本技术涉及汽车五金件成型领域，尤其涉及应用于汽车五金配件生产的辅助折弯机构。
背景技术：
1、如图2所示，此为一款汽车产品，但因产品结构为180°弯曲且为中空方管，量产模具结构制作非常困难，模具折弯成型时无法有效保证尺寸及产品表面外观在公差范围内。用传统折弯形式无法进行有效量产。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术方案提供应用于汽车五金配件生产的辅助折弯机构。
2、为实现上述目的，本技术方案如下：
3、应用于汽车五金配件生产的辅助折弯机构，包括一直筒部，所述直筒部的一端设有多个相互铰接的连接部，静止状态下，若干个所述连接部相互抵接以呈直线状态，受到外力作用下，向内弯折。
4、在一些实施例中，所述直筒部的端部设有第一台阶部，所述连接部设有与所述第一台阶部配合的台阶槽，所述连接部的一端设有与相邻的所述连接部的台阶槽配合的第二台阶部。
5、在一些实施例中，所述第二台阶部设有与相邻的所述台阶槽配合的插销，以使相邻两个所述连接部可相对翻转。
6、在一些实施例中，在翻转状态下，相邻两个所述连接部的底部相互抵接，上端留有空隙。
7、在一些实施例中，首端的所述连接部设有插入部，所述插入部截面呈导向斜面设计。
8、本申请有益效果为：
9、本申请为一款辅助器件，正常情况下整体呈直线形态，将其从待加工件的中空处插入，在通过折弯机构将待加工产品进行180度折弯，在此过程中，连接件相互翻转以形成图1的半弯折状态，底部已经完全抵接无法再进行过度弯折，这样待加工件就会成型如图2所示，而本辅助器件在中空处也起到支撑的作用，所以产品的弯折地方并不会变形，能保证最终产品在180度的弯曲。
1.应用于汽车五金配件生产的辅助折弯机构，其特征在于，包括一直筒部(1)，所述直筒部(1)的一端设有多个相互铰接的连接部(2)，静止状态下，若干个所述连接部(2)相互抵接以呈直线状态，受到外力作用下，向内弯折；所述直筒部(1)的端部设有第一台阶部(3)，所述连接部(2)设有与所述第一台阶部(3)配合的台阶槽(4)，所述连接部(2)的一端设有与相邻的所述连接部(2)的台阶槽(4)配合的第二台阶部(5)；所述第二台阶部(5)设有与相邻的所述台阶槽(4)配合的插销(6)，以使相邻两个所述连接部(2)可相对翻转。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车五金配件生产的辅助折弯机构，其特征在于：在翻转状态下，相邻两个所述连接部(2)的底部相互抵接，上端留有空隙。
3.根据权利要求2所述的应用于汽车五金配件生产的辅助折弯机构，其特征在于：首端的所述连接部(2)设有插入部(7)，所述插入部(7)截面呈导向斜面设计。