一种套筒缩口夹具的制作方法

本技术涉及套筒缩口相关，尤其是指一种套筒缩口夹具。

背景技术：

1、缩口是将预先成形好的圆筒件或管件坯料,通过缩口模具将其口部缩小的一种成形工艺。在汽车零部件生产技术领域，不锈钢材质的套筒在使用前需要对其中一端进行缩口以满足套接需要，由于不锈钢本身的材质以及对于缩口规格的高规格要求，因此需要确保缩口后的套筒批量规格统一，而常规生产是人工将套筒固定在磨具上进行冲压缩口，在对套筒进行缩口处理时没有对套管的内壁进行支撑容易造成套管的变形。

2、中国专利授权公告号：cn205165609u，授权公告日2016年04月20日，公开了一种金属管材管端缩口装置，包括：机架，碟形弹簧及压紧套筒；其特征在于，还包括夹持头；所述机架上设有固定外圈，固定外圈上开有工件置入孔；所述夹持头呈圆柱状，被分成多个独立部分，设置于机架的固定外圈中，夹持头组合成完整圆柱时，其中心形成通孔，为夹持头通孔，夹持头通孔前端呈锥形，为夹持锥孔，夹持锥孔与工件置入孔相通；所述夹持头设置有张紧弹簧；所述碟形弹簧套置在夹持头外，压紧套筒作用于碟形弹簧。该实用新型的不足之处在于，该装置缺少内部支撑，套筒容易因受力不均而变形。

技术实现思路

1、本实用新型是为了克服现有技术中缺少内部支撑容易造成套筒变形的不足，提供了一种对套筒内壁进行支撑再进行夹紧缩口的套筒缩口夹具。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种套筒缩口夹具，包括车床夹嘴、套筒内衬、顶杆组件和尾顶组件，所述的车床夹嘴上设有放置孔，所述顶杆组件的一端与套筒内衬连接，所述顶杆组件的另一端与尾顶组件连接，所述的套筒内衬与放置孔相对应，所述车床夹嘴的一侧设有缩口机构，所述的缩口机构与套筒内衬相对应。

4、车床夹嘴上设有放置孔，放置孔用于放置套筒并且对套筒进行夹紧，套筒内衬置于套筒内与套筒内壁接触，可以对套筒内壁进行支撑，用于防止套筒在夹紧时不会变形，套筒内衬通过顶杆组件与尾顶组件连接，尾顶组件带动顶杆组件运动，作用在套筒内衬上，用于保证套筒内衬与套筒紧密连接，缩口机构位于车床夹嘴一侧且与套筒内衬相对应，缩口组件向套筒运动，挤压置于套筒内衬外侧的套筒，将套筒的端口挤压贴合在套筒内衬上，实现套筒的缩口，达到了对套筒内壁进行支撑再进行夹紧缩口的目的。

5、作为优选，所述的放置孔在车床夹嘴的一端开口，所述套筒内衬的一端置于放置孔内，所述套筒内衬的另一端置于放置孔外侧，所述的套筒内衬上设有顶孔，所述的套筒内衬上设有开合槽，所述的开合槽与顶孔相对应，所述顶杆组件的一端置于顶孔内。套筒内衬置于放置孔内，套筒内衬上开设有开合槽，开合槽与顶孔连通，可以使套筒内衬具有一定的活动范围，可以更好的与套筒内贴合，同时也便于拆卸套筒，顶孔用于与放置顶杆组件，可以带动套筒内衬移动，对套筒进行固定以及支撑，这样的设计便于拆卸工件。

6、作为优选，所述的缩口机构包括移动机构和缩口块，所述的缩口块与移动机构可拆卸连接，所述的缩口块上安装有挤压块，所述套筒内衬置于放置孔外侧的一端设有成型槽，所述的成型槽与挤压块相对应。缩口组件置于套筒的一侧，缩口组件的移动组件上安装缩口块，缩口块与移动机构可拆卸连接，在缩口块扇安装你有挤压块，挤压块与套筒内衬上的成型槽对应，在二者的共同作用下完成对套筒的缩口处理，由移动机构带动缩口块向套筒内衬移动，缩口块上内的挤压块挤压套筒，直至套筒与套筒内衬上的成型槽贴合，缩口块的可拆卸安装可以对应不用套筒的缩口处理，便于更换，这样的设计可以更好的进行缩口处理。

7、作为优选，所述的顶杆组件包括伸缩杆一和伸缩杆二，所述伸缩杆一的上设有滑动孔，所述的伸缩杆二置于滑动孔内且与伸缩杆一滑动连接，所述的放置孔包括对应孔一和对应孔二，所述的对应孔一和对应孔二连通，所述的对应孔一置于朝向顶杆组件的一侧，所述的伸缩杆一与对应孔一相对应，所述的伸缩杆二与对应孔二相对应。顶杆组件的伸缩杆一上设有滑动孔，伸缩杆二置于滑动孔内且与伸缩杆一滑动连接，伸缩杆一与伸缩杆二分别和对应孔一与对应孔二对应，可以用于固定不同直径的套筒，可以通过更换套筒内衬，以适应不同直径的套筒的缩口处理，这样的设计可以处理不同的直径套筒缩口。

8、作为优选，所述的伸缩杆一靠近套筒内衬的一端设有弹簧孔，所述弹簧孔的轴线与滑动孔的轴线同轴，所述的弹簧孔与滑动孔连通，所述的弹簧孔内设有圆线弹簧，所述的圆线弹簧置于弹簧孔内，所述圆线弹簧的一端置于伸缩杆一外侧。伸缩杆一靠近套筒内衬的一端开设弹簧孔，弹簧孔内安装圆线弹簧，圆线弹簧置于弹簧孔内，可以在对套筒缩口完成后，对套筒内撑施加回弹力，便于拆卸套筒内衬，便于在将套筒内衬拆卸后取下套筒，以更换新的套筒进行缩口处理，这样的设计便于拆卸套筒内衬。

