一种地铁车辆内饰件压弯工装的制作方法

本技术涉及地铁车辆内饰件工装，特别是涉及一种地铁车辆内饰件压弯工装。

背景技术：

1、地铁车辆是人们出行的重要方式，其中的内饰部件是其重要的组成结构。现今市场上的此类轻量化铝合金地铁内饰部件种类繁多，地铁车辆内饰部件，如墙板、门立柱、电气拒等作为功能件及外观件由于外观造型的需要，要求弯型工艺质量稳定良好、外部美观，现有的折弯或压弯工艺是目前弯型工艺的主要成型方式，其工装多为结构固定无法调节的类型，适合用于批量化生产，而针对客户的个性化要求及数量少的订单，需要对工装进行改动后生产，这样的成型工艺不但降低了生产效率，还增加了制作成本。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型所要解决的问题是提供一种地铁车辆内饰件压弯工装，以克服现有技术中地铁车辆内饰件压弯工装无法适用于各种不同规格产品导致生产效率低的缺陷。

3、(二)技术方案

4、为解决所述技术问题，本实用新型提供一种地铁车辆内饰件压弯工装，包括工装台以及安装在所述工装台上的工件定位组件和工件压弯组件，所述工件定位组件包括固定轴以及活动轴，所述工装台包括有对称设置的工装模板，所述固定轴的两端分别定位安装在所述工装模板上，所述工装模板上安装有弧度调节装置，所述活动轴的两端分别定位安装在所述弧度调节装置上，所述弧度调节装置用于调节所述活动轴的横向位置，所述工件压弯组件的底部设有压弯轴，所述工件压弯组件连接外部驱动装置，外部工件的两端铺设在所述固定轴与所述活动轴上，驱动装置带动所述压弯轴压弯工件；所述工件定位组件还包括压挡轴，所述压挡轴设置在所述活动轴的斜上方，用于限位工件。

5、进一步的，所述弧度调节装置包括滑动座、定位杆以及定位板，所述活动轴定位安装在所述滑动座上，所述工装模板上设有滑槽，所述滑动座活动安装在所述滑槽内，所述定位杆为螺杆，通过螺母定位安装在所述工装模板的侧壁上，所述定位杆的一端穿过所述工装模板固定在所述滑动座上，所述定位板固定在所述滑槽的两侧。

6、进一步的，所述工件压弯组件包括折弯刀模、固定座和所述压弯轴，所述固定座对称固定在所述折弯刀模的底部，所述压弯轴的两端分别定位安装在所述固定座上，所述折弯刀模的顶端连接外部驱动装置。

7、进一步的，所述固定轴的两端均通过锁紧模块定位安装在所述工装模板上。

8、进一步的，所述工装模板内还设有调节槽，所述调节槽内设有调节座，所述压挡轴的两端定位安装在所述调节座上。

9、进一步的，所述调节槽为竖向槽，所述调节座竖向可活动设置在所述调节槽内，所述调节座上设有调节杆，所述调节杆的上端穿过所述调节槽。

10、进一步的，所述工装台还包括底板，所述底板的两端分别固定在所述工装模板的底部。

11、(三)有益效果

12、本实用新型提供的一种地铁车辆内饰件压弯工装，能实现不同规格的多种产品压弯工艺，无需进行工装拆装重组，很好的利用了折弯机的各项功能，实现不同产品生产的快速切换，为客户的个性化订单及小批量产品提供可靠保障，大大提高了生产效率以及产品质量，使生产的产品保持一致性。

技术特征：

1.一种地铁车辆内饰件压弯工装，包括工装台以及安装在所述工装台上的工件定位组件和工件压弯组件，其特征在于：所述工件定位组件包括固定轴(1)以及活动轴(2)，所述工装台包括有对称设置的工装模板(3)，所述固定轴(1)的两端分别定位安装在所述工装模板(3)上，所述工装模板(3)上安装有弧度调节装置，所述活动轴(2)的两端分别定位安装在所述弧度调节装置上，所述弧度调节装置用于调节所述活动轴(2)的横向位置，所述工件压弯组件的底部设有压弯轴(4)，所述工件压弯组件连接外部驱动装置，外部工件的两端铺设在所述固定轴(1)与所述活动轴(2)上，驱动装置带动所述压弯轴(4)压弯工件。

2.如权利要求1所述的地铁车辆内饰件压弯工装，其特征在于：所述弧度调节装置包括滑动座(5)、定位杆(6)以及定位板(7)，所述活动轴(2)定位安装在所述滑动座(5)上，所述工装模板(3)上设有滑槽(8)，所述滑动座(5)活动安装在所述滑槽(8)内，所述定位杆(6)为螺杆，通过螺母(9)定位安装在所述工装模板(3)的侧壁上，所述定位杆(6)的一端穿过所述工装模板(3)固定在所述滑动座(5)上，所述定位板(7)固定在所述滑槽(8)的两侧。

3.如权利要求1所述的地铁车辆内饰件压弯工装，其特征在于：所述工件压弯组件包括折弯刀模(10)、固定座(11)和所述压弯轴(4)，所述固定座(11)对称固定在所述折弯刀模(10)的底部，所述压弯轴(4)的两端分别定位安装在所述固定座(11)上，所述折弯刀模(10)的顶端连接外部驱动装置。

4.如权利要求1所述的地铁车辆内饰件压弯工装，其特征在于：所述固定轴(1)的两端均通过锁紧模块(12)定位安装在所述工装模板(3)上。

5.如权利要求1所述的地铁车辆内饰件压弯工装，其特征在于：所述工件定位组件还包括压挡轴(13)，所述压挡轴(13)设置在所述活动轴(2)的斜上方。

6.如权利要求5所述的地铁车辆内饰件压弯工装，其特征在于：所述工装模板(3)内还设有调节槽(14)，所述调节槽(14)内设有调节座(15)，所述压挡轴(13)的两端定位安装在所述调节座(15)上。

7.如权利要求6所述的地铁车辆内饰件压弯工装，其特征在于：所述调节槽(14)为竖向槽，所述调节座(15)竖向可活动设置在所述调节槽(14)内，所述调节座(15)上设有调节杆(16)，所述调节杆(16)的上端穿过所述调节槽(14)。

8.如权利要求1所述的地铁车辆内饰件压弯工装，其特征在于：所述工装台还包括底板(17)，所述底板(17)的两端分别固定在所述工装模板(3)的底部。

技术总结
本技术提供了一种地铁车辆内饰件压弯工装，包括工装台、工件定位组件和工件压弯组件，工件定位组件包括固定轴以及活动轴，工装台包括有对称设置的工装模板，固定轴定位安装在工装模板上，工装模板上安装有弧度调节装置，活动轴定位安装在弧度调节装置上，工件压弯组件的底部设有压弯轴，外部工件的两端铺设在固定轴与活动轴上，驱动装置带动压弯轴压弯工件。本技术提供的一种地铁车辆内饰件压弯工装，能实现不同规格的多种产品压弯工艺，无需进行工装拆装重组，很好的利用了折弯机的各项功能，实现不同产品生产的快速切换，大大提高了生产效率以及产品质量，使生产的产品保持一致性。

技术研发人员：傅建军,廖溉,邵杭厅
受保护的技术使用者：浙江大丰轨道交通装备有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/13