一种汽车配件加工用锻压设备的制作方法

本技术涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车配件加工用锻压设备。

背景技术：

1、锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法；锻压机是通过对坯料进行成形加工的锻压机械，此项技术常被应用于汽车配件的加工制造中，对汽车配件进行锻压。

2、目前现有的一些汽车配件加工用锻压设备在使用过程中，通常采用压铸块对配件进行锻压成型，锻压完成后再取出，但通常锻压后的工件由人工夹取出，效率较低且存在一定的危险性，不能够满足现阶段的使用需求。

3、因此，有必要提供一种新的汽车配件加工用锻压设备解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有方便对配件进行压铸且方便进行自动退料的汽车配件加工用锻压设备。

2、本实用新型提供的汽车配件加工用锻压设备，包括箱体、压铸机构和顶出机构；所述箱体的顶部开设有工件槽；所述压铸机构包括固定架、第一气缸、安装板、活动架和压块，所述固定架的一侧与箱体的一侧固定连接，所述固定架的一侧与第一气缸的一侧固定连接，所述第一气缸的活塞杆与安装板的顶部固定连接，所述安装板的底部与活动架的顶部固定连接，所述活动架的底部与压块的顶部固定连接；所述顶出机构设置于箱体的内部，所述顶出机构包括顶出块和底箱，所述顶出块的外侧与工件槽的内部滑动连接，所述顶出块设置于底箱的上方，所述底箱的底部与箱体内腔的底部固定连接。

3、为了达到方便通过第二气缸带动推板进行移动进而可方便将工件推出的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述箱体的一侧固定连接有支撑块，所述支撑块顶部的一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆固定连接有推板。

4、为了达到提高推板和活动架移动稳定性的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述推板的内部滑动连接有定位杆，所述箱体的顶部固定连接有定位柱，所述定位柱的外侧与活动架的内部滑动连接。

5、为了达到方便通过电机带动齿轮转动进而带动齿板进行升降的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述底箱的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的外侧啮合连接有齿板。

6、为了达到方便将齿板和顶出块进行连接固定的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述齿板的顶部固定连接有安装块，所述安装块的顶部与顶出块的底部固定连接。

7、为了达到方便顶出块稳定升降的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述顶出块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧滑动连接有滑板。

8、为了达到提高限位杆升降稳定性的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述滑板的一侧与底箱的一侧固定连接，所述底箱的两侧均固定连接有底板，所述限位杆的底部与底板的顶部相接触。

9、为了达到方便齿板稳定升降的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述齿板的一侧固定连接有连杆，所述连杆的一端设置有滑轮，所述底箱内壁的一侧开设有与滑轮配合使用的滑槽，所述滑轮的外侧与滑槽的内部滑动连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、该汽车配件加工用锻压设备，通过设置的第一气缸带动安装板和活动架进行移动，进而可方便带动压块进行移动，可方便对放置在工件槽内部的汽车配件进行压铸，且压铸完成后，可通过电机带动齿轮转动进而可带动齿板进行移动，齿板可带动顶出块进行移动，方便将工件槽内部的工件顶出，再通过设置的第二气缸推动推板移动将工件推至箱体一侧，方便对工件进行拿取，解决了现有的一些汽车配件加工用锻压设备在使用过程中，通常采用压铸块对配件进行锻压成型，锻压完成后再取出，但通常锻压后的工件由人工夹取出，效率较低且存在一定危险性的问题。

技术特征：

1.一种汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述箱体(1)的一侧固定连接有支撑块(5)，所述支撑块(5)顶部的一侧固定连接有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的活塞杆固定连接有推板(7)。

3.根据权利要求2所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述推板(7)的内部滑动连接有定位杆(8)，所述箱体(1)的顶部固定连接有定位柱(9)，所述定位柱(9)的外侧与活动架(24)的内部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述底箱(42)的一侧固定连接有电机(43)，所述电机(43)的输出端固定连接有齿轮(44)，所述齿轮(44)的外侧啮合连接有齿板(45)。

5.根据权利要求4所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述齿板(45)的顶部固定连接有安装块(46)，所述安装块(46)的顶部与顶出块(41)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述顶出块(41)的底部固定连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)的外侧滑动连接有滑板(12)。

7.根据权利要求6所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述滑板(12)的一侧与底箱(42)的一侧固定连接，所述底箱(42)的两侧均固定连接有底板(10)，所述限位杆(11)的底部与底板(10)的顶部相接触。

8.根据权利要求4所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述齿板(45)的一侧固定连接有连杆(13)，所述连杆(13)的一端设置有滑轮(14)，所述底箱(42)内壁的一侧开设有与滑轮(14)配合使用的滑槽(15)，所述滑轮(14)的外侧与滑槽(15)的内部滑动连接。

技术总结
本技术提供一种汽车配件加工用锻压设备，该汽车配件加工用锻压设备，包括箱体、压铸机构和顶出机构；所述箱体的顶部开设有工件槽；所述固定架的一侧与第一气缸的一侧固定连接，所述第一气缸的活塞杆与安装板的顶部固定连接，所述安装板的底部与活动架的顶部固定连接，所述活动架的底部与压块的顶部固定连接；所述顶出块的外侧与工件槽的内部滑动连接，所述底箱的底部与箱体内腔的底部固定连接。本技术提供的汽车配件加工用锻压设备解决了现有的一些汽车配件加工用锻压设备在使用过程中，通常采用压铸块对配件进行锻压成型，锻压完成后再取出，但通常锻压后的工件由人工夹取出，效率较低且存在一定危险性的问题。

技术研发人员：宣宏
受保护的技术使用者：安徽新大洋汽车配件有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15