9、作为优选，所述的尾顶组件包括尾顶夹头、联轴器和连接杆，所述的尾顶夹头与联轴器的一侧连接，所述联轴器的另一侧与连接杆的一侧连接，所述连接杆的另一端与伸缩杆一连接，所述的联轴器上设有限位孔，所述连接杆置于联轴器的一端上设有限位槽，所述的限位孔内设有连接块，所述的连接块置于穿过限位孔后置于限位槽内。尾顶组件需要更随车床夹嘴一同进行圆周远动，不会对套筒产生磨损，尾顶夹头通过联轴器与连接杆连接，连接杆的一端与伸缩杆一连接，通过连接杆通过定位销和连接块与限位槽的配合，共同限制连接杆的位置，尾顶夹头用于带动尾顶组件运动，通过顶杆组件对套筒进行固定与支撑，这样的设计可以提高结构的稳定性。

10、本实用新型的有益效果是：对套筒内壁进行支撑再进行夹紧缩口，便于拆卸工件，更好的进行缩口处理，可以处理不同的直径套筒缩口，便于拆卸套筒内衬，提高结构的稳定性。

技术特征：

1.一种套筒缩口夹具，其特征是，包括车床夹嘴（1）、套筒内衬（2）、顶杆组件（3）和尾顶组件（4），所述的车床夹嘴（1）上设有放置孔（5），所述顶杆组件（3）的一端与套筒内衬（2）连接，所述顶杆组件（3）的另一端与尾顶组件（4）连接，所述的套筒内衬（2）与放置孔（5）相对应，所述车床夹嘴（1）的一侧设有缩口机构（6），所述的缩口机构（6）与套筒内衬（2）相对应。

2.根据权利要求1所述的一种套筒缩口夹具，其特征是，所述的放置孔（5）在车床夹嘴（1）的一端开口，所述套筒内衬（2）的一端置于放置孔（5）内，所述套筒内衬（2）的另一端置于放置孔（5）外侧，所述的套筒内衬（2）上设有顶孔（7），所述的套筒内衬（2）上设有开合槽（8），所述的开合槽（8）与顶孔（7）相对应，所述顶杆组件（3）的一端置于顶孔（7）内。

3.根据权利要求2所述的一种套筒缩口夹具，其特征是，所述的缩口机构（6）包括移动机构（9）和缩口块（10），所述的缩口块（10）与移动机构（9）可拆卸连接，所述的缩口块（10）上安装有挤压块（11），所述套筒内衬（2）置于放置孔（5）外侧的一端设有成型槽（12），所述的成型槽（12）与挤压块（11）相对应。

4.根据权利要求2所述的一种套筒缩口夹具，其特征是，所述的顶杆组件（3）包括伸缩杆一（13）和伸缩杆二（14），所述伸缩杆一（13）的上设有滑动孔（15），所述的伸缩杆二（14）置于滑动孔（15）内且与伸缩杆一（13）滑动连接，所述的放置孔（5）包括对应孔一（16）和对应孔二（17），所述的对应孔一（16）和对应孔二（17）连通，所述的对应孔一（16）置于朝向顶杆组件（3）的一侧，所述的伸缩杆一（13）与对应孔一（16）相对应，所述的伸缩杆二（14）与对应孔二（17）相对应。

5.根据权利要求4所述的一种套筒缩口夹具，其特征是，所述的伸缩杆一（13）靠近套筒内衬（2）的一端设有弹簧孔（18），所述弹簧孔（18）的轴线与滑动孔（15）的轴线同轴，所述的弹簧孔（18）与滑动孔（15）连通，所述的弹簧孔（18）内设有圆线弹簧（19），所述的圆线弹簧（19）置于弹簧孔（18）内，所述圆线弹簧（19）的一端置于伸缩杆一（13）外侧。

6.根据权利要求4所述的一种套筒缩口夹具，其特征是，所述的尾顶组件（4）包括尾顶夹头（20）、联轴器（21）和连接杆（22），所述的尾顶夹头（20）与联轴器（21）的一侧连接，所述联轴器（21）的另一侧与连接杆（22）的一侧连接，所述连接杆（22）的另一端与伸缩杆一（13）连接，所述的联轴器（21）上设有限位孔（23），所述连接杆（22）置于联轴器（21）的一端上设有限位槽（24），所述的限位孔（23）内设有连接块（25），所述的连接块（25）置于穿过限位孔（23）后置于限位槽（24）内。

技术总结
本技术公开了一种套筒缩口夹具，旨在提供一种对套筒内壁进行支撑再进行夹紧缩口的套筒缩口夹具。它包括车床夹嘴、套筒内衬、顶杆组件和尾顶组件，所述的车床夹嘴上设有放置孔，所述顶杆组件的一端与套筒内衬连接，所述顶杆组件的另一端与尾顶组件连接，所述的套筒内衬与放置孔相对应，所述车床夹嘴的一侧设有缩口机构，所述的缩口机构与套筒内衬相对应。本技术的有益效果是：对套筒内壁进行支撑再进行夹紧缩口，便于拆卸工件，更好的进行缩口处理，可以处理不同的直径套筒缩口，便于拆卸套筒内衬，提高结构的稳定性。

技术研发人员：林鹏
受保护的技术使用者：浙江申林汽车部件有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/1/15