机车牵引座安装装置的制作方法

本申请涉及机车检修，尤其涉及一种机车牵引座安装装置。

背景技术：

1、机车俗称火车头，用于牵引或推送铁路车辆运行。机车可以包括车体和转向架，一些机车的车体可以通过弹簧系统安装在转向架上。转向架上安装有用于产生牵引力的驱动装置以及用于产生制动力的制动装置，车体上安装有牵引座，驱动装置和制动装置通过牵引杆与牵引座传动连接，以将牵引力和制动力通过牵引杆和牵引座传递给车体。在一些机车中，牵引座可通过螺栓可拆卸的安装在车体上。

2、机车需要定期进行检修，在对机车进行大修时，需要拆下牵引座进行检修作业，待检修完毕后，再将牵引座安装到车体上。相关技术中，在将牵引座安装到车体上时，常采用人工托举的方式，此种方式需要至少两个作业人员将牵引座抬至安装位置处，再由另一作业人员安装螺栓，以使牵引座与车体固定。

3、然而，在相关技术中，将牵引座安装到车体上所需的作业人员较多、作业人员的劳动强度较大。

技术实现思路

1、本申请提供了一种机车牵引座安装装置，以解决相关技术中将牵引座安装到车体上所需的作业人员较多、作业人员的劳动强度较大的问题。

2、本申请提供一种机车牵引座安装装置，包括万向轮组、底座、升降机构和支撑组件。万向轮组安装于底座的底部，支撑组件通过升降机构安装在底座的上方，支撑组件用于支撑牵引座的车体安装板、并使被其支撑的车体安装板的安装孔露出。支撑组件的顶面上固定连接有定位柱，定位柱用于穿设在车体安装板的定位孔内，以限制被支撑组件支撑的牵引座沿支撑组件的顶面移动。

3、可选的，支撑组件的顶面上固定连接有间隔设置的两个定位柱，每个定位柱分别用于穿设在车体安装板的一个定位孔内。

4、可选的，支撑组件包括承载板以及固定连接在承载板的顶面的第一支撑件和第二支撑件，承载板通过升降机构安装在底座的上方。第一支撑件和第二支撑件在承载板的顶面间隔设置，第一支撑件的顶面和第二支撑件的顶面均固定连接有定位柱，第一支撑件和第二支撑件均用于穿设在牵引座的两块防护板之间的间隔内，并支撑车体安装板，第一支撑件和第二支撑件之间的间隔用于容纳牵引座的牵引杆安装板。

5、可选的，第一支撑件包括第一侧立板、第一支撑板以及沿第一侧立板的长度方间隔设置的至少两块第一筋板，第二支撑件包括第二侧立板、第二支撑板以及沿第二侧立板的长度方向间隔设置的至少两块第二筋板。

6、第一侧立板的下端和第二侧立板的下端均与承载板的顶面固定连接，第二侧立板在第一侧立板的厚度方向上的一侧与第一侧立板相对、且间隔设置。

7、第一侧立板的顶端与第一支撑板朝向第二侧立板的一端固定连接，第一筋板位于第一侧立板背离第二侧立板的一侧，第一筋板的上端与第一支撑板固定连接，第一筋板的下端与承载板固定连接，第一筋板朝向第一侧立板的一端与第一侧立板固定连接。

8、第二侧立板的顶端与第二支撑板朝向第一侧立板的一端固定连接，第二筋板位于第二侧立板背离第一侧立板的一侧，第二筋板的上端与第二支撑板固定连接，第二筋板的下端与承载板固定连接，第二筋板朝向第二侧立板的一端与第二侧立板固定连接。

9、第一支撑板和第二支撑板的顶面均固定连接有定位柱，第一支撑板和第二支撑板均用于支撑车体安装板，第一支撑板、第一侧立板、第二支撑板和第二侧立板的长度均小于牵引座的两块防护板之间的最小间隔，第一侧立板和第二侧立板之间的间隔用于容纳牵引杆安装板。

10、可选的，升降机构包括在底座的顶面成矩阵分布的4个伸缩杆，每个伸缩杆的下端均与底座的顶面固定连接，每个伸缩杆的上端均与支撑组件的底面铰接。

11、可选的，底座为板状结构，支撑组件沿竖向的正投影位于底座内，且支撑组件沿竖向的正投影的面积小于底座沿竖向的正投影的面积。

12、可选的，底座上固定连接有扶手。

13、可选的，底座在水平方向上相对的两端均固定连接有扶手。

14、可选的，万向轮组包括并排设置的第一排车轮和第二排车轮，第一排车轮和第二排车轮间隔设置。第一排车轮包括间隔设置的2个万向轮，第二排车轮包括间隔设置的2个定向轮。定向轮上设有锁轮机构，锁轮机构用于限制所在的定向轮转动以及解除对所在的定向轮转动的限制。

