一种多工位汽车水泵壳体加工夹具的制作方法

本技术涉及汽车水泵加工，具体涉及一种多工位汽车水泵壳体加工夹具。

背景技术：

1、汽车水泵是一种用于循环冷却液的装置，它通常安装在发动机上。汽车水泵的主要功能是将冷却液从汽车的散热器抽入到发动机，并通过循环将热量带走，从而保持发动机的正常工作温度。水泵通常由一个驱动轴、叶轮和密封组件构成，当发动机运转时，驱动轴带动叶轮旋转，从而形成一个吸力将冷却液抽送到发动机中。

2、具体的，现有的汽车水泵壳体大多都是通过铸造加机加工的方式制造而成，而制造处的壳体处于毛坯状态，其后续还需要进行打磨切削的等精加工，而在精加工过程中，往往需要对汽车水泵壳体进行固定，而现有的固定用夹具大多都是根据水泵壳体的外部形状进行适配的，当水泵壳体改变时，其夹具也需要进行改变，这就导致生产成本提高，特别是对于外观结构形状相近的水泵壳体，虽然形状变化不大，但是原有的夹具就无法适配，因此，现有的水泵壳体加工夹具还存有一定的不足之处。

3、综上，发明一种多工位汽车水泵壳体加工夹具很有必要。

技术实现思路

1、为此，本实用新型提供一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，以解决现有的固定用夹具大多都是根据水泵壳体的外部形状进行适配的，当水泵壳体改变时，其夹具也需要进行改变，这就导致生产成本提高的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，包括工作台，所述工作台的外壁顶端两侧均安装有液压调节杆，两个所述液压调节杆之间设置有对水泵壳体进行夹紧的夹紧组件；

3、所述夹紧组件包括侧连接板、环形夹具、顶延长条、夹紧部件和连接部件，所述侧连接板固定在液压调节杆的顶部输出端所述顶延长条安装在环形夹具的外壁顶端，所述夹紧部件设置在环形夹具与顶延长条的侧端，所述连接部件设置在环形夹具的外壁两侧用于对环形夹具与侧连接板进行连接固定。

4、优选的，所述夹紧部件包括第一顶球，多个所述第一顶球均通过环形阵列的方式均匀布置在顶延长条的内壁侧端，所述第一顶球靠近顶延长条的一侧外壁均转动连接有第一螺杆。

5、优选的，所述第一螺杆的外壁均与顶延长条对应位置处的外壁螺纹连接，所述第一螺杆远离第一顶球的一端均穿过顶延长条的外壁侧端并固定有转柄，所述第一顶球远离第一螺杆的一端均固定有防滑齿层。

6、优选的，所述夹紧部件还包括第二顶球，多个所述第二顶球均设置在第一顶球的外壁底端下方，多个所述第二顶球均通过环形阵列的方式布置在环形夹具的内壁侧端。

7、优选的，所述第二顶球的直径尺寸大于第一顶球的直径尺寸，所述第二顶球设置的数量小于第一顶球的数量，所述第二顶球的外壁且靠近环形夹具的一侧均转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆远离第二顶球的一端均与环形夹具的外壁对应位置处转动连接。

8、优选的，所述连接部件包括侧连接插杆，所述侧连接插杆固定在最侧端所述环形夹具且靠近侧连接板的一侧，所述侧连接板的外壁在与环形夹具对应位置处开设有插槽，所述侧连接插杆的外壁与插槽的内壁滑动连接，所述侧连接插杆的外壁上下端开设有供螺钉穿过的定位插孔。

9、优选的，所述连接部件还包括连接插块，所述连接插块安装在环形夹具的外壁侧端，相邻两个所述连接插块相对一侧分别固定有连接公插和开设有母插孔，所述连接公插与母插孔滑动连接。

