一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构的制作方法

本发明主要涉及汽车轮毂加工，具体涉及一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构。

背景技术：

1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；

2、铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造；

3、其中在汽车轮毂锻造完成之后需要对汽车轮毂的表面进行打孔，打孔是降低轮子的重量，在汽车轮毂打孔的过程中需要通过夹紧结构对汽车轮毂进行固定，避免打孔位置出现偏移。

4、发明人在具体的实施例操作过程中，发现了以下缺陷：

5、但是汽车轮毂的外圈设置为弧形，夹紧结构在与汽车轮毂的外壁贴合时，夹紧结构的夹紧杆与汽车轮毂的外壁贴合时，夹紧杆与汽车轮毂之间出现缝隙时，容易导致夹紧结构对汽车轮毂进行固定时，当汽车轮毂受力之后轮毂会脱离夹紧结构向下移动，导致打孔位置发生偏移。

6、需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，由于本领域的技术内容浩如烟海、过于庞杂，因此本申请的上述内容并不必然构成现有技术。

技术实现思路

1、1.发明要解决的技术问题：

2、本发明提供了一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，用以解决上述背景技术中存在的技术问题。

3、2.技术方案：

4、为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，包括壳体，所述壳体内部开设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有轮毂固定结构，所述壳体的底部的两侧设置有滑杆，两个所述滑杆之间滑动连接有轮毂内支撑结构，所述轮毂内支撑结构设置于轮毂固定结构的正下方，所述壳体的外侧设置有侧板，所述侧板的内侧开设有滑槽；

5、轮毂固定结构，其包括旋转环和摆动杆，所述旋转环的内部设置有安装轴，所述摆动杆滑动连接于滑槽的内壁，所述摆动杆的中间开设有定位孔，所述定位孔与安装轴转动连接，所述定位孔的一端开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动块与导向槽之间设置有复位弹簧，所述移动块的顶部和底部转动连接有推杆，所述摆动杆的一端设置有贴合环，所述贴合环与推杆转动连接。

6、进一步的，所述壳体顶部设置有顶架，所