一种钢拱架连接钢板定位装置的制作方法

本技术涉及隧道支护领域，特别涉及一种钢拱架连接钢板定位装置。

背景技术：

1、在公路隧道的工程施工中，钢拱架作为初期支护的主要材料，会根据设计参数和施工要求的差异，加工成不同曲率的拱架节段，不同节段先在端部焊接连接钢板加工成为半成品，在运至现场后再采用加固螺栓，将连接钢板相互连接，以合成一榀(一个房架)完整的拱架。

2、在实际加工中，钢拱架常使用工型钢冷弯制成，在后续焊接连接钢板的过程中，需要进行较为精准的定位，以避免拱架拼装偏差、钢拱架扭曲、连接钢板通孔错位不能全部安装螺栓等问题。

3、在现有技术情况下，操作人员通常是使用标记笔在连接钢板上预标出焊接位置，然后在焊接过程中托举连接钢板进行焊接，这种处理方法虽然能够使焊接位置较为精准，但长时间托举容易疲惫，使得连接钢板在定位后，容易发生移位，从而导致连接钢板的焊接加工质量较低或加工失败，对隧道的支护工作造成了一定的不便。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型解决的技术问题为：如何提高钢拱架与连接钢板焊接的质量和成功率。

2、为达到以上目的，本实用新型提供的钢拱架连接钢板定位装置，包括：

3、钢拱架固定机构；

4、连接钢板定位机构，连接钢板定位机构包括定位板和钢板定位组件，钢板定位组件设置于定位板上；

5、连接机构，连接机构连接于钢拱架固定机构与定位板上。

6、在上述技术基础上，所述钢板定位组件包括若干个定位柱，定位柱安装于定位板的侧壁上。

7、在上述技术基础上，所述连接机构通过侧板和驱动机构与定位板相连；侧板固定于连接机构上；驱动机构固定于侧板上，且其一端与定位板相连，并用于驱动定位板朝靠近或远离钢拱架固定机构的方向移动。

8、在上述技术基础上，所述驱动机构包括驱动杆和底座，底座设置于定位板靠近侧板的一侧，驱动杆贯设于侧板上。

9、在上述技术基础上，驱动杆与侧板之间螺纹连接，驱动杆与底座之间螺纹连接，定位板靠近侧板的一侧上设置有若干根限位杆。

10、在上述技术基础上，所述驱动杆上安装有限位装置，其用于限制驱动机构的工作。

11、在上述技术基础上，所述限位装置包括连接板、环板、安装板、限位架、圆板和拉杆，每根限位杆贯设于侧板的一端均安装有连接板，连接板的一端与限位杆连接，另一端与环板连接，环板环绕设置于驱动杆外围，环板上沿圆周方向开有若干个限位孔，圆板设置于驱动杆贯设于侧板的一端，安装板设置于驱动杆上，安装板上贯设有限位架，限位架靠近环板的一端可插入限位孔，限位架远离环板的一端设置有拉杆，拉杆贯设于圆板上。

12、在上述技术基础上，所述拉杆位于限位架和圆板之间的外围安装有回弹组件，拉杆的一端与限位架连接，另一端设置有拨条。

13、在上述技术基础上，所述钢拱架固定机构包括连接组件和固定组件，固定组件通过连接组件与连接机构连接，固定组件包括夹板和控制杆，连接组件上可移动连接有两块夹板，两块夹板之间贯设有控制杆，其用于控制两块夹板之间的靠近和远离。

14、在上述技术基础上，所述夹板与控制杆之间螺纹连接，控制杆的一端安装有把手；

15、和/或，两块所述夹板相邻的一侧上设置有防滑垫；

16、和/或，所述夹板的内部安装有加固杆；

17、和/或，所述连接组件包括耳板和移动组件，连接机构的底部设置有两块耳板，两块耳板之间设置有移动组件，移动组件与夹板之间移动连接。

18、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

19、本实用新型通过测量和设计，在连接机构的设计位置安装钢拱架固定机构和连接钢板定位机构，通过钢拱架固定机构对钢拱架进行固定，通过连接钢板定位机构的定位板对连接钢板进行固定，通过连接钢板定位机构的钢板定位组件对连接钢板进行定位，使钢拱架与连接钢板处于精准定位的位置，再对两者进行焊接。与现有托举连接钢板并进行焊接相比，该定位装置可将钢拱架和连接钢板都固定在其上，并且钢拱架固定机构和连接钢板定位机构之间的位置是通过设计，使钢拱架与连接钢板直接进行精准定位，且避免了因托举容易疲惫，使得连接钢板在定位后，容易发生移位，从而导致连接钢板的焊接加工质量较低或加工失败的问题，因此该定位装置提高钢拱架与连接钢板焊接的质量和成功率。