10、优选的，相邻两个所述连接插块的外壁侧端对应位置处均开设有弓形卡块，相邻两个所述弓形卡块对应位置处均设置有锁紧插孔，所述锁紧插孔的底部两个插入端均与弓形卡块的内壁滑动连接，所述锁紧插孔的插入端与弓形卡块的内壁之间设有摩擦力。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型中，通过将水泵壳体放置在顶延长条的顶端，接着通过旋转第一螺杆和第二螺杆，使得第一螺杆与第二螺杆分别带动第一顶球与第二顶球对水泵壳体外壁对应位置处进行顶紧固定，且通过球形进行顶紧，适配的形状更多，也更容易进行顶紧固定，使得夹具在一定尺寸范围内可以对更多形状的水泵壳体进行夹紧固定，避免人员需要根据每个水泵壳体的形状尺寸对夹具进行更换，从而使得生产成本能够得到一定的降低。

技术特征：

1.一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，包括工作台(100)，所述工作台(100)的外壁顶端两侧均安装有液压调节杆(110)，其特征在于：两个所述液压调节杆(110)之间设置有对水泵壳体进行夹紧的夹紧组件；

2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于：所述夹紧部件包括第一顶球(213)，多个所述第一顶球(213)均通过环形阵列的方式均匀布置在顶延长条(210)的内壁侧端，所述第一顶球(213)靠近顶延长条(210)的一侧外壁均转动连接有第一螺杆(211)。

3.根据权利要求2所述的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于：所述第一螺杆(211)的外壁均与顶延长条(210)对应位置处的外壁螺纹连接，所述第一螺杆(211)远离第一顶球(213)的一端均穿过顶延长条(210)的外壁侧端并固定有转柄(212)，所述第一顶球(213)远离第一螺杆(211)的一端均固定有防滑齿层(214)。

4.根据权利要求1所述的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于：所述夹紧部件还包括第二顶球(220)，多个所述第二顶球(220)均设置在第一顶球(213)的外壁底端下方，多个所述第二顶球(220)均通过环形阵列的方式布置在环形夹具(200)的内壁侧端。

5.根据权利要求4所述的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于：所述第二顶球(220)的直径尺寸大于第一顶球(213)的直径尺寸，所述第二顶球(220)设置的数量小于第一顶球(213)的数量，所述第二顶球(220)的外壁且靠近环形夹具(200)的一侧均转动连接有第二螺杆(221)，所述第二螺杆(221)远离第二顶球(220)的一端均与环形夹具(200)的外壁对应位置处转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于：所述连接部件包括侧连接插杆(300)，所述侧连接插杆(300)固定在最侧端所述环形夹具(200)且靠近侧连接板(120)的一侧，所述侧连接板(120)的外壁在与环形夹具(200)对应位置处开设有插槽，所述侧连接插杆(300)的外壁与插槽的内壁滑动连接，所述侧连接插杆(300)的外壁上下端开设有供螺钉穿过的定位插孔(301)。

7.根据权利要求6所述的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于：所述连接部件还包括连接插块(310)，所述连接插块(310)安装在环形夹具(200)的外壁侧端，相邻两个所述连接插块(310)相对一侧分别固定有连接公插(311)和开设有母插孔，所述连接公插(311)与母插孔滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于：相邻两个所述连接插块(310)的外壁侧端对应位置处均开设有弓形卡块(312)，相邻两个所述弓形卡块(312)对应位置处均设置有锁紧插孔(320)，所述锁紧插孔(320)的底部两个插入端均与弓形卡块(312)的内壁滑动连接，所述锁紧插孔(320)的插入端与弓形卡块(312)的内壁之间设有摩擦力。

技术总结
本技术涉及汽车水泵加工技术领域，具体涉及一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，包括工作台，所述工作台的外壁顶端两侧均安装有液压调节杆，两个所述液压调节杆之间设置有对水泵壳体进行夹紧的夹紧组件，所述夹紧组件包括侧连接板、环形夹具、顶延长条、夹紧部件和连接部件，本技术中，通过将水泵壳体放置在顶延长条的顶端，接着通过旋转第一螺杆和第二螺杆，使得第一螺杆与第二螺杆分别带动第一顶球与第二顶球对水泵壳体外壁对应位置处进行顶紧固定，使得夹具在一定尺寸范围内可以对更多形状的水泵壳体进行夹紧固定，避免人员需要根据每个水泵壳体的形状尺寸对夹具进行更换，从而使得生产成本能够得到一定的降低。

技术研发人员：李子健,周峰,刘智勇
受保护的技术使用者：帝人汽车技术（常州）有限公司
技术研发日：20231006
技术公布日：2024/4/24