本技术涉及减速机箱体,具体为一种减速机箱体焊接装置。
背景技术:
1、减速器箱体是安装各传动轴的基础部件;由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力,并作用在箱体上,因此要求箱体具有足够的刚度,以确保各传动轴的相对位置精度。减速机的箱体大都由铸造进行制作,但铸造是高污染高能耗行业。采用金属结构箱体能获得较大的强度和刚度,且结构紧凑,重量较轻减速器箱体结构形式繁多,尤其是对于一些结构简单、负载较大、强度要求较高、批量较小的大型减速机,采用焊接式箱体更为经济和环保。
2、焊接时工作台面一盘采用型钢平台作为箱体的铆焊基准面,用水平仪校正,控制在同一水平面,平面度公差为2mm。平台在经过使用一段时间后要重新进行检测,不合要求要重新进行校正和维修,为此,我们提供一种减速机箱体焊接装置。
技术实现思路
1、因此,本实用新型的目的是提供一种减速机箱体焊接装置,通过在工作台面下端支撑底座侧边设置用于放置水平仪的防护罩,在焊接工作开始时能及时校正工作台面,校正结束后放置回防护罩内,关闭盖板,可实现定期校正工作台面,避免因漏检影响产品质量,以及寻找校正工具导致工作效率降低的情况。
2、为解决上述技术问题,根据本实用新型的一个方面,本实用新型提供了如下技术方案:
3、一种减速机箱体焊接装置,包括:
4、支撑组件,放置在地面上;
5、检测组件,包括设置的防护罩、连接在防护罩上的盖板、连接在防护罩内部的挂钩、连接在挂钩上的绳索、连接在绳索下端的水平仪、以及连接防护罩和盖板的铰链;
6、低温处理组件。
7、作为本实用新型所述的一种减速机箱体焊接装置的一种优选方案,其中,所述支撑组件包括设置的工作台面、连接在工作台面下端的支撑底座。
8、作为本实用新型所述的一种减速机箱体焊接装置的一种优选方案,其中,所述支撑组件还包括连接在支撑底座下端的万向轮、连接在工作台面上端的可调角度夹具。
9、具体的,具有刹车功能的万向轮可移动支撑底座及工作台面,支撑底座内部可放置工具箱等其它设备,工作台面上端放置有可调角度夹具,可调角度夹具可夹持待焊接工件。
10、作为本实用新型所述的一种减速机箱体焊接装置的一种优选方案,其中,所述低温处理组件包括开设在支撑底座侧边的通孔、连接在支撑底座内的滚珠、连接在通孔外侧的锁扣。
11、作为本实用新型所述的一种减速机箱体焊接装置的一种优选方案,其中,所述低温处理组件还包括连接在滚珠上端的托板、连接在托板上端的水箱。
12、作为本实用新型所述的一种减速机箱体焊接装置的一种优选方案,其中,所述低温处理组件还包括开设在水箱侧边的进水口和出水口、以及连接在水箱内部的循环水泵。
13、与现有技术相比,通过在工作台面下端支撑底座侧边设置用于放置水平仪的防护罩,在焊接工作开始时能及时校正工作台面,校正结束后放置回防护罩内,关闭盖板,可实现定期校正工作台面,避免因漏检影响产品质量,以及寻找校正工具导致工作效率降低的情况,在具体使用时,当焊接了一段时间的减速相箱体后,工作台面受热应力及其它外力影响下会发生变形,平面度产生公差,此时若继续焊接工作,就会导致产品焊接尺寸误差较大,产品质量不合格,甚至报废。需要打开盖板,拿出水平仪,对工作台面,支撑底座进行水平校正,保证水平公差在2mm以内,校正完成后,收回水平仪,关闭盖板,以保证后续使用。
1.一种减速机箱体焊接装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体焊接装置,其特征在于,所述支撑组件(10)包括设置的工作台面(12)、连接在工作台面(12)下端的支撑底座(13)。
3.根据权利要求2所述的一种减速机箱体焊接装置,其特征在于,所述支撑组件(10)还包括连接在支撑底座(13)下端的万向轮(14)、连接在工作台面(12)上端的可调角度夹具(11)。
4.根据权利要求3所述的一种减速机箱体焊接装置,其特征在于,所述低温处理组件(30)包括开设在支撑底座(13)侧边的通孔(31)、连接在支撑底座(13)内的滚珠(33)、连接在通孔(31)外侧的锁扣(32)。
5.根据权利要求4所述的一种减速机箱体焊接装置,其特征在于,所述低温处理组件(30)还包括连接在滚珠(33)上端的托板(35)、连接在托板(35)上端的水箱(34)。
6.根据权利要求5所述的一种减速机箱体焊接装置,其特征在于,所述低温处理组件(30)还包括开设在水箱(34)侧边的进水口(37)和出水口(38)、以及连接在水箱(34)内部的循环水泵(36)。