一种车床主轴箱的制作方法

本技术属于主轴箱，具体涉及一种车床主轴箱。

背景技术：

1、现有车床的主轴箱一般为方形结构，车床主轴箱大多通过安装孔配合螺栓固定安装在车床床身上，如公开号为cn210996525u的实用新型公开的车床主轴箱，包括主轴箱本体和车床板，将主轴箱本体底部四角处的卡块与车床板上的卡槽进行卡合，通过插接机构方便对卡块与卡槽之间进行位置锁定，方便对车床主轴箱进行快速拆装，但是其结构不够完善和稳定，用于固定主轴箱的插接机构的位置是固定不变的，不能适应不同尺寸的主轴箱的安装，而且采用插接的方式进行连接，牢固性较差，很难缓冲主轴箱在工作过程中产生的震动，从而影响车床主轴箱在车削行进过程中的稳定性。

2、为此，设计一种车床主轴箱来解决上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车床主轴箱，采用夹持的方式，通过两个l型夹板，可以将不同尺寸的主轴箱固定在底座上，方便安装和拆卸，并通过压板和减震垫层的配合，能够将主轴箱压紧固定在底座顶部，减轻了主轴箱工作过程中的震动，同时增加了固定的牢固性。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车床主轴箱，包括底座和主轴箱本体，所述底座的顶部中间连接有减震垫层，所述主轴箱本体覆盖放置在减震垫层的顶部，所述底座的顶部两侧对称开设有滑槽，两个所述滑槽内侧分别安装有双向丝杆和滑杆，所述双向丝杆上从中间到两端的螺纹方向相反设置，所述双向丝杆的两端对称螺纹套接有l型夹板，所述l型夹板远离双向丝杆的一侧底端滑动套接在滑杆的外侧，且所述l型夹板的两侧底端滑动连接在滑槽内侧，所述双向丝杆的两端通过轴承转动连接在底座的两端，所述双向丝杆的一端通过联轴器连接有驱动电机，且所述驱动电机通过支板安装在底座的一端，所述l型夹板的顶部一侧贯穿螺接有压紧螺栓，所述压紧螺栓的底端转动连接有压板，且所述压板的一侧滑动连接在l型夹板的侧面，两个所述l型夹板压紧在主轴箱本体的两侧，且两个所述压板压紧在主轴箱本体的顶部两侧。

3、优选的，所述主轴箱本体的顶部一侧设有进油孔，且进油孔内连接有旋转接头，所述旋转接头的顶端内侧套接有进油管，所述进油管上设有电磁阀。

4、优选的，所述l型夹板的底端一侧垂直连接有加固板，所述加固板滑动连接在底座的顶面，且所述加固板的顶部两侧与l型夹板的侧面底部之间连接有筋板。

5、优选的，所述l型夹板的底端两侧对称设有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内侧，且其中一个所述滑块螺纹套接在双向丝杆外侧，另一个所述滑块滑动套接在滑杆的外侧。

6、优选的，所述l型夹板靠近主轴箱本体的底部侧面均匀连接有防滑条，所述防滑条靠近主轴箱本体的侧面设有波形防滑纹。

7、优选的，所述减震垫层采用蜂窝橡胶垫，所述压板的底面连接有橡胶防护层。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、通过设置的两个l型夹板、双向丝杆和驱动电机的配合，启动驱动电机带动双向丝杆转动使得两个l型夹板相向运动，能够夹紧在主轴箱本体两侧，从而可以对不同尺寸的主轴箱本体两侧进行固定，提高了适用性，并通过l型夹板顶部的压板，转动压紧螺栓，使得压板向下移动将主轴箱本体压紧固定在底座顶部，增加了主轴箱本体固定的牢固性；

10、2、通过设置的减震垫层，并通过压板将主轴箱本体压紧固定在减震垫层上，从而减轻了主轴箱工作过程中的震动，提高了稳定性。

技术特征：

1.一种车床主轴箱，其特征在于：包括底座(1)和主轴箱本体(2)，所述底座(1)的顶部中间连接有减震垫层(3)，所述主轴箱本体(2)覆盖放置在减震垫层(3)的顶部，所述底座(1)的顶部两侧对称开设有滑槽(4)，两个所述滑槽(4)内侧分别安装有双向丝杆(5)和滑杆(6)，所述双向丝杆(5)上从中间到两端的螺纹方向相反设置，所述双向丝杆(5)的两端对称螺纹套接有l型夹板(7)，所述l型夹板(7)远离双向丝杆(5)的一侧底端滑动套接在滑杆(6)的外侧，且所述l型夹板(7)的两侧底端滑动连接在滑槽(4)内侧，所述双向丝杆(5)的两端通过轴承转动连接在底座(1)的两端，所述双向丝杆(5)的一端通过联轴器连接有驱动电机(8)，且所述驱动电机(8)通过支板安装在底座(1)的一端，所述l型夹板(7)的顶部一侧贯穿螺接有压紧螺栓(9)，所述压紧螺栓(9)的底端转动连接有压板(10)，且所述压板(10)的一侧滑动连接在l型夹板(7)的侧面，两个所述l型夹板(7)压紧在主轴箱本体(2)的两侧，且两个所述压板(10)压紧在主轴箱本体(2)的顶部两侧。

2.根据权利要求1所述一种车床主轴箱，其特征在于：所述主轴箱本体(2)的顶部一侧设有进油孔，且进油孔内连接有旋转接头(11)，所述旋转接头(11)的顶端内侧套接有进油管(12)，所述进油管(12)上设有电磁阀(13)。

3.根据权利要求1所述一种车床主轴箱，其特征在于：所述l型夹板(7)的底端一侧垂直连接有加固板(14)，所述加固板(14)滑动连接在底座(1)的顶面，且所述加固板(14)的顶部两侧与l型夹板(7)的侧面底部之间连接有筋板(15)。

4.根据权利要求3所述一种车床主轴箱，其特征在于：所述l型夹板(7)的底端两侧对称设有滑块(16)，所述滑块(16)滑动连接在滑槽(4)内侧，且其中一个所述滑块(16)螺纹套接在双向丝杆(5)外侧，另一个所述滑块(16)滑动套接在滑杆(6)的外侧。

5.根据权利要求4所述一种车床主轴箱，其特征在于：所述l型夹板(7)靠近主轴箱本体(2)的底部侧面均匀连接有防滑条(17)，所述防滑条(17)靠近主轴箱本体(2)的侧面设有波形防滑纹。

6.根据权利要求1所述一种车床主轴箱，其特征在于：所述减震垫层(3)采用蜂窝橡胶垫，所述压板(10)的底面连接有橡胶防护层(18)。

技术总结
本技术属于主轴箱技术领域，尤其为一种车床主轴箱，包括底座和主轴箱本体，所述底座的顶部中间连接有减震垫层，所述主轴箱本体覆盖放置在减震垫层的顶部，所述底座的顶部两侧对称开设有滑槽，两个所述滑槽内侧分别安装有双向丝杆和滑杆，所述双向丝杆上从中间到两端的螺纹方向相反设置，所述双向丝杆的两端对称螺纹套接有L型夹板，所述L型夹板远离双向丝杆的一侧底端滑动套接在滑杆的外侧；本技术采用夹持的方式，通过两个L型夹板，可以将不同尺寸的主轴箱固定在底座上，方便安装和拆卸，并通过压板和减震垫层的配合，能够将主轴箱压紧固定在底座顶部，减轻了主轴箱工作过程中的震动，同时增加了固定的牢固性。

技术研发人员：顾海辉
受保护的技术使用者：誉德锐数控科技（常州）有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/14