15、可选的，支撑组件的顶面设有防滑结构，防滑结构用于与车体安装板接触。

16、本申请实施例提供的机车牵引座安装装置，包括万向轮组、底座、升降机构和支撑组件。万向轮组安装于底座的底部，支撑组件通过升降机构安装在底座的上方，支撑组件用于支撑牵引座的车体安装板、并使被其支撑的车体安装板的安装孔露出。支撑组件的顶面上固定连接有定位柱，定位柱用于穿设在车体安装板的定位孔内，以限制被支撑组件支撑的牵引座沿支撑组件的顶面移动。通过上述设置，牵引座放置到支撑组件上之后，牵引座的移动、抬起以及与车体的安装只需要一个作业人员就可以完成，牵引座与车体安装作业所需的作业人员的数量较少。此外，牵引座由支撑组件支撑，并可通过万向轮组移动被支撑组件支撑的牵引座、通过升降机构将被支撑组件支撑的牵引座抬起，可以减轻作业人员的劳动强度，利于提高作业的效率和安全性。另外，位于车体侧方的作业人员就可以通过推动底座将被支撑组件支撑的牵引座移动到安装位置的下方，移动牵引座时作业人员无须位于车体的下方，将牵引座移动到安装位置处较为容易、也更为安全。再者，定位柱穿设到牵引座的定位孔内后，被支撑组件支撑的牵引座不易从支撑组件上掉落。通过机车牵引座安装装置将牵引座安装到车体上，发生安全事故的风险较小。

技术特征：

1.一种机车牵引座安装装置，其特征在于，包括万向轮组、底座、升降机构和支撑组件；

2.根据权利要求1所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述支撑组件的顶面上固定连接有间隔设置的两个所述定位柱，每个所述定位柱分别用于穿设在所述车体安装板的一个所述定位孔内。

3.根据权利要求2所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述支撑组件包括承载板以及固定连接在所述承载板的顶面的第一支撑件和第二支撑件，所述承载板通过所述升降机构安装在所述底座的上方；

4.根据权利要求3所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述第一支撑件包括第一侧立板、第一支撑板以及沿所述第一侧立板的长度方间隔设置的至少两块第一筋板，所述第二支撑件包括第二侧立板、第二支撑板以及沿所述第二侧立板的长度方向间隔设置的至少两块第二筋板；

5.根据权利要求1-4任一项所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述升降机构包括在所述底座的顶面成矩阵分布的4个伸缩杆；

6.根据权利要求1-4任一项所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述底座为板状结构，所述支撑组件沿竖向的正投影位于所述底座内，且所述支撑组件沿竖向的正投影的面积小于所述底座沿竖向的正投影的面积。

7.根据权利要求1-4任一项所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述底座上固定连接有扶手。

8.根据权利要求7所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述底座在水平方向上相对的两端均固定连接有所述扶手。

9.根据权利要求1-4任一项所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述万向轮组包括并排设置的第一排车轮和第二排车轮，所述第一排车轮和所述第二排车轮间隔设置；

10.根据权利要求1-4任一项所述的机车牵引座安装装置，其特征在于，所述支撑组件的顶面设有防滑结构，所述防滑结构用于与所述车体安装板接触。

技术总结
本申请提供一种机车牵引座安装装置，涉及机车检修技术领域。该机车牵引座安装装置包括万向轮组、底座、升降机构和支撑组件。万向轮组安装于底座的底部，支撑组件通过升降机构安装在底座的上方，支撑组件用于支撑牵引座的车体安装板、并使被其支撑的车体安装板的安装孔露出。支撑组件的顶面上固定连接有定位柱，定位柱用于穿设在车体安装板的定位孔内，以限制被支撑组件支撑的牵引座沿支撑组件的顶面移动。这样，将牵引座安装到车体上所需的作业人员较少、作业人员的劳动强度较小，且较为安全。

技术研发人员：马宗贵,管印,程天歌,孙颜鹏,杨永强,李佳林,李志辉
受保护的技术使用者：中车兰州机车有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/2/1