一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构的制作方法

本技术涉及电动三轮车生产领域，特别涉及一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构。

背景技术：

1、目前应用于电动三轮车车斗一般为敞篷式，如图6所示，车斗101两侧的侧板102是由整体支架103和加强板104共同组成的，加强板104焊接在整体支架103的内侧，在车身支架保持不变的情况下，为了扩大车斗的容量，将整体支架103和加强板104折弯，使得车斗的剖面顶部边长于底部边，扩大了车斗的容量，可以放置更多的货物。整体支架和加强板的弯曲度，以及整体车斗的高度(加强板的宽度)确定了车斗的容量大小

2、但是在目前的折弯机在加工过程中，需要先对板材进行定位，然后再进行折弯作业，对应不同宽度的板材需要不同定位机构，同时也需要不同角度的折弯下模，这样需要操作者根据不同规格的板材折弯需要没更换相应的配件，来应对不同规格尺寸板材的加工，影响加工效率。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中导致的上述多项缺陷，本实用新型提供一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，可以适应多种规格尺寸的板材折弯，提高加工效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，包括操作台，所述操作台一侧设有送料输送带，加强板的折弯方向与传输方向一致；操作台上设有折弯模块，该模块包括折弯下模和折弯上模，操作台在折弯下模的两侧设有整料装置；

3、操作台对应折弯下模的位置设有凹槽，折弯下模包括连接板和与连接板两侧铰接的折弯板，连接板和凹槽之间垂直设置弹簧伸缩杆，折弯板两端的侧壁设有圆柱滑块，凹槽内侧壁对应圆柱滑块的位置设有滑槽，圆柱滑块沿着滑槽滑动，滑槽相对于水平面向下倾斜5-10°；上模包括液压冲压杆和设置在液压冲压杆端部的折弯头。

4、优选的，所述整料机构包括设置在折弯下模两侧的液压伸缩杆，液压伸缩杆的端部设有推板。

5、优选的，所述推板的底部设有多组滑轮，操作台对应滑轮的移动轨迹设有轨道槽，推板底部相对于轨道槽的位置向下延伸形成凸块。

6、优选的，所述操作台上方设有门洞型框架，液压冲压杆设有多组，分别竖直向下设置在门洞型支架上，其底端设置有基座，所述折弯头设置在基座底部。

7、优选的，所述操作台位于折弯下模两侧的位置也为传输带结构，其末端设有挡块，挡块相对于进料口的距离小于折弯下模末端相对于进料口的距离。

8、采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构,通过折弯上模下压的高度不同，配合折弯下模中折弯板开合角度的不同，使得加强板折弯对应的角度，通过两侧的液压伸缩杆调整板材折弯位置，提高了该装置的适用性。

技术特征：

1.一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)一侧设有送料输送带(2)，加强板的折弯方向与传输方向一致；操作台(1)上设有折弯模块，该模块包括折弯下模(4)和折弯上模(3)，操作台(1)在折弯下模(4)的两侧设有整料装置(5)；

2.根据权利要求1所述的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，其特征在于，所述整料装置包括设置在折弯下模(4)两侧的液压伸缩杆(13)，液压伸缩杆(13)的端部设有推板(14)。

3.根据权利要求2所述的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，其特征在于，所述推板(14)的底部设有多组滑轮(15)，操作台(1)对应滑轮(15)的移动轨迹设有轨道槽(16)，推板(14)底部相对于轨道槽(16)的位置向下延伸形成凸块(17)。

4.根据权利要求1所述的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，其特征在于，所述操作台(1)上方设有门洞型框架(18)，液压冲压杆(11)设有多组，分别竖直向下设置在门洞型支架上，其底端设置有基座(19)，所述折弯头(12)设置在基座(19)底部。

5.根据权利要求1所述的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，其特征在于，所述操作台(1)位于折弯下模(4)两侧的位置也为传输带结构(20)，其末端设有挡块(21)，挡块(21)相对于进料口的距离小于折弯下模(4)末端相对于进料口的距离。

技术总结
本技术公开了一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，包括操作台，所述操作台一侧设有送料输送带，加强板的折弯方向与传输方向一致；操作台上设有折弯模块，该模块包括折弯下模和折弯上模，操作台在折弯下模的两侧设有整料装置；通过折弯上模下压的高度不同，配合折弯下模中折弯板开合角度的不同，使得加强板折弯对应的角度，通过两侧的液压伸缩杆调整板材折弯位置，提高了该装置的适用性。

技术研发人员：陈芬,赵瑞文,牛学东,郝景伟
受保护的技术使用者：安徽皖丰车业有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/2/8