一种汽车尾门盖板模具的制作方法

本技术涉及模具，特别涉及一种汽车尾门盖板模具。

背景技术：

1、汽车尾门盖板是用来实现汽车尾门平整和布局一致性的装饰、隔音承载件，针对尾门的承载重物能力、车身隔音降噪等功能性要求，汽车尾门盖板起到了车身装饰、承载重物、隔音降噪等作用，汽车尾门盖板的质量直接影响着汽车的承载重物能力和车身隔音降噪能力，因此，汽车尾门盖板的质量是至关重要的，汽车尾门盖板加工时需要冲压模具。

2、如公开(公告)号：cn209613975u，公开了一种新能源汽车尾门盖板模具，包括凸模和凹模，所述凸模的下方设置有凹模，所述凹模的内部设置有模腔，所述模腔的下方设置有传动箱，且模腔的内壁滑动连接有模具支撑板，所述传动箱的内侧壁开设有滑槽，且传动箱的内壁滑动连接有移动支撑架，所述移动支撑架的两侧壁均固定连接有滑块，且移动支撑架的上端固定连接有第一支撑柱，所述模具支撑板的底端固定连接有橡胶滑块，所述橡胶滑块的底端固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的内壁转动连接有螺杆。

3、尽管上述技术方案解决了对应的技术问题，但是上述的技术方案还存在如下缺陷：

4、上述技术方案不便于对待冲压的盖板坯料进行固定，因此在对盖板进行冲压时，容易造成坯料的偏斜，从而影响汽车尾门盖板的冲压质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车尾门盖板模具，不仅通过设置压紧组件能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

3、一种汽车尾门盖板模具，包括：

4、基台；

5、固定连接在所述基台顶部的龙门架；

6、安装于所述龙门架顶部的液压缸；

7、用于汽车尾门盖板成型的上模机构，所述上模机构包括上模体，所述上模体底部的两侧均安装有用于汽车尾门盖板压紧的压紧组件；

8、用于汽车尾门盖板成型的下模机构，所述下模机构包括下模体，所述下模体上安装有用于成型后的盖板顶出的顶出组件；

9、通过采用上述技术方案，不仅通过设置压紧组件能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。

10、上述汽车尾门盖板模具，其中，所述压紧组件包括开设于所述上模体底部的容纳槽，所述容纳槽的内壁上固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的底部固定连接有连接滑块，所述连接滑块的底部固定连接有连杆，所述连杆的底部固定连接有压紧块。

11、上述汽车尾门盖板模具，其中，所述顶出组件包括固定连接在所述基台底部的安装座，所述安装座的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定连接有连接杆，所述连接杆顶部的两侧均固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部固定连接有与所述下模体相匹配的顶出板。

12、上述汽车尾门盖板模具，其中，所述上模体顶部的中心处固定连接有液压缸的输出端上。

13、上述汽车尾门盖板模具，其中，所述下模体的底部固定连接在所述基台的顶部。

14、上述汽车尾门盖板模具，其中，所述压紧组件还包括固定连接在所述压紧块底部的压紧垫。

15、本实用新型至少具备以下有益效果：

16、本实用新型中，实现了一种汽车尾门盖板模具，不仅通过设置压紧组件能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。

技术特征：

1.一种汽车尾门盖板模具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述压紧组件(402)包括开设于所述上模体(401)底部的容纳槽(4021)，所述容纳槽(4021)的内壁上固定连接有连接弹簧(4022)，所述连接弹簧(4022)的底部固定连接有连接滑块(4023)，所述连接滑块(4023)的底部固定连接有连杆(4024)，所述连杆(4024)的底部固定连接有压紧块(4025)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述顶出组件(502)包括固定连接在所述基台(1)底部的安装座(5021)，所述安装座(5021)的底部固定连接有复位弹簧(5022)，所述复位弹簧(5022)的底部固定连接有连接杆(5023)，所述连接杆(5023)顶部的两侧均固定连接有顶杆(5024)，所述顶杆(5024)的顶部固定连接有与所述下模体(501)相匹配的顶出板(5025)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述上模体(401)顶部的中心处固定连接有液压缸(3)的输出端上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述下模体(501)的底部固定连接在所述基台(1)的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述压紧组件(402)还包括固定连接在所述压紧块(4025)底部的压紧垫(4026)。

技术总结
本技术公开了一种汽车尾门盖板模具，包括基台；固定连接在所述基台顶部的龙门架；安装于所述龙门架顶部的液压缸；用于汽车尾门盖板成型的上模机构，所述上模机构包括上模体，所述上模体底部的两侧均安装有用于汽车尾门盖板压紧的压紧组件；用于汽车尾门盖板成型的下模机构，所述下模机构包括下模体，所述下模体上安装有用于成型后的盖板顶出的顶出组件。本技术不仅通过设置压紧组件能够在对汽车尾门盖板坯料冲压的同时，对盖板坯料进行压紧固定，避免冲压过程中坯料出现的偏斜，从而保证了盖板的冲压质量，同时，通过设置顶出组件，便于对冲压完成后的盖板进行顶出，因此提高了盖板的成型效率。

技术研发人员：方清清,赫伟岚,孟令成,王琨,刘关武
受保护的技术使用者：无锡方赫汽车零部件有限公司
技术研发日：20230912
技术公布日：2024/4/29