本技术属于汽车零部件装配，特别涉及一种支架螺母压入设备。
背景技术：
1、现有技术中，传统压装设备采用普通液压缸来完成螺母的压装，压装过程中普通的压入设备无法监控螺母是否压入到准确深度位置，其不足之处在于：间隙性出现深度过深或者过浅的现象，从而导致产品报废，增加了生产成本。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种支架螺母压入设备，可实现精确控制螺母压入深度。
2、本实用新型的目的是这样实现的：一种支架螺母压入设备，包括安装架，所述安装架上设置有压入装置，所述压入装置包括第一压入气缸，所述第一压入气缸的输出端通过驱动模块与第二压入气缸连接，所述第二压入气缸的输出端设置有压紧模块，所述压紧模块包括压力传感器和压头，所述第一压入气缸、第二压入气缸、压力传感器和压头处在同一轴线上，对应所述压入装置后侧设置有安装板，所述驱动模块、第二压入气缸和压紧模块均与安装板滑动连接，所述安装板对应压头设置有位移传感器，对应压紧模块下方设置有定位夹具，所述定位夹具底部与工作台滑动连接，所述安装架底部与工作台固定连接。
3、作为本实用新型的进一步改进，所述驱动模块包括支撑座和弹簧，所述弹簧上端与支撑座抵触，所述弹簧下端与连接件抵触，所述连接件为“工”字型结构，所述弹簧外套设有套筒，所述连接件上端伸入套筒内。
4、作为本实用新型的进一步改进，所述支撑座两侧均设置有固定耳，所述安装板对应固定耳设置有固定架，所述固定架与对应固定耳之间设置有油压缓冲器。
5、作为本实用新型的进一步改进，所述定位夹具底部设置有连接座，所述连接座的一侧与横移气缸的输出端连接，所述连接座与工作台之间设置有直线导轨。
6、作为本实用新型的进一步改进，所述连接座前后侧均设置有限位块，所述工作台上对应限位块设置有固定块，所述固定块与限位块之间设置有限位缓冲器。
7、作为本实用新型的进一步改进，所述定位夹具上设置有多条定位槽，所述定位槽内放置有支架，所述支架上设置有若干螺母。
8、本实用新型使用时，采用电控方式，只需要一个启动命令，第一压入气缸和第二压入气缸同时启动，压入过程中安装在压紧模块中的压力传感器进行螺母承受压力（作用力及反作用力原理）的反馈，再结合位移传感器进行压入深度数值监控，通过压力监控和位移监控进行螺母压入深度的精确控制。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：采用压力及位移综合监控压入深度，可生产螺母不同压入深度的产品，大大降低了产品不良率；提升了设备自动化程度，操作便利性得到了提高。
1.一种支架螺母压入设备，包括安装架，其特征在于，所述安装架上设置有压入装置，所述压入装置包括第一压入气缸，所述第一压入气缸的输出端通过驱动模块与第二压入气缸连接，所述第二压入气缸的输出端设置有压紧模块，所述压紧模块包括压力传感器和压头，所述第一压入气缸、第二压入气缸、压力传感器和压头处在同一轴线上，对应所述压入装置后侧设置有安装板，所述驱动模块、第二压入气缸和压紧模块均与安装板滑动连接，所述安装板对应压头设置有位移传感器，对应压紧模块下方设置有定位夹具，所述定位夹具底部与工作台滑动连接，所述安装架底部与工作台固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种支架螺母压入设备，其特征在于，所述驱动模块包括支撑座和弹簧，所述弹簧上端与支撑座抵触，所述弹簧下端与连接件抵触，所述连接件为“工”字型结构，所述弹簧外套设有套筒，所述连接件上端伸入套筒内。
3.根据权利要求2所述的一种支架螺母压入设备，其特征在于，所述支撑座两侧均设置有固定耳，所述安装板对应固定耳设置有固定架，所述固定架与对应固定耳之间设置有油压缓冲器。
4.根据权利要求3所述的一种支架螺母压入设备，其特征在于，所述定位夹具底部设置有连接座，所述连接座的一侧与横移气缸的输出端连接，所述连接座与工作台之间设置有直线导轨。
5.根据权利要求4所述的一种支架螺母压入设备，其特征在于，所述连接座前后侧均设置有限位块，所述工作台上对应限位块设置有固定块，所述固定块与限位块之间设置有限位缓冲器。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种支架螺母压入设备，其特征在于，所述定位夹具上设置有多条定位槽，所述定位槽内放置有支架，所述支架上设置有若干螺母。