一种航空发动机火警探测环路的整形工具的制作方法

本技术涉及航空发动机火警探测环路维修工具，特别是涉及一种航空发动机火警探测环路的整形工具。

背景技术：

1、为提高航空发动机的可靠性与安全性，做到航空发动机的实时监控，在航空发动机上通过固定支架来安装火警探测环路，以保证航空发动机出现火情后能及时被飞行员知晓。在进行火警探测环路安装的过程中，需要预先对火警探测环路进行整形，使其能够配合固定支架的弯曲形状。目前并未有针对火警探测环路的整形工具，因此对火警探测环路进行弯曲整形不方便，费时费力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种航空发动机火警探测环路的整形工具，方便对航空发动机火警探测环路整形过程中进行定位，提高整形的效率。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种航空发动机火警探测环路的整形工具，所述航空发动机火警探测环路包括金属管和连接于所述金属管一端的插头，所述整形工具包括：

3、第一模具，其表面设有开口朝向第一方向设置的第一凹槽；

4、第二模具，其设于所述第一模具的一端，所述第二模具表面设有开口朝向第二方向设置容纳槽和第二凹槽；

5、第三模具，其设于所述第一模具的另一端，所述第三模具表面设有开口朝向第二方向设置的第三凹槽；所述容纳槽、所述第二凹槽、所述第一凹槽和第三凹槽依次贯通；

6、对所述航空发动机火警探测环路进行整形时，所述插头容置于所述容纳槽内，且所述金属管依次容置于所述第二凹槽、所述第一凹槽及所述第三凹槽内；

7、其中，所述第一方向与所述第二方向相交。

8、在一些实施例中，所述第一模具包括两个可拆卸连接的组合体，两个所述组合体分别与所述第二模具及所述第三模具对应连接。

9、在一些实施例中，其中一个所述组合体的端部设有插销，另一个所述组合体的端部设有插孔，当两个所述组合体进行组装时，所述插销插入到所述插孔内。

10、在一些实施例中，所述组合体一侧还设置有连接杆，当两个所述组合体进行组装时，两个所述组合体的所述连接杆之间可拆卸连接。

11、在一些实施例中，所述第二模具的端部设置有第一连接体，所述第二模具通过所述第一连接体与所述第一模具可拆卸连接。

12、在一些实施例中，所述第一连接体表面设有开口朝向第一方向设置的第一连接槽，所述第一凹槽通过所述第一连接槽与所述第二凹槽贯通。

13、在一些实施例中，所述第三模具的端部设置有第二连接体，所述第三模具通过所述第二连接体与所述第一模具可拆卸连接。

14、在一些实施例中，所述第二连接体表面设有开口朝向第一方向设置的第二连接槽，所述第一凹槽通过所述第二连接槽与所述第三凹槽贯通。

15、在一些实施例中，所述第一模具的表面沿第一凹槽的轴向设置有卡槽，所述卡槽的宽度及深度均大于所述第一凹槽的宽度及深度。

16、在一些实施例中，所述第二凹槽呈弧形在所述第二模具表面延伸，所述第三凹槽呈s形在所述第三模具表面延伸。

17、本实用新型提供一种航空发动机火警探测环路的整形工具，与现有技术相比，其有益效果在于：

18、设置的第一凹槽的开口方向为第一方向，容纳槽、第二凹槽及第三凹槽的开口方向为第二方向，当航空发动机火警探测环路的插头容置在容纳槽内，此时金属管沿第二凹槽被挤压进入第一凹槽内的过程中实现整形，由于第一凹槽的开口方向与容纳槽、第二凹槽的开口方向不同，在金属管被挤压进入到第一凹槽的过程中，处于容纳槽内的插头被约束在容纳槽内，处于第二凹槽内的金属管被约束在第二凹槽内，不会产生翘起变形，同理，金属管沿第一凹槽被挤压进入第三凹槽的过程中，金属管被约束在第一凹槽内，不会产生翘起变形，因此方便对航空发动机火警探测环路整形过程中进行定位，通过金属管依次容置于第二凹槽、第一凹槽及第三凹槽内，实现对航空发动机火警探测环路的整形，从而提高整形的效率。

技术特征：

1.一种航空发动机火警探测环路的整形工具，所述航空发动机火警探测环路包括金属管和连接于所述金属管的一端的插头，其特征在于：所述整形工具包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：所述第一模具包括两个可拆卸连接的组合体，两个所述组合体分别与所述第二模具及所述第三模具对应连接。

3.根据权利要求2所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：其中一个所述组合体的端部设有插销，另一个所述组合体的端部设有插孔，当两个所述组合体进行组装时，所述插销插入到所述插孔内。

4.根据权利要求2所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：所述组合体一侧还设置有连接杆，当两个所述组合体进行组装时，两个所述组合体的所述连接杆之间可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：所述第二模具的端部设置有第一连接体，所述第二模具通过所述第一连接体与所述第一模具可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：所述第一连接体表面设有开口朝向第一方向设置的第一连接槽，所述第一凹槽通过所述第一连接槽与所述第二凹槽贯通。

7.根据权利要求1所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：所述第三模具的端部设置有第二连接体，所述第三模具通过所述第二连接体与所述第一模具可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：所述第二连接体表面设有开口朝向第一方向设置的第二连接槽，所述第一凹槽通过所述第二连接槽与所述第三凹槽贯通。

9.根据权利要求1所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：所述第一模具的表面沿第一凹槽的轴向设置有卡槽，所述卡槽的宽度及深度均大于所述第一凹槽的宽度及深度。

10.根据权利要求1-9任一项所述的航空发动机火警探测环路的整形工具，其特征在于：所述第二凹槽呈弧形在所述第二模具表面延伸，所述第三凹槽呈s形在所述第三模具表面延伸。

技术总结
本技术涉及航空发动机火警探测环路维修工具技术领域，公开了一种航空发动机火警探测环路的整形工具，包括：第一模具，其表面设有开口朝向第一方向设置的第一凹槽；第二模具，其设于第一模具的一端，第二模具表面设有开口朝向第二方向设置容纳槽和第二凹槽；第三模具，其设于第一模具的另一端，第三模具表面设有开口朝向第二方向设置的第三凹槽；容纳槽、第二凹槽、第一凹槽和第三凹槽依次贯通；对航空发动机火警探测环路进行整形时，插头容置于容纳槽内，且金属管依次容置于第二凹槽、第一凹槽及第三凹槽内。本技术的整形工具方便对航空发动机火警探测环路整形过程中进行定位，提高整形的效率。

技术研发人员：康晓宇,李永军,贾钢,韩冬,张忠新
受保护的技术使用者：中国南方航空股份有限公司
技术研发日：20230915
技术公布日：2024/4/22