一种用于车桥轴承的压装装置的制作方法

本技术涉及车桥轴承压装，具体为一种用于车桥轴承的压装装置。

背景技术：

1、车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。车桥轴承能提高车桥使用稳定性，车桥轴承由外轴承外圈和内轴承外圈构成，车桥轴承外圈的装配采用压装的方式。

2、中国专利公开号为cn217859823u，授权公告日为2022年11月22日，一种用于车桥轴承的压装装置，包括：液压缸、小压头、粗牙螺杆、大压头；整个压装装置的安装以中央壳体的中心线为基准，粗牙螺杆与大压头配合安装，并与大压头内孔两端固接在一起；小压头能够在粗牙螺杆上自由滑动，液压缸的活塞杆与粗牙螺杆螺纹连接后用螺母锁紧。小压头为锥体，其锥头部分与外小轴承外圈吻合接触。大压头也为锥体，其锥头部分与内大轴承外圈吻合接触。粗牙螺杆包括光轴部分和螺杆部分，光轴部分以小间隙形式安装在大压头内孔中。本装置结构紧凑、操作方便、使用安全可靠。可以方便地将轴承一次性平整地压装进车桥轴承孔中，平整度完全符合标准。同时也减轻了操作者的劳动强度，节约了操作时间，提高了工作效率。

3、现有的车桥轴承压装没有特定的专用工具，多采用人工敲打的方式进行安装，人工敲打的方式会使得轴承外圈受力不均，使得压入的轴承外圈端面不平，降低轴承压装质量，不能满足使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于车桥轴承的压装装置，以解决上述背景技术中提出现有的车桥轴承压装没有特定的专用工具，多采用人工敲打的方式进行安装，人工敲打的方式会使得轴承外圈受力不均，使得压入的轴承外圈端面不平，降低轴承压装质量，不能满足使用需求的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车桥轴承的压装装置，包括压装台和梁板，还包括：

3、置物筒，其设置在所述压装台的上方，且置物筒与压装台固定连接，所述梁板设置在压装台的上方，所述梁板的下方设置有压头组件，且压头组件设置在置物筒的正上方，所述梁板两端的下方均设置有液压缸，液压缸设置有两个，且两个液压缸的两端分别与压装台和梁板固定连接；

4、螺纹孔，其设置在所述压头组件的上端，螺纹孔设置有两个，且两个螺纹孔设置在压头组件的两端，所述梁板的上方设置有安装栓，安装栓设置有两个，且安装栓的一端贯穿梁板并延伸至螺纹孔的内部，所述安装栓与压头组件螺纹连接，且安装栓与梁板活动连接；

5、通孔，其设置在所述梁板和压头组件上，且通孔在梁板和压头组件上贯通设置，所述梁板和压头组件上的通孔对应设置，所述压装台的上方设置有控制箱，且控制箱与压装台通过螺钉连接。

6、优选的，所述置物筒的内侧设置有夹块，夹块设置有三个，且三个夹块在置物筒的内侧等距设置，三个所述夹块与置物筒之间均设置有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的两端分别与置物筒和夹块固定连接。

7、优选的，所述安装栓的外部设置有复位弹簧，且复位弹簧与安装栓滑动连接，所述复位弹簧的两端分别与梁板和压头组件相贴合。

8、优选的，所述梁板和压头组件之间设置有压力传感器，压力传感器设置有两个，且两个压力传感器设置在安装栓的一侧，所述压力传感器的一端与梁板固定连接，且压力传感器的另一端与压头组件相贴合。

9、优选的，所述梁板上设置有导向孔，导向孔设置有两个，所述置物筒的两侧均设置有导向柱，导向柱设置有两个，且导向柱的一端与压装台固定连接，所述导向柱与导向孔贯通设置，且导向柱与梁板滑动连接。

10、优选的，所述压装台的上端设置有凹槽，且凹槽设置在置物筒的底部，所述凹槽的内部设置有托块，且托块与压装台活动连接，所述压装台的下方设置有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的两端分别与压装台和托块固定连接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1.该实用新型装置通过液压缸、压头组件、复位弹簧和压力传感器的设置，液压缸带动梁板升降，随着梁板的下降压头组件与轴承接触施加压力，实现轴承压装，复位弹簧在压头组件与轴承瞬间接触时起到缓冲作用，对压装的轴承起到防护作用，压力传感器间接的测得压头组件与轴承之间的压力，防止过度挤压造成轴承损坏；

13、2.该实用新型装置通过夹块和第二电动伸缩杆的设置，第二电动伸缩杆带动夹块移动，借助夹块对待装配的轴承夹持固定，保证车桥轴承压装稳定性；

14、3.该实用新型装置通过第一电动伸缩杆和托块的设置，第一电动伸缩杆带动托块升降，随着托块的上升可将装配好的车桥轴承顶出，方便将装配好的车桥轴承卸下。

技术特征：

1.一种用于车桥轴承的压装装置，包括压装台（1）和梁板（5），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述置物筒（3）的内侧设置有夹块（11），夹块（11）设置有三个，且三个夹块（11）在置物筒（3）的内侧等距设置，三个所述夹块（11）与置物筒（3）之间均设置有第二电动伸缩杆（12），且第二电动伸缩杆（12）的两端分别与置物筒（3）和夹块（11）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述安装栓（15）的外部设置有复位弹簧（16），且复位弹簧（16）与安装栓（15）滑动连接，所述复位弹簧（16）的两端分别与梁板（5）和压头组件（7）相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述梁板（5）和压头组件（7）之间设置有压力传感器（14），压力传感器（14）设置有两个，且两个压力传感器（14）设置在安装栓（15）的一侧，所述压力传感器（14）的一端与梁板（5）固定连接，且压力传感器（14）的另一端与压头组件（7）相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述梁板（5）上设置有导向孔（9），导向孔（9）设置有两个，所述置物筒（3）的两侧均设置有导向柱（10），导向柱（10）设置有两个，且导向柱（10）的一端与压装台（1）固定连接，所述导向柱（10）与导向孔（9）贯通设置，且导向柱（10）与梁板（5）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述压装台（1）的上端设置有凹槽（17），且凹槽（17）设置在置物筒（3）的底部，所述凹槽（17）的内部设置有托块（18），且托块（18）与压装台（1）活动连接，所述压装台（1）的下方设置有第一电动伸缩杆（4），且第一电动伸缩杆（4）的两端分别与压装台（1）和托块（18）固定连接。

技术总结
本技术公开了一种用于车桥轴承的压装装置，包括置物筒，其设置在所述压装台的上方，所述梁板设置在压装台的上方，所述梁板的下方设置有压头组件，所述梁板两端的下方均设置有液压缸，液压缸设置有两个；螺纹孔，其设置在所述压头组件的上端，螺纹孔设置有两个，所述梁板的上方设置有安装栓，所述安装栓与压头组件螺纹连接；通孔，其设置在所述梁板和压头组件上，所述梁板和压头组件上的通孔对应设置，所述压装台的上方设置有控制箱，该压装装置使用与轴承外圈匹配的压头组件，利用下降的压头组件对轴承外圈施加压力，轴承外圈受力均匀，能够一次性平整地实现轴承压装，压装后轴承的平整度满足需求，提高车桥轴承的压装效率。

技术研发人员：胡志超
受保护的技术使用者：河南贯峰车桥有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15