一种可翻转汽车零件焊接平台的制作方法

本技术涉及汽车零件加工，特别涉及一种可翻转汽车零件焊接平台。

背景技术：

1、汽车已经成为人们出行的重要交通工具，汽车是由众多配件组装而成，而不同的汽车配件间通过焊接连接是常见的一种连接方式。

2、在现有技术中，中国专利公开号cn213945358u公开了一种汽车配件加工焊接工作台，属于焊接工作台技术领域。该汽车配件加工焊接工作台，包括支撑座、升降组件、旋转组件和输送平台，使用时，先通过第一电机来调整升降板的高度从而调整旋转板的高度，从而调整了传送带的高度使得零件位于合适的高度，当需要焊接零件的其它部位时，只需通过第二电机带动机架转动，进而使得使需要焊接的部位转至焊接人员面前，不需要焊接人员自身的移动节省了时间，当焊接完成使，即可通过第三电机带动转动辊进而带动传送带转动，从而把传送带表面的零件运出汽车配件加工焊接工作台，节省了大量的人力，有效的提高了焊接的效率。

3、但是该实用新型在实际使用时，当需要工作人员对汽车零件的焊接角度进行调整时，不便于调整焊接平台的倾斜角度，不便于对焊接平台进行翻转，从而可调性可能不足，且焊接平台的底部有滑轮，可能存在重心不够稳定的现象，容易使焊接平台受到误碰的外力产生移动，从而可能影响焊接效果，因此需要一种可翻转汽车零件焊接平台。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可翻转汽车零件焊接平台，具有能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节，便于调整焊接平台的倾斜角度，灵活性较强的效果。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可翻转汽车零件焊接平台，包括连接座，所述连接座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部固定连接有第一减震垫，所述第一减震垫的顶部设置有第二减震垫，所述第二减震垫的顶部固定连接有焊接平台，所述连接座的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内壁开设有转孔，所述焊接平台的两侧均固定连接有转轴，所述转轴的外表面与转孔转动连接，所述驱动箱的内壁固定连接有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端固定连接有转盘，所述转盘的一侧面与转轴固定连接。

3、通过采用上述技术方案，工作人员在使用时，将汽车零件固定在焊接平台上，当需要根据焊接需求调整汽车零件的倾斜角度时，工作人员启动旋转气缸，驱动转盘进行转动，转轴在转孔内转动下使焊接平台进行翻转，焊接平台带动第二减震垫与第一减震垫分离，翻转结束后，工作人员使焊接平台翻转复位，从而第一减震垫和第二减震垫进行接触，减震的同时，稳定板对焊接平台的一端进行支撑，两个驱动箱和转轴对焊接平台的另一端进行支撑，从而焊接平台更为平稳，从而焊接时，工作人员能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节，便于调整焊接平台的倾斜角度，灵活性较强。

4、本实用新型的进一步设置为：所述焊接平台的顶部活动安装有夹具，所述夹具的底部螺纹连接有螺栓。

5、通过采用上述技术方案，夹具通过螺栓被固定，夹具对汽车零件进行夹持固定。

6、本实用新型的进一步设置为：所述连接座的底部固定连接有重心板，所述重心板的底部固定连接有第三减震垫。

7、通过采用上述技术方案，第三减震垫使重心板具有减震效果，重心板提高底部重心，避免焊接平台翻转时发生侧翻。

8、本实用新型的进一步设置为：所述重心板的内壁固定连接有金属层，所述金属层的内壁固定连接有水泥层。

9、通过采用上述技术方案，金属层提高重心板的抗压性，水泥层增加重心板的重量。

10、本实用新型的进一步设置为：所述水泥层的内壁固定连接有铅块，所述铅块的数量为若干个。

11、通过采用上述技术方案，若干个铅块填满水泥层的内部，重量足够使焊接时不会受到外力误碰移动，避免影响焊接效果。

12、本实用新型的进一步设置为：所述支撑腿的数量为两个，两个所述支撑腿的高度均相等。

13、通过采用上述技术方案，两个支撑腿对稳定板进行支撑，支撑效果较好。

14、本实用新型的有益效果是：

15、1、本实用新型，通过连接座、支撑板、支撑腿、第一减震垫、第二减震垫、焊接平台、驱动箱、转孔、转轴、旋转气缸、转盘和稳定板之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，人员在使用时，将汽车零件固定在焊接平台上，当需要根据焊接需求调整汽车零件的倾斜角度时，工作人员启动旋转气缸，驱动转盘进行转动，转轴在转孔内转动下使焊接平台进行翻转，焊接平台带动第二减震垫与第一减震垫分离，翻转结束后，工作人员使焊接平台翻转复位，从而第一减震垫和第二减震垫进行接触，减震的同时，稳定板对焊接平台的一端进行支撑，两个驱动箱和转轴对焊接平台的另一端进行支撑，从而焊接平台更为平稳，从而焊接时，工作人员能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节，便于调整焊接平台的倾斜角度，灵活性较强。

16、2、本实用新型，通过夹具、螺栓、重心板、第三减震垫、金属层、水泥层和铅块之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，夹具通过螺栓被固定，夹具对汽车零件进行夹持固定，第三减震垫使重心板具有减震效果，重心板提高底部重心，避免焊接平台翻转时发生侧翻，金属层提高重心板的抗压性，水泥层增加重心板的重量，若干个铅块填满水泥层的内部，重量足够使焊接时不会受到外力误碰移动，避免影响焊接效果。

技术特征：

1.一种可翻转汽车零件焊接平台，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)的顶部固定连接有稳定板(19)，所述稳定板(19)的顶部固定连接有第一减震垫(4)，所述第一减震垫(4)的顶部设置有第二减震垫(5)，所述第二减震垫(5)的顶部固定连接有焊接平台(6)，所述连接座(1)的顶部固定连接有驱动箱(7)，所述驱动箱(7)的内壁开设有转孔(8)，所述焊接平台(6)的两侧均固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的外表面与转孔(8)转动连接，所述驱动箱(7)的内壁固定连接有旋转气缸(10)，所述旋转气缸(10)的输出端固定连接有转盘(11)，所述转盘(11)的一侧面与转轴(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述焊接平台(6)的顶部活动安装有夹具(12)，所述夹具(12)的底部螺纹连接有螺栓(13)。

3.根据权利要求1所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述连接座(1)的底部固定连接有重心板(14)，所述重心板(14)的底部固定连接有第三减震垫(15)。

4.根据权利要求3所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述重心板(14)的内壁固定连接有金属层(16)，所述金属层(16)的内壁固定连接有水泥层(17)。

5.根据权利要求4所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述水泥层(17)的内壁固定连接有铅块(18)，所述铅块(18)的数量为若干个。

6.根据权利要求1所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述支撑腿(3)的数量为两个，两个所述支撑腿(3)的高度均相等。

技术总结
本技术涉及汽车零件加工技术领域，公开了一种可翻转汽车零件焊接平台，包括连接座，所述连接座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部固定连接有第一减震垫。本技术具有以下优点和效果：转轴在转孔内转动下使焊接平台进行翻转，焊接平台带动第二减震垫与第一减震垫分离，翻转结束后，工作人员使焊接平台翻转复位，从而第一减震垫和第二减震垫进行接触，减震的同时，稳定板对焊接平台的一端进行支撑，两个驱动箱和转轴对焊接平台的另一端进行支撑，从而焊接平台更为平稳，工作人员能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节。

技术研发人员：杨军,李良
受保护的技术使用者：十堰互丰工贸有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/2/1