一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构的制作方法

本技术涉及航空薄壁轴，具体为一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构。

背景技术：

1、随着科学技术和工业生产的发展，对于航空产品的加工精度和表面质量提出了更高的要求。高产、优质、低消耗，重量轻、使用寿命长，这是航空发动机发展所追求的基本目标，而这些目标的实现的基础就是加工精度和质量。而薄壁件(通常指直径与壁厚的比值在20倍以上的零件)能够减少零件数量，一件薄壁件所占用的空间减少70％以上，同时提高使用寿命，将寿命提高1倍左右，薄壁件的应用减轻了发动机整体的重量并提高了发动机的性能，因此薄壁件广泛应用于航空航天领域。薄壁件由于壁薄加工变形量大，加工精度很难保证，有30％-60％的加工误差是由薄壁件的装夹引起的，因而薄壁零件夹具的装夹加工是薄壁零件加工中的重要环节，对于车削过程中，现有的装置在对薄壁轴进行夹持时一般都是由内部三个顶块将薄壁轴进行夹持，不够稳定且容易改变薄壁轴的形状，且对薄壁轴固定不够稳定，针对上述问题，发明人提出一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决容易改变薄壁轴的形状和夹持不够稳定的问题；本实用新型的目的在于提供一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，包括操作台，所述操作台内开设有呈环形阵列分布的滑槽，滑槽对螺纹滑块进行限位，所述操作台外侧固定设有呈对称分布的一号固定块，一号固定块用于安装双向丝杆，所述操作台靠近一号固定块的因此而固定设有呈路径阵列分布的二号固定块，二号固定块用于安装螺纹杆，两个所述一号固定块转动连接设有双向丝杆，双向丝杆转动带动两个螺纹滑块在滑槽的限位下进行移动，双向丝杆转动带动一号锥形齿轮转动，所述双向丝杆活动套设有呈对称分布的螺纹滑块，螺纹滑块移动带动一号夹块移动，两个所述二号固定块转动连接设有螺纹杆，螺纹杆转动带动螺纹滑块在滑槽的限位下移动，所述螺纹杆外侧螺纹套设有螺纹滑块，所述螺纹滑块活动插设在滑槽内，所述螺纹滑块外侧固定设有一号夹块，一号夹块移动将薄壁轴进行固定夹持。

3、优选地，所述操作台远离一号固定块的一侧固定安装设有呈环形阵列分布的支撑架，所述支撑架外侧固定设有电动推杆，所述电动推杆输出端贯穿插设在支撑架内并固定设有二号夹块，所述二号夹块远离支撑架的一侧固定设有二号软棉垫，支撑架用于安装与固定，电动推杆输出端带动二号夹块移动，二号夹块移动将薄壁轴外圈进行夹持固定，二号软棉垫用于对薄壁轴夹持时起到保护作用。

4、优选地，所述双向丝杆外侧固定设有一号锥形齿轮，所述螺纹杆靠近一号锥形齿轮的一端固定设有二号锥形齿轮，所述二号锥形齿轮与一号锥形齿轮相互啮合，一号锥形齿轮转动带动相互啮合的二号锥形齿轮转动，二号锥形齿轮转动带动螺纹杆转动，所述一号夹块远离螺纹滑块的一侧固定设有一号软棉垫与感应器，一号软棉垫在一号夹块对薄壁轴时进行保护，感应器用于监控一号夹块的夹持力，所述一号固定块外侧固定设有电机，所述电机输出轴端部贯穿插设在一号固定块内并与双向丝杆固定连接，一号电机输出轴端部转动带动双向丝杆转动。

5、优选地，所述操作台内开设有呈矩形阵列分布的沉头孔，沉头孔方便将操作台固定安装在机床上，所述支撑架内螺纹插设有呈对称分布的螺钉，螺钉方便对支撑架进行安装固定与采拆卸。

6、所述操作台靠近支撑架的一侧开设有呈矩形阵列分布的螺孔，所述螺钉螺纹贯穿插设在螺孔内，螺孔配合螺钉将支撑架进行安装和方便拆卸。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

8、1、本实用新型中通过设置了一号固定块、双向丝杆、螺纹滑块、二号固定块、螺纹杆和一号夹块等结构可以通过四个一号夹块对薄壁轴内壁进行夹持，避免了对薄壁轴造成形变的问题，从而达到在固定薄壁轴的同时对其进行保护的目的；

9、2、本实用新型中通过设置了支撑架、电动推杆和二号夹块等结构可以不配合一号夹块对薄壁轴进行夹持固定，避免了在车削过程中薄壁轴不稳定的问题，从而达到对薄壁轴加固的目的。

技术特征：

1.一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)内开设有呈环形阵列分布的滑槽(12)，所述操作台(1)外侧固定设有呈对称分布的一号固定块(2)，所述操作台(1)靠近一号固定块(2)的一侧固定设有呈路径阵列分布的二号固定块(24)；

2.如权利要求1所述的一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，其特征在于，所述双向丝杆(21)外侧固定设有一号锥形齿轮(23)，所述螺纹杆(25)靠近一号锥形齿轮(23)的一端固定设有二号锥形齿轮(26)，所述二号锥形齿轮(26)与一号锥形齿轮(23)相互啮合。

3.如权利要求1所述的一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，其特征在于，所述一号夹块(27)远离螺纹滑块(22)的一侧固定设有一号软棉垫(28)与感应器(29)。

4.如权利要求1所述的一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，其特征在于，所述一号固定块(2)外侧固定设有电机(13)，所述电机(13)输出轴端部贯穿插设在一号固定块(2)内并与双向丝杆(21)固定连接。

5.如权利要求1所述的一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，其特征在于，所述操作台(1)内开设有呈矩形阵列分布的沉头孔(11)。

6.如权利要求1所述的一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，其特征在于，所述支撑架(3)内螺纹插设有呈对称分布的螺钉(34)。

7.如权利要求6所述的一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，其特征在于，所述操作台(1)靠近支撑架(3)的一侧开设有呈矩形阵列分布的螺孔(35)，所述螺钉(34)螺纹贯穿插设在螺孔(35)内。

技术总结
本技术公开了一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，涉及航空薄壁轴技术领域；而本技术包括操作台，所述操作台内开设有呈环形阵列分布的滑槽，所述操作台外侧固定设有呈对称分布的一号固定块；本技术中通过设置了一号固定块、双向丝杆、螺纹滑块、二号固定块、螺纹杆和一号夹块等结构可以通过四个一号夹块对薄壁轴内壁进行夹持，避免了对薄壁轴造成形变的问题，从而达到在固定薄壁轴的同时对其进行保护的目的，本技术中通过设置了支撑架、电动推杆和二号夹块等结构可以不配合一号夹块对薄壁轴进行夹持固定，避免了在车削过程中薄壁轴不稳定的问题，从而达到对薄壁轴加固的目的。

技术研发人员：袁国兴,简影,苟兴元
受保护的技术使用者：贵州华宇通航精密制造有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15