本技术涉及内球笼精锻件成型，尤其涉及一种内球笼精锻件成型防折叠模具结构。
背景技术：
1、内球笼和外球笼统称为球笼，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。内球笼精锻件在精锻成型的过程中一般会使用到精锻模具结构辅助进行锻造成型。
2、现有的内球笼精锻件成型过程中，会预先将内球笼胚件放置于下模件中，利用液压组件驱动上模头下压，使其完成锻件成型，但是由于内球笼胚件的部分形态较为细长，在竖直下压的过程中，若出现倾斜偏移，十分容易造成胚件的锻造的过程中出现折叠情况。
3、因此，有必要提供一种新的内球笼精锻件成型防折叠模具结构解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种内球笼精锻件成型防折叠模具结构。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
3、一种内球笼精锻件成型防折叠模具结构包括：底模座，所述底模座上固定连接有模架，所述模架的上端处设有液压组件，所述液压组件的伸缩端处固定连接有上模件，所述底模座上安装连接有下模件，所述下模件设于上模件的下方；扶持机构，所述扶持机构包括后置横壳，所述后置横壳与下模件固定连接，所述后置横壳的两端侧壳壁上均设有开口槽，所述后置横壳的内部对称设有移动块，两个所述移动块上均设有卡位组件，两个所述开口槽对称设置，两个所述移动块上均设有凸件，两个所述凸件分别与两个开口槽滑动连接，所述后置横壳的内部转动连接有内部转轴，所述内部转轴的一端延伸至后置横壳的外部，所述后置横壳的侧壁上安装连接有电机，所述电机的输出端与内部转轴的一端固定连接，所述内部转轴的两端均对称设有螺纹，两个所述移动块上均设有螺纹口，两个所述移动块分别与内部转轴的两端螺纹连接。
4、为更好地解决上述技术问题，本实用新型采用进一步技术方案：所述卡位组件包括侧夹板，所述侧夹板的一端与移动块上的凸件固定连接，所述侧夹板的另一端固定连接有斜形件。
5、为更好地解决上述技术问题，本实用新型采用进一步技术方案：所述斜形件的中部位置处设有主凹槽，所述主凹槽中安装连接有主导轮，所述斜形件的两端内侧壁上均设有副凹槽，两个所述副凹槽中均安装连接有副导轮。
6、本实用新型提供的优点是：通过电机输出端带动内部转轴转动，驱使两个移动块带动两个侧夹板滑动靠近，两个侧夹板带动两个斜形件相对移动，使其可以自动抵住内球笼胚件，保证其在锻造成型的过程中不会出现倾斜，有效的防止内球笼精锻件在成型过程中出现折叠情况；通过内球笼胚件相对于下模件中的模口下移时，使两个斜形件上的主导轮与两个副导轮随之转动，可以保证内球笼胚件在下压的过程中可以更加稳定的处于正位状态，避免两个斜形件与内球笼胚件之间的磨损。
1.一种内球笼精锻件成型防折叠模具结构，其特征在于，包括：底模座（1），所述底模座（1）上固定连接有模架（11），所述模架（11）的上端处设有液压组件（12），所述液压组件（12）的伸缩端处固定连接有上模件（2），所述底模座（1）上安装连接有下模件（21），所述下模件（21）设于上模件（2）的下方；扶持机构，所述扶持机构包括后置横壳（3），所述后置横壳（3）与下模件（21）固定连接，所述后置横壳（3）的两端侧壳壁上均设有开口槽（4），所述后置横壳（3）的内部对称设有移动块（41），两个所述移动块（41）上均设有卡位组件，两个所述开口槽（4）对称设置，两个所述移动块（41）上均设有凸件，两个所述凸件分别与两个开口槽（4）滑动连接，所述后置横壳（3）的内部转动连接有内部转轴（5），所述内部转轴（5）的一端延伸至后置横壳（3）的外部，所述后置横壳（3）的侧壁上安装连接有电机（51），所述电机（51）的输出端与内部转轴（5）的一端固定连接，所述内部转轴（5）的两端均对称设有螺纹，两个所述移动块（41）上均设有螺纹口，两个所述移动块（41）分别与内部转轴（5）的两端螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种内球笼精锻件成型防折叠模具结构，其特征在于，所述卡位组件包括侧夹板（42），所述侧夹板（42）的一端与移动块（41）上的凸件固定连接，所述侧夹板（42）的另一端固定连接有斜形件（421）。
3.根据权利要求2所述的一种内球笼精锻件成型防折叠模具结构，其特征在于，所述斜形件（421）的中部位置处设有主凹槽，所述主凹槽中安装连接有主导轮（6），所述斜形件（421）的两端内侧壁上均设有副凹槽，两个所述副凹槽中均安装连接有副导轮（61）。