一种减震器芯轴涨紧装置的制作方法

本技术涉及汽车减震器领域，具体而言，涉及一种减震器芯轴涨紧装置。

背景技术：

1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。一般来说，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。

2、现有的减震器在焊接过程中减震器会随着旋转易跑偏，如果出现减震器跑偏的情况可能回导致安全降低，减震器失效，汽车颠簸，以及弹簧会有多余的震动，汽车会上下晃动，从而汽车轮胎不能紧贴地面，在刹车或者变道时容易发生危险。针对上述问题，提出一种减震器芯轴涨紧装置来改善上述的不足。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种减震器芯轴涨紧装置，旨在改善减震器在焊接过程中减震器会随着旋转易跑偏的问题。

2、本实用新型是这样实现的：

3、本申请提供了一种减震器芯轴涨紧装置包括防跑偏组件。

4、所述防跑偏组件包括中心轴、外轴筒、涨紧块、安装槽、顶紧销轴，所述中心轴设置在所述外轴筒内，所述涨紧块设置在所述中心轴顶端周侧，所述安装槽开设在所述中心轴顶部，所述顶紧销轴嵌入设置在所述安装槽内，并且与所述中心轴同轴设置。

5、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧与所述顶紧销轴底部连接。

6、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述中心轴顶部为斜面设计，所述涨紧块靠近所述中心轴的一侧与所述中心轴顶部的斜面相配合。

7、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述中心轴顶部表面设置有卡接环，所述卡接环设置在所述涨紧块内。

8、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述中心轴与所述外轴筒滑动连接，所述中心轴设置有内涨套盖。

9、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述外轴筒外表面设置有贮液筒。

10、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述贮液筒下设置有驱动装置，驱动装置包括气缸和外壳，所述气缸输出端与所述中心轴同轴设置，并且设置在所述中心轴正下方，所述气缸设置在所述外壳内。

11、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述贮液筒外侧设置有固定套，所述固定套一侧设置有抵紧机构，所述抵紧机构抵紧端与所述固定套缺口相配合。

12、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述外壳下设置有支撑板，所述支撑板的形状为圆形。

13、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述支撑板上设置有固定机构，所述固定机构的数量为三个。

14、有益效果：一种汽车减震器芯轴涨紧装置，本装置通过气缸顶升中心轴，中心轴推动涨紧块横向滑出涨紧贮液筒的装置。在涨紧块向外滑的时候卡接环可以对涨紧块进行限位，使涨紧块末端不会脱离贮液筒外壁。通过固定套与抵紧机构的配合，可以使减震器本体在固定的时候不会偏离，三个固定机构加强了固定的效果。该装置可以实现减震器的自动涨紧，而且可以实现在焊接的时候防止减震器跑偏。

技术特征：

1.一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于，包括

2.如权利要求1所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧与所述顶紧销轴底部连接。

3.如权利要求1所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述中心轴顶部为斜面设计，所述涨紧块靠近所述中心轴的一侧与所述中心轴顶部的斜面相配合。

4.如权利要求1所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述中心轴顶部表面设置有卡接环，所述卡接环设置在所述涨紧块内。

5.如权利要求1所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述中心轴与所述外轴筒滑动连接，所述中心轴设置有内涨套盖。

6.如权利要求1所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述外轴筒外表面设置有贮液筒。

7.如权利要求6所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述贮液筒下设置有驱动装置，驱动装置包括气缸和外壳，所述气缸输出端与所述中心轴同轴设置，并且设置在所述中心轴正下方，所述气缸设置在所述外壳内。

8.如权利要求6所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述贮液筒外侧设置有固定套，所述固定套一侧设置有抵紧机构，所述抵紧机构抵紧端与所述固定套缺口相配合。

9.如权利要求7所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述外壳下设置有支撑板，所述支撑板的形状为圆形。

10.如权利要求9所述的一种减震器芯轴涨紧装置，其特征在于：所述支撑板上设置有固定机构，所述固定机构的数量为三个。

技术总结
本技术公开了一种汽车减震器芯轴涨紧装置，减震器在焊接过程中减震器会随着旋转易跑偏，如果出现减震器跑偏的情况可能回导致安全降低，减震器失效，汽车颠簸，以及弹簧会有多余的震动，汽车会上下晃动，从而汽车轮胎不能紧贴地面，在刹车或者变道时容易发生危险。本装置通过气缸顶升中心轴，中心轴推动涨紧块横向滑出涨紧贮液筒的装置。在涨紧块向外滑的时候卡接环可以对涨紧块进行限位，使涨紧块末端不会脱离贮液筒外壁。通过固定套与抵紧机构的配合，可以使减震器本体在固定的时候不会偏离，三个固定机构加强了固定的效果。该装置实现减震器的自动涨紧，而且防止减震器跑偏。

技术研发人员：谌建军,关行涛
受保护的技术使用者：宇森智能装备（天津）有限公司
技术研发日：20230508
技术公布日：2024/1/15