一种制动踏板臂焊接总成的制作方法

本技术涉及汽车制动零件，更具体地说，涉及一种制动踏板臂焊接总成。

背景技术：

1、制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，制动踏板在使用的过程中需要通过踏板臂与汽车的制动装置相连，而制动踏板与踏板臂之间则需要利用焊接工装进行固定焊接。

2、公告号为cn210908745u的专利公开了一种制动踏板臂焊接工装，通过设置限位块、一号橡胶垫、活动杆、夹块、二号橡胶垫和活动压板，便于对踏板臂的圆弧边缘进行挤压固定，避免了踏板臂发生松动的问题，从而保证了踏板臂焊接时的稳定性，但在安装脚踏板时，是将踏板臂放置在底座的正面，使得踏板臂的外侧与一号橡胶垫相接触，再使得活动杆受力下移，并带动夹块下移，使得二号橡胶垫在夹块的带动下与踏板臂的内侧相接触，从而便于对踏板臂的侧面进行挤压固定，制动踏板为扁平的块体结构，而踏板臂为一弧形的杆体结构，通过将制动踏板抵在踏板臂一端的方式进行固定，难以对制动踏板和踏板臂之间的角度进行调整，导致该焊接工装使用不便。

3、针对上述问题，有必要提出一种制动踏板臂焊接总成。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种制动踏板臂焊接总成，它可以实现通过两个夹持组件对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具相抵，转动螺杆即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业，且活动组件能够从底座的一端抽出，方便对安装在夹具上的制动踏板进行调整位置，导向杆收缩至底座内后，可对本装置进行收纳，便于存储和运输。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种制动踏板臂焊接总成，包括底座，所述底座的顶部安装有一对夹持组件，所述底座的一侧滑动连接有活动组件，所述活动组件的顶部转动连接有夹具，将制动踏板安装在夹具上，将踏板臂置于两个夹持组件之间，通过两个夹持组件对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具相抵，通过转动螺杆即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业。

6、进一步的，所述夹持组件包括活动座和固定连接在所述活动座顶部两侧的夹臂，所述活动座滑动连接在底座的顶部，所述底座的内部转动连接有螺杆，所述活动座的下端套设在所述螺杆的外表面并与所述螺杆螺纹连接，螺杆的两端成型有方向相反的螺纹，转动螺杆即可带动两个夹持组件相向或向背运动，踏板臂虽为弧形的杆体结构，但踏板臂的两个侧壁仍位于两个竖直平面内，从而两个夹持组件的夹臂可分别对踏板臂两端的两侧进行有效夹持，使踏板臂稳定牢固。

7、进一步的，所述底座的顶部设置有一对滑孔，所述活动座的下端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑孔内，使夹持组件能够在底座的顶部稳定滑动，单个所述夹持组件的两个夹臂之间固定连接有加强筋，以提高夹臂的稳定性。

8、进一步的，所述底座的顶部设置盖板，所述盖板可拆卸连接在所述底座的顶部，盖板可通过紧固件与底座进行连接，使得盖板稳定牢固的同时方便拆卸，便于对底座内部零件进行检修和更换。

9、进一步的，所述活动组件包括支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有导向杆，所述导向杆的一端延伸至所述底座的一端内并与所述底座滑动连接，活动组件能够从底座的一端抽出，方便对安装在夹具上的制动踏板进行调整位置。

10、进一步的，所述支撑杆的顶部通过阻尼转轴安装有活动头，所述夹具安装在活动头的顶部，由于阻尼转轴具有一定的自锁性，便于对夹具的位置进行固定。

11、3.有益效果

12、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

13、(1)本方案通过两个夹持组件对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具相抵，转动螺杆即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业，结构简单，操作方便。

14、(2)本方案的活动组件能够从底座的一端抽出，方便对安装在夹具上的制动踏板进行调整位置，导向杆收缩至底座内后，可对本装置进行收纳，便于存储和运输。

技术特征：

1.一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部安装有一对夹持组件(2)，所述底座(1)的一侧滑动连接有活动组件(3)，所述活动组件(3)的顶部转动连接有夹具(4)。

2.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：所述夹持组件(2)包括活动座(21)和固定连接在所述活动座(21)顶部两侧的夹臂(22)，所述活动座(21)滑动连接在底座(1)的顶部，所述底座(1)的内部转动连接有螺杆(5)，所述活动座(21)的下端套设在所述螺杆(5)的外表面并与所述螺杆(5)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有一对滑孔(112)，所述活动座(21)的下端固定连接有滑块(211)，所述滑块(211)滑动连接在所述滑孔(112)内，单个所述夹持组件(2)的两个夹臂(22)之间固定连接有加强筋(221)。

4.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置盖板(11)，所述盖板(11)可拆卸连接在所述底座(1)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：所述活动组件(3)包括支撑杆(32)，所述支撑杆(32)的下端固定连接有导向杆(31)，所述导向杆(31)的一端延伸至所述底座(1)的一端内并与所述底座(1)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种制动踏板臂焊接总成，其特征在于：所述支撑杆(32)的顶部通过阻尼转轴安装有活动头(33)，所述夹具(4)安装在活动头(33)的顶部。

技术总结
本技术公开了一种制动踏板臂焊接总成，属于汽车制动零件技术领域，一种制动踏板臂焊接总成，包括底座，底座的顶部安装有一对夹持组件，底座的一侧滑动连接有活动组件，活动组件的顶部转动连接有夹具，夹持组件包括活动座和固定连接在活动座顶部两侧的夹臂，活动座滑动连接在底座的顶部，它可以实现通过两个夹持组件对踏板臂的两侧进行夹持，并使踏板臂的一端与夹具相抵，转动螺杆即可灵活调整制动踏板与踏板臂之间的角度，调至合适角度后即可进行焊接作业，且活动组件能够从底座的一端抽出，方便对安装在夹具上的制动踏板进行调整位置，导向杆收缩至底座内后，可对本装置进行收纳，便于存储和运输。

技术研发人员：杨全红,谢俊兵
受保护的技术使用者：十堰兰岳汽车部件有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15