车用挠性节焊接轴向定位装置的制作方法

本技术涉及定位设备，尤其涉及车用挠性节焊接轴向定位装置。

背景技术：

1、汽车用挠性节是汽车领域中重要的连接构件，利用其自身特有的气密性，且在成型时采用双层液压，以水为介质，制出的波纹管更有利于汽车尾气的排放，将发动机尾气造成的环境污染降到最低点。用来吸收排气系统的震动，防止过分的热变形，从而提供舒适的乘车感，波纹管内部可配置网套和伸缩节，它能起到消除发动机噪声的作用，挠性节在生产过程中需要对其接头处进行焊接。

2、但是现有设备中，不具备转动功能的轴向定位装置，需要频繁的调节挠性节的位置，以方便对不同位置的焊接，频繁的调整挠性节，会降低加工效率，为此提出车用挠性节焊接轴向定位装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车用挠性节焊接轴向定位装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：车用挠性节焊接轴向定位装置，包括底板，所述底板的顶部固定设有第一竖板，所述底板的顶部设有两个滑槽，两个所述滑槽内均活动设有滑块，两个所述滑块的顶部固定设有同一个第二竖板，所述第一竖板和第二竖板相靠近的一侧均设有限位槽，所述第二竖板的一侧固定设有限位板，所述限位板上活动设有定位螺栓，所述第一竖板和第二竖板相靠近的一侧均设有定位结构，所述第一竖板的一侧活动设有转轴，所述转轴的一端和定位结构固定连接，转轴的另一端固定设有转盘，所述转盘上活动设有插杆。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述定位结构包括两个与第一竖板和第二竖板活动连接的定位盘，两个所述定位盘相靠近的一侧均设有两个安装槽，所述安装槽内固定设有滑杆，所述滑杆上活动设有连接块，所述安装槽内活动设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿连接块且螺纹杆和连接块活动连接，所述螺纹杆的一端延伸至安装槽外并固定设有转柄，所述连接块的正面固定设有内卡块，两个所述定位盘相远离的一侧均固定设有多个连接杆，多个所述连接杆远离定位盘的一端均固定设有限位块，所述限位块和限位槽相适配。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述连接块上设有通孔，通孔内壁设有螺纹，所述螺纹杆和通孔内壁螺纹相适配。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述安装槽的一侧内壁上固定设有导块，导块上设有凹槽，凹槽内设有轴承，轴承外圈和凹槽内壁固定连接，轴承内圈固定套设在螺纹杆上。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、两个所述定位盘相远离的一侧均固定设有连接轴，第一竖板上的连接轴和转轴固定连接，两个所述连接轴分别和第一竖板与第二竖板活动连接。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述底板的顶部设有多个内螺纹孔，所述内螺纹孔位于两个滑槽之间，所述定位螺栓和内螺纹孔相适配。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、1、与现有技术相比，该车用挠性节焊接轴向定位装置，通过设置插杆、插孔、转轴、连接轴和定位结构等部件，需要对挠性节底部的位置进行焊接时，将插杆向外拉动，当插杆脱离第一竖板一侧的插孔后，转动转盘，转盘带动转轴，转轴再带动连接轴，连接轴再带动定位结构和挠性节，位置适中后将插杆重新插进插孔内，对定位结构和挠性节进行定位，实现对挠性节位置的调节，无需将挠性节取下重新定位，提高了焊接效率。

15、2、与现有技术相比，该车用挠性节焊接轴向定位装置，通过设置滑槽、滑块、第二竖板、限位板和定位螺栓等部件，使用前根据挠性节的长度调整第二竖板的位置，从而实现对两个竖板之间距离的调节，从而能够对不同规格挠性节进行定位，扩大设备的适用范围。

技术特征：

1.车用挠性节焊接轴向定位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定设有第一竖板(2)，所述底板(1)的顶部设有两个滑槽(3)，两个所述滑槽(3)内均活动设有滑块(4)，两个所述滑块(4)的顶部固定设有同一个第二竖板(5)，所述第一竖板(2)和第二竖板(5)相靠近的一侧均设有限位槽，所述第二竖板(5)的一侧固定设有限位板(6)，所述限位板(6)上活动设有定位螺栓(7)，所述第一竖板(2)和第二竖板(5)相靠近的一侧均设有定位结构(9)，所述第一竖板(2)的一侧活动设有转轴(10)，所述转轴(10)的一端和定位结构(9)固定连接，转轴(10)的另一端固定设有转盘(11)，所述转盘(11)上活动设有插杆(12)。

2.根据权利要求1所述的车用挠性节焊接轴向定位装置，其特征在于：所述定位结构(9)包括两个与第一竖板(2)和第二竖板(5)活动连接的定位盘(901)，两个所述定位盘(901)相靠近的一侧均设有两个安装槽(902)，所述安装槽(902)内固定设有滑杆(903)，所述滑杆(903)上活动设有连接块(904)，所述安装槽(902)内活动设有螺纹杆(905)，所述螺纹杆(905)的一端贯穿连接块(904)且螺纹杆(905)和连接块(904)活动连接，所述螺纹杆(905)的一端延伸至安装槽(902)外并固定设有转柄，所述连接块(904)的正面固定设有内卡块(906)，两个所述定位盘(901)相远离的一侧均固定设有多个连接杆(907)，多个所述连接杆(907)远离定位盘(901)的一端均固定设有限位块(908)，所述限位块(908)和限位槽相适配。

3.根据权利要求2所述的车用挠性节焊接轴向定位装置，其特征在于：所述连接块(904)上设有通孔，通孔内壁设有螺纹，所述螺纹杆(905)和通孔内壁螺纹相适配。

4.根据权利要求2所述的车用挠性节焊接轴向定位装置，其特征在于：所述安装槽(902)的一侧内壁上固定设有导块，导块上设有凹槽，凹槽内设有轴承，轴承外圈和凹槽内壁固定连接，轴承内圈固定套设在螺纹杆(905)上。

5.根据权利要求2所述的车用挠性节焊接轴向定位装置，其特征在于：两个所述定位盘(901)相远离的一侧均固定设有连接轴，第一竖板(2)上的连接轴和转轴(10)固定连接，两个所述连接轴分别和第一竖板(2)与第二竖板(5)活动连接。

6.根据权利要求1所述的车用挠性节焊接轴向定位装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设有多个内螺纹孔(8)，所述内螺纹孔(8)位于两个滑槽(3)之间，所述定位螺栓(7)和内螺纹孔(8)相适配。

技术总结
本技术属于定位设备技术领域，尤其为车用挠性节焊接轴向定位装置，包括底板，所述底板的顶部固定设有第一竖板，所述底板的顶部设有两个滑槽，两个所述滑槽内均活动设有滑块，两个所述滑块的顶部固定设有同一个第二竖板，本技术通过设置插杆、插孔、转轴、连接轴和定位结构等部件，需要对挠性节底部的位置进行焊接时，将插杆向外拉动，当插杆脱离第一竖板一侧的插孔后，转动转盘，转盘带动转轴，转轴再带动连接轴，连接轴再带动定位结构和挠性节，位置适中后将插杆重新插进插孔内，对定位结构和挠性节进行定位，实现对挠性节位置的调节，无需将挠性节取下重新定位，提高了焊接效率。

技术研发人员：尹超
受保护的技术使用者：宁波康耐特汽配有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15