一种扩孔销及扩孔装置的制作方法

本技术涉及扩孔，具体而言，涉及一种扩孔销及扩孔装置。

背景技术：

1、汽车发动机正时系统可以根据ecu的指令，适时调整发动机的点火角度，从而实现汽车动力的提升或者燃油效率的提高。在这套系统中，可变力电磁铁是关键的一个零部件，衔铁轴在衬套内孔的导向下，实现伸出和缩回，从而改变发动机油路，实现凸轮轴角度的调整。因此，衬套和衔铁轴配合的孔的尺寸变得尤为重要。尺寸过小，可能导致衔铁轴在孔内卡滞，尺寸过大，可能导致nvh问题。

2、目前此类衬套在制造时，内孔尺寸主要是由机加工保证精度，机加工方式主要的不足之处是制造成本高。因此在满足衬套内孔尺寸精度的前提下，如何降低成本成了关键，常规的方法是衬套通过粉末冶金加工，将其内孔尺寸进行初步控制，即粉末冶金后仅仅是半成品，然后将半成品的衬套再次通过机械扩孔工艺进行准确保证；现有的扩孔销采用整体式结构，整段尺寸一致，整个过程一直处于机械扩孔状态，这种整段式扩孔销在扩孔工艺中存在以下不足之处：扩孔尺寸波动较大，过程能力较低；由于整段扩孔销始终受力，导致扩孔销使用寿命短；扩孔销周边出现粉末过多，影响产品清洁度。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种扩孔销以及扩孔装置，能够降低产品内孔尺寸波动，并且提高扩孔销的使用寿命。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种扩孔销，包括圆柱形的扩孔销本体，所述扩孔销本体的一端成型有用于与扩孔驱动机构可拆卸连接的连接轴，所述扩孔销本体的另一端设置有导向锥面；所述扩孔销本体包括至少两个沿其轴向设置且外径一致的扩孔轴，各相邻的扩孔轴之间通过中间衔接轴连接为一体，且所述中间衔接轴的外径小于所述扩孔轴外径。

3、本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：

4、本实用新型的扩孔销结构相较于传统的整段同一直径的结构，将扩孔销本体部分分成了多段式结构，即将原来的一整段扩孔销沿轴向分成多个直径相同的扩孔销，相邻的扩孔销之间通过一小段中间衔接轴连接，并且该中间衔接轴的直径小于扩孔销部分的直径，这样设置后在扩孔销经过工件内孔时，实现了多次的扩孔，并且通过小直径的中间衔接轴部分能够得到应力释放，这种分段式的扩孔工艺，经过生产实际证明其对于扩孔的尺寸稳定性起到了很好的作用，大大提升了该过程的制造能力；另外的，由于分段式扩孔，使得扩孔销不会一直处于高强度受力状态，从而能够大大提升机械扩孔销的使用寿命。

5、作为改进的，所述连接轴远离所述扩孔销本体的一端开设有螺纹孔。上述改进结构中，螺纹孔的设置更加方便扩孔销与相应的驱动机构的快速拆装。

6、另一方面的，本实用新型还提供了一种扩孔装置，包括机架以及安装座，所述安装座设置在所述机架上端，还包括前述的扩孔销，且所述扩孔销通过连接轴沿竖向设置在所述机架的下端，所述安装座的上端且位于所述扩孔销上方设置有压装头以及用于驱动所述压装头升降的压装驱动组件，当待扩孔的工件预装在所述扩孔销上端时，所述压装驱动组件用于驱使所述压装头下行以带动所述工件的内孔依次通过各所述扩孔轴实现扩孔。

7、进一步的，所述压装驱动组件包括竖向设置在所述安装座顶部的驱动缸，所述驱动缸下端的活塞杆连接在所述压装头的上端；且所述安装座上还设置有用于控制所述压装头下降高度的限位板。上述结构中，限位板的设置用于实现压装头下降高度的控制，避免工件过度受压，影响产品扩孔精度。

8、优选的，所述驱动缸为气液增压缸。

9、再改进的，所述机架的下端设置有固定板，所述固定板下端竖向设置有顶升气缸；所述顶升气缸的活塞杆上端活动穿出于所述固定板，且与所述连接轴可拆卸连接，所述固定板的上端设置有包覆在所述扩孔销外部的保护罩，且所述保护罩的顶部开设有用于供所述扩孔销穿出的避让孔。

10、另外的，本实用新型的其他改进特征和优点将在随后的具体实施方式中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种扩孔销，其特征在于：包括圆柱形的扩孔销本体，所述扩孔销本体的一端成型有用于与扩孔驱动机构可拆卸连接的连接轴，所述扩孔销本体的另一端设置有导向锥面(3)；所述扩孔销本体包括至少两个沿其轴向设置且外径一致的扩孔轴(4)，各相邻的扩孔轴(4)之间通过中间衔接轴(5)连接为一体，且所述中间衔接轴(5)的外径小于所述扩孔轴(4)外径。

2.根据权利要求1所述的扩孔销，其特征在于：所述连接轴远离所述扩孔销本体的一端开设有螺纹孔(6)。

3.一种扩孔装置，其特征在于：包括机架以及安装座(7)，所述安装座(7)设置在所述机架上端，还包括如权利要求1或2所述的扩孔销，且所述扩孔销通过连接轴沿竖向设置在所述机架的下端，所述安装座(7)的上端且位于所述扩孔销上方设置有压装头(8)以及用于驱动所述压装头(8)升降的压装驱动组件，当待扩孔的工件预装在所述扩孔销上端时，所述压装驱动组件用于驱使所述压装头(8)下行以带动所述工件的内孔依次通过各所述扩孔轴(4)实现扩孔。

4.根据权利要求3所述的扩孔装置，其特征在于：所述压装驱动组件包括竖向设置在所述安装座(7)顶部的驱动缸(9)，所述驱动缸(9)下端的活塞杆连接在所述压装头(8)的上端；且所述安装座(7)上还设置有用于控制所述压装头(8)下降高度的限位板(10)。

5.根据权利要求4所述的扩孔装置，其特征在于：所述驱动缸(9)为气液增压缸。

6.根据权利要求4所述的扩孔装置，其特征在于：所述机架的下端设置有固定板(11)，所述固定板(11)下端竖向设置有顶升气缸(12)；所述顶升气缸(12)的活塞杆上端活动穿出于所述固定板(11)，且与所述连接轴可拆卸连接，所述固定板(11)的上端设置有包覆在所述扩孔销外部的保护罩(13)，且所述保护罩(13)的顶部开设有用于供所述扩孔销穿出的避让孔(14)。

技术总结
本技术提供了一种扩孔销，包括圆柱形的扩孔销本体，扩孔销本体的一端成型有用于与扩孔驱动机构可拆卸连接的连接轴，扩孔销本体的另一端设置有导向锥面；扩孔销本体包括至少两个沿其轴向设置且外径一致的扩孔轴，各相邻的扩孔轴之间通过中间衔接轴连接为一体，且中间衔接轴的外径小于扩孔轴外径。本技术还公开了一种具有上述扩孔销的扩孔装置。本技术公开的一种扩孔销及扩孔装置，能够降低产品内孔尺寸波动，并且提高扩孔销的使用寿命。

技术研发人员：黄奇材,王海良
受保护的技术使用者：博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/15