一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装的制作方法

本技术涉及一种组焊工装，具体为一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，属于组焊工装。

背景技术：

1、汽车前纵梁是汽车中至关重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零部件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架中梁式车架等均含有纵梁，而汽车前纵梁在进行组装时，一般需要对其组合焊接，在进行组焊时需要使用组焊工装将其进行固定。

2、然而现有的组焊工装大多存在着各种问题，例如在公开号cn219379593u 所公开的汽车前纵梁翻转式组焊工装中，其虽然可对组成汽车前纵梁翻转式组焊工装的多个部件进行稳固的定位装夹，确保焊接精度，并且可以进行翻转动作，实现侧面上多个焊点的焊接，提升组焊效率，但是其仅仅能够进行一个方向上的翻转，即其所能够调节的角度较为单一，并不能够在多个方向上对汽车前纵梁的部件的角度进行调节，存在着一定的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本实用新型的目的是解决现有技术中存在的上述缺点，而提出的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，包括支撑杆、对接座、调节座和承托座，对接座连接在支撑杆上，调节座转动连接在对接座内，承托座转动连接在调节座的中心处，并在对接座内设置有竖向角度调节组件，调节座上设置有横向角度调节组件，竖向角度调节组件包括齿盘、传动杆和第一从动齿轮，齿盘固定在调节座的两侧，传动杆转动连接在对接座内，第一从动齿轮固定在传动杆两端，并与齿盘啮合，横向角度调节组件包括第二从动齿轮，第二从动齿轮固定在承托座的底部中心处。

4、作为本实用新型再进一步的方案：竖向角度调节组件还包括联动齿轮、第一伺服电机和第一主动齿轮，第一伺服电机固定在对接座内部，第一主动齿轮固定在第一伺服电机的输出轴上，联动齿轮固定在传动杆上，并与第一主动齿轮啮合。

5、作为本实用新型再进一步的方案：横向角度调节组件还包括第二伺服电机和第二主动齿轮，第二伺服电机固定在调节座上，第二主动齿轮连接在第二伺服电机的输出轴上，并与第二从动齿轮啮合。

6、作为本实用新型再进一步的方案：承托座上前后左右呈对称式设置有四个矩形槽口，槽口内滑动卡接有夹板，并在槽口一端固定有气缸，且气缸的伸缩端与夹板连接。

7、作为本实用新型再进一步的方案：对接座上贯穿设置有矩形通孔，且支撑杆滑动卡接在矩形通孔内，且对接座通过螺栓与支撑杆呈可调节式连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案：支撑杆的底部固定有底座，底座呈v字形结构，并在底座的端点处设置有橡胶垫片。

9、本实用新型的有益效果是：

10、在本工装中通过气缸推动夹板移动，进而通过夹板将汽车前纵梁夹持固定在承托座上，且在对汽车前纵梁进行焊接时，工作人员可通过控制第一伺服电机带动第一主动齿轮转动，进而带动传动杆、第一从动齿轮、联动齿轮整体联动，进而带动齿盘啮合联动，实现对于调节座在竖直方向上的角度的调节，也可通过控制第二伺服电机带动第二主动齿轮转动，进而使第二从动齿轮啮合联动，使承托座转动，实现对于汽车前纵梁在横向上的角度的调节，通过竖向以及横向的组合式角度调节结构，进而使该工装能够对汽车前纵梁的部件进行多角度的调节，提高其适用范围。

技术特征：

1.一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，包括支撑杆（1）、对接座（3）、调节座（4）和承托座（5），其特征在于，所述对接座（3）连接在支撑杆（1）上，所述调节座（4）转动连接在对接座（3）内，所述承托座（5）转动连接在调节座（4）的中心处，并在所述对接座（3）内设置有竖向角度调节组件，所述调节座（4）上设置有横向角度调节组件；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，其特征在于：所述竖向角度调节组件还包括联动齿轮（9）、第一伺服电机（10）和第一主动齿轮（11），所述第一伺服电机（10）固定在对接座（3）内部，所述第一主动齿轮（11）固定在第一伺服电机（10）的输出轴上，所述联动齿轮（9）固定在传动杆（7）上，并与第一主动齿轮（11）啮合。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，其特征在于：所述横向角度调节组件还包括第二伺服电机（12）和第二主动齿轮（13），所述第二伺服电机（12）固定在调节座（4）上，所述第二主动齿轮（13）连接在第二伺服电机（12）的输出轴上，并与第二从动齿轮（14）啮合。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，其特征在于：所述承托座（5）上前后左右呈对称式设置有四个矩形槽口，槽口内滑动卡接有夹板（15），并在槽口一端固定有气缸（16），且气缸（16）的伸缩端与夹板（15）连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，其特征在于：所述对接座（3）上贯穿设置有矩形通孔，且支撑杆（1）滑动卡接在矩形通孔内，且所述对接座（3）通过螺栓与支撑杆（1）呈可调节式连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，其特征在于：所述支撑杆（1）的底部固定有底座（2），底座（2）呈v字形结构，并在底座（2）的端点处设置有橡胶垫片。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，包括支撑杆和底座。本技术的有益效果是：在本工装中通过气缸推动夹板移动，进而通过夹板将汽车前纵梁夹持固定在承托座上，且在对汽车前纵梁进行焊接时，工作人员可通过控制第一伺服电机带动第一主动齿轮转动，进而带动传动杆、第一从动齿轮、联动齿轮整体联动，进而带动齿盘啮合联动，实现对于调节座在竖直方向上的角度的调节，也可通过控制第二伺服电机带动第二主动齿轮转动，进而使第二从动齿轮啮合联动，使承托座转动，实现对于汽车前纵梁在横向上的角度的调节，通过竖向以及横向的组合式角度调节结构，进而使该工装能够对汽车前纵梁的部件进行多角度的调节，提高其适用范围。

技术研发人员：邓晨阳
受保护的技术使用者：常州市永庆车辆配件有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/5/8