的，所述装模机构通过手轮、螺纹杆和滑块与装置主体滑动连接，所述装模机构的内部设置有卡合槽，所述卡合槽的内部设置有下模具，所述下模具通过卡合槽与装模机构卡合连接。

7、优选的，所述装置主体的上端表面设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构通过安装槽与装置主体的上端表面卡合固定，所述缓冲机构的侧表面设置有装油门，所述缓冲机构的前端表面设置有出油管。

8、优选的，所述上端盖的上端表面设置有气缸，所述上端盖的下端表面设置有导向杆，所述导向杆与上端盖的下端表面焊接固定，所述装置主体上端表面的四角设置有储油槽，所述导向杆的下端表面插入储油槽与储油槽的内

9、部固定连接，所述储油槽的圆径略大于导向杆。

10、优选的，所述气缸的输出端贯穿上端盖与冲压机构传动连接，所述冲压机构的下端表面固定连接有安装板，所述安装板的内部设置有卡合槽，所述卡合槽的内部设置有上模具，所述上模具通过卡合槽与安装板卡合固定，所述冲压机构下端表面的四周设置有海绵环，所述海绵环的上端与冲压机构下端表面通过胶水固定连接，所述海绵环的大小与储油槽的大小相同。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、（1）本实用新型的一种汽车翼子板冲压模具，使用时，通过驱动气缸，气缸带动冲压机构下压，同时带动安装板下端卡合的上模具下压，从而可完成冲压工作，当冲压机构下压到最低端时，冲压机构触碰缓冲机构，缓冲机构具体设置为一种橡胶材质，具有一定的缓冲性，当冲压机构与缓冲机构触碰时，可对冲压机构进行缓冲，防止冲压机构直接与装置主体的上端表面接触，从而对装置主体的上端表面造成破坏。

13、（2）本实用新型的一种汽车翼子板冲压模具，缓冲机构的下半段设置为空心结构，使用时，可先将缓冲机构下半段一侧的装油门打开，将润滑油注入进去，然后关上装油门，将缓冲机构整体卡合安装在装置主体上端表面的安装槽的内部，然后进行冲压工作，当冲压机构下压触碰缓冲机构产生一定的缓冲效果的同时，由于受到压力，缓冲机构下半段内部的润滑油会由出油管喷出，而此时冲压机构四周包裹在导向杆外表面的海绵环正好位于储油槽的内部，海绵环进入储油槽时，由于有一定摩擦挤压，可配合缓冲机构的上半段产生一定的缓冲效果，海绵环在储油槽的内部时，由出油管喷出的润滑油会喷洒在海绵环的表面，此时海绵环处于微收缩状态会吸纳一定的润滑油，当缓冲机构向上移动时会带动海绵环一起向上移动，从而对导向杆的外表面进行擦护，防止导向杆老化、生锈，增加了整体的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车翼子板冲压模具，包括底座(1)、装置主体(2)、装模机构(22)、缓冲机构(23)、上端盖(3)和冲压机构(4)，其特征在于：所述装置主体(2)位于底座(1)的上端表面，所述装置主体(2)与底座(1)的上端表面焊接固定，所述装模机构(22)位于装置主体(2)的内部，所述装模机构(22)用于便捷更换模具，所述缓冲机构(23)位于装置主体(2)的上端表面，所述缓冲机构(23)用于冲压时进行缓冲，所述冲压机构(4)位于装置主体(2)的上端，所述冲压机构(4)用于汽车翼子板的冲压工作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述装置主体(2)的内部设置有驱动槽(21)，所述驱动槽(21)的内部设置有螺纹杆(212)、滑块(213)和导杆(214)，所述装置主体(2)的前端表面设置有手轮(211)，所述手轮(211)的输出端穿入驱动槽(21)的内部与螺纹杆(212)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述装模机构(22)通过手轮(211)、螺纹杆(212)和滑块(213)与装置主体(2)滑动连接，所述装模机构(22)的内部设置有卡合槽，所述卡合槽的内部设置有下模具(221)，所述下模具(221)通过卡合槽与装模机构(22)卡合连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述装置主体(2)的上端表面设置有安装槽(231)，所述安装槽(231)的内部设置有缓冲机构(23)，所述缓冲机构(23)通过安装槽(231)与装置主体(2)的上端表面卡合固定，所述缓冲机构(23)的侧表面设置有装油门(232)，所述缓冲机构(23)的前端表面设置有出油管(233)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上端盖(3)的上端表面设置有气缸(31)，所述上端盖(3)的下端表面设置有导向杆(32)，所述导向杆(32)与上端盖(3)的下端表面焊接固定，所述装置主体(2)上端表面的四角设置有储油槽(321)，所述导向杆(32)的下端表面插入储油槽(321)与储油槽(321)的内部固定连接，所述储油槽(321)的圆径略大于导向杆(32)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述气缸(31)的输出端贯穿上端盖(3)与冲压机构(4)传动连接，所述冲压机构(4)的下端表面固定连接有安装板(41)，所述安装板(41)的内部设置有卡合槽，所述卡合槽的内部设置有上模具(411)，所述上模具(411)通过卡合槽与安装板(41)卡合固定，所述冲压机构(4)下端表面的四周设置有海绵环(42)，所述海绵环(42)的上端与冲压机构(4)下端表面通过胶水固定连接，所述海绵环(42)的大小与储油槽(321)的大小相同。

技术总结
本技术公开了一种汽车翼子板冲压模具，属于汽车配件生产加工技术领域。本技术的一种汽车翼子板冲压模具，包括底座、装置主体、装模机构、缓冲机构和冲压机构，所述装置主体位于底座的上端表面，所述装模机构位于装置主体的内部，所述缓冲机构位于装置主体的上端表面，所述冲压机构位于装置主体的上端。本技术解决了现有的汽车翼子板冲压模具，安全性不佳、缓冲性不佳的问题，当冲压机构下压到最低端时，冲压机构触碰缓冲机构，缓冲机构设置为一种橡胶材质，具有一定的缓冲性，当冲压机构与缓冲机构触碰时，可对冲压机构进行缓冲，防止冲压机构直接与装置主体的上端表面接触，从而对装置主体的上端表面造成破坏。

技术研发人员：许雨生,舒巍,姜伟
受保护的技术使用者：安徽裕隆汽车科技有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/2/19