一种叉车门架组焊模具的制作方法

本技术涉及叉车生产设备，具体涉及一种叉车门架组焊模具。

背景技术：

1、在工程机械行业中，尤其是叉车行业，门架是必不可少的组件。常见的门架类型有二级标准门架、二级全自由门架和三级全自由门架，二级门架由内门架和外门架组成，三级门架由内门架、中门架和外门架组成。门架因其能够通过升降液压缸使内层门架沿其外门架伸缩移动，从而实现货物的升降、码垛等作业，使得门架得到了广泛的应用。

2、门架由槽钢、上横梁等零部件组成，体积大、重量大，种类多，内、中、外门架的装配尺寸要求较高，现有技术在对门架进行组焊时，需要重复吊装、定位、测量，由此导致装配尺寸精度较差，无法装配且生产效率低的问题。

3、由此可见，研究一种能够快速准确定位且通用性强的叉车门架组焊模具至关重要。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是如何实现快速准确定位且通用性强的叉车门架组焊模具。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种叉车门架组焊模具，包括底板，所述底板上表面的中轴线位置设置有定位转体支撑座，所述定位转体支撑座的中心位置设置有定位轴，通过所述定位轴转动连接有定位转体，所述定位转体两端均设置有用于调整所述定位转体长度与门架开档尺寸一致的调节螺栓；

3、以所述底板上表面的中轴线为对称轴且靠近所述底板一端的边缘处对称设置有两个槽钢端面定位支架，两个所述槽钢端面定位支架之间连接有上横梁定位总成，所述上横梁定位总成上设置有旋转定位块。

4、进一步的，所述旋转定位块的长度与门架上横梁的尺寸相等。

5、进一步的，所述定位转体支撑座两侧对称布置有两个气缸支撑座，两个所述气缸支撑座上均设置有气缸。

6、进一步的，两个所述气缸支撑座与所述定位转体支撑座的中心线位于同一条直线上。

7、进一步的，沿所述底板的中轴线对称设置有四个所述门架支撑座、四个所述气缸支撑座及所述气缸。

8、进一步的，沿所述底板的中轴线对称还设置有两个所述定位转体支撑座和所述定位转体及所述调节螺栓，两个所述定位转体通过气管回路控制多个所述气缸同时顶紧槽钢。

9、优选的，所述定位转体与所述定位轴过渡配合。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型中的定位转体，对于开档距离变化不大的门架，可调整调节螺栓长度，使定位转体长度与门架开档尺寸一致；对于开档距离变化较大的门架，可更换定位转体，达到定位转体长度与门架开档尺寸一致，提高了槽钢的定位效率和定位精度。同时上横梁定位总成设置有不同长度的旋转定位块，用来定位门架上距离槽钢端面不同距离的上横梁，提高了上横梁的定位效率和模具的通用性。而且多个定位转体，通过气管回路同时控制全部气缸，保证同时顶紧槽钢，进一步提高了门架定位效率。

技术特征：

1.一种叉车门架组焊模具，包括底板(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的叉车门架组焊模具，其特征在于，所述旋转定位块(311)的长度与门架上横梁的尺寸相等。

3.根据权利要求1所述的叉车门架组焊模具，其特征在于，所述定位转体支撑座(2)两侧对称布置有两个气缸支撑座(4)，两个所述气缸支撑座(4)上均设置有气缸(41)。

4.根据权利要求3所述的叉车门架组焊模具，其特征在于，两个所述气缸支撑座(4)与所述定位转体支撑座(2)的中心线位于同一条直线上。

5.根据权利要求3所述的叉车门架组焊模具，其特征在于，沿所述底板(1)的中轴线对称设置有四个门架支撑座(5)、四个所述气缸支撑座(4)及所述气缸(41)。

6.根据权利要求3所述的叉车门架组焊模具，其特征在于，沿所述底板(1)的中轴线对称还设置有两个所述定位转体支撑座(2)和所述定位转体(21)及所述调节螺栓(211)，两个所述定位转体(21)通过气管回路控制多个所述气缸(41)同时顶紧槽钢。

7.根据权利要求1所述的叉车门架组焊模具，其特征在于，所述定位转体(21)与所述定位轴过渡配合。

技术总结
本技术提供一种叉车门架组焊模具，包括底板，所述底板上表面的中轴线位置设置有定位转体支撑座，所述定位转体支撑座的中心位置设置有定位轴，通过所述定位轴转动连接有定位转体，所述定位转体两端均设置有用于调整所述定位转体长度与门架开档尺寸一致的调节螺栓；以所述底板上表面的中轴线为对称轴且靠近所述底板一端的边缘处对称设置有两个槽钢端面定位支架，两个所述槽钢端面定位支架之间连接有上横梁定位总成，所述上横梁定位总成上设置有旋转定位块。该模具能够适用多种类型门架，通用型强，生产效率高。

技术研发人员：徐杨
受保护的技术使用者：合肥和安机械制造有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15