一种减震器弹簧快速安装装置的制作方法

本技术属于离合器，涉及一种减震器弹簧快速安装装置。

背景技术：

1、对于离合器来说，减震作用主要依靠弹簧实现，每件离合器都需要装配5-8组弹簧，弹簧与弹簧为过盈装配，装配时需借助相应的工装。现有的弹簧组件由台虎钳配合专用工装夹具装配，装配过程费时费力，且不安全，容易造成人员受伤。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术中弹簧组件装配过程费时费力，且不安全，容易造成人员受伤的问题，提供一种减震器弹簧快速安装装置。

2、为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

3、一种减震器弹簧快速安装装置，包括：第一气缸、第一弹簧夹块、弹簧组件、弹簧窗口、第二弹簧夹块、第二气缸、第一闭合装置和第二闭合装置；

4、第一气缸设置在第一弹簧夹块的一端，第二气缸设置在第二弹簧夹块的一端；弹簧组件设置在第一弹簧夹块的另一端与第二弹簧夹块的另一端形成的空间中；弹簧窗口固定在转台上；第一闭合装置设置在第一弹簧夹块的两侧，第二闭合装置设置在第二弹簧夹块的两侧；第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块和第二弹簧夹块的张开与闭合；闭合状态下的第一弹簧夹块和第二弹簧夹块分别在第一气缸和第二气缸的推动下自由穿过弹簧窗口；第一弹簧夹块和第二弹簧夹块对称设置。

5、本实用新型的进一步改进在于：

6、进一步的，第一弹簧夹块的剖面为第一凸台和第一弧形凹槽，第一弧形凹槽设置在第一凸台的一侧；第一气缸设置在第一凸台的另一侧。

7、进一步的，第一凸台和第一弧形凹槽一体成型。

8、进一步的，第二弹簧夹块的剖面为第二凸台和第二弧形凹槽，第二弧形凹槽设置在第二凸台的一端；第二气缸设置在第二凸台的另一端。

9、进一步的，第二凸台和第二弧形凹槽一体成型；弹簧组件设置在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中。

10、进一步的，第一弹簧夹块包括第一模块和第二模块，第一模块和第二模块对称设置，第一闭合装置包括第一油缸和第二油缸；第一油缸设置在第一模块上，第二油缸设置在第二模块上，第一模块和第二模块在第一油缸和第二油缸的推动下进行闭合与张开。

11、进一步的，第二弹簧夹块包括第三模块和第四模块，第三模块和第四模块对称设置，第二闭合装置包括第三油缸和第四油缸；第三油缸设置在第三模块上，第四油缸设置在第四模块上，第三模块和第四模块在第三油缸和第四油缸的推动下进行闭合与张开。

12、进一步的，弹簧组件在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中处于压缩状态。

13、进一步的，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽闭合的长度小于弹簧窗口的宽度。

14、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

15、本实用新型通过第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块和第二弹簧夹块的张开与闭合，将弹簧组件设置在第一弹簧夹块的另一端与第二弹簧夹块的另一端形成的空间中，同时第一弹簧夹块和第二弹簧夹块分别在第一气缸和第二气缸的推动下自由穿过弹簧窗口，在第一弹簧夹块和第二弹簧夹块运动至弹簧窗口时，第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块和第二弹簧夹块的张开，弹簧组件卡入弹簧窗口内。本实用新型结构简单，操作方便，大大提升了减震器弹簧装配效率且保证了装配过程的安全性。

技术特征：

1.一种减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，包括：第一气缸(1)、第一弹簧夹块(3)、弹簧组件(4)、弹簧窗口(5)、第二弹簧夹块(6)、第二气缸(7)、第一闭合装置和第二闭合装置；

2.根据权利要求1所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第一弹簧夹块(3)的剖面为第一凸台和第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽设置在第一凸台的一侧；所述第一气缸(1)设置在第一凸台的另一侧。

3.根据权利要求2所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第一凸台和第一弧形凹槽一体成型。

4.根据权利要求3所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第二弹簧夹块(6)的剖面为第二凸台和第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽设置在第二凸台的一端；所述第二气缸(7)设置在第二凸台的另一端。

5.根据权利要求4所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第二凸台和第二弧形凹槽一体成型；所述弹簧组件(4)设置在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中。

6.根据权利要求5所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第一弹簧夹块(3)包括第一模块(11)和第二模块(12)，所述第一模块(11)和第二模块(12)对称设置，所述第一闭合装置包括第一油缸(2)和第二油缸(9)；所述第一油缸(2)设置在第一模块(11)上，所述第二油缸(9)设置在第二模块(12)上，所述第一模块(11)和第二模块(12)在第一油缸(2)和第二油缸(9)的推动下进行闭合与张开。

7.根据权利要求6所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第二弹簧夹块(6)包括第三模块(13)和第四模块(14)，所述第三模块(13)和第四模块(14)对称设置，所述第二闭合装置包括第三油缸(8)和第四油缸(10)；所述第三油缸(8)设置在第三模块(13)上，所述第四油缸(10)设置在第四模块(14)上，所述第三模块(13)和第四模块(14)在第三油缸(8)和第四油缸(10)的推动下进行闭合与张开。

8.根据权利要求7所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述弹簧组件(4)在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中处于压缩状态。

9.根据权利要求8所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽闭合的长度小于弹簧窗口(5)的宽度。

技术总结
本技术公开了一种减震器弹簧快速安装装置，包括：第一气缸设置在第一弹簧夹块的一端，第二气缸设置在第二弹簧夹块的一端；弹簧组件设置在第一弹簧夹块的另一端与第二弹簧夹块的另一端形成的空间中；弹簧窗口固定在转台上；第一弹簧夹块和第二弹簧夹块分别在第一气缸和第二气缸的推动下自由穿过弹簧窗口；第一弹簧夹块和第二弹簧夹块对称设置，第一闭合装置设置在第一弹簧夹块的两侧，第二闭合装置设置在第二弹簧夹块的两侧；第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块和第二弹簧夹块的张开与闭合。本技术结构简单，操作方便，大大提升了减震器弹簧装配效率且保证了装配过程的安全性。

技术研发人员：杨鹏涛,李宁,何昌贵,任伟凡
受保护的技术使用者：法士特伊顿（西安）动力传动系统有限责任公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/15