技术特征：

1.一种钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：所述钢板定位组件包括若干个定位柱(3091)，定位柱(3091)安装于定位板(309)的侧壁上。

3.如权利要求1所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：所述连接机构(301)通过侧板(306)和驱动机构与定位板(309)相连；侧板(306)固定于连接机构(301)上；驱动机构固定于侧板(306)上，且其一端与定位板(309)相连，并用于驱动定位板(309)朝靠近或远离钢拱架固定机构的方向移动。

4.如权利要求3所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：所述驱动机构包括驱动杆(307)和底座(308)，底座(308)设置于定位板(309)靠近侧板(306)的一侧，驱动杆(307)贯设于侧板(306)上。

5.如权利要求4所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：驱动杆(307)与侧板(306)之间螺纹连接，驱动杆(307)与底座(308)之间螺纹连接，定位板(309)靠近侧板(306)的一侧上设置有若干根限位杆(310)。

6.如权利要求5所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：所述驱动杆(307)上安装有限位装置(4)，其用于限制驱动机构的工作。

7.如权利要求6所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：所述限位装置(4)包括连接板(314)、环板(3141)、安装板(41)、限位架(42)、圆板(44)和拉杆(45)，每根限位杆(310)贯设于侧板(306)的一端均安装有连接板(314)，连接板(314)的一端与限位杆(310)连接，另一端与环板(3141)连接，环板(3141)环绕设置于驱动杆(307)外围，环板(3141)上沿圆周方向开有若干个限位孔(43)，圆板(44)设置于驱动杆(307)贯设于侧板(306)的一端，安装板(41)设置于驱动杆(307)上，安装板(41)上贯设有限位架(42)，限位架(42)靠近环板(3141)的一端可插入限位孔(43)，限位架(42)远离环板(3141)的一端设置有拉杆(45)，拉杆(45)贯设于圆板(44)上。

8.如权利要求7所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：所述拉杆(45)位于限位架(42)和圆板(44)之间的外围安装有回弹组件(47)，拉杆(45)的一端与限位架(42)连接，另一端设置有拨条(46)。

9.如权利要求1所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：所述钢拱架固定机构包括连接组件和固定组件，固定组件通过连接组件与连接机构(301)连接，固定组件包括夹板(304)和控制杆(305)，连接组件上可移动连接有两块夹板(304)，两块夹板(304)之间贯设有控制杆(305)，其用于控制两块夹板(304)之间的靠近和远离。

10.如权利要求9所述的钢拱架连接钢板定位装置，其特征在于：所述夹板(304)与控制杆(305)之间螺纹连接，控制杆(305)的一端安装有把手(313)；

技术总结
本技术公开了一种钢拱架连接钢板定位装置，涉及隧道支护领域。该定位装置包括钢拱架固定机构；连接钢板定位机构，连接钢板定位机构包括定位板和钢板定位组件，钢板定位组件设置于定位板上；连接机构，连接机构连接于钢拱架固定机构与上。本技术可将钢拱架和连接钢板都固定在其上，并且钢拱架固定机构和连接钢板定位机构之间的位置是通过设计，使钢拱架与连接钢板直接进行精准定位，且避免了因托举容易疲惫，使得连接钢板在定位后，容易发生移位，从而导致连接钢板的焊接加工质量较低或加工失败的问题，因此该定位装置提高钢拱架与连接钢板焊接的质量和成功率。

技术研发人员：何盟盟,林志,黄俊斌,刘细细,李德祥,温唐,郭焕,余昆
受保护的技术使用者：中铁大桥局第七工程有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/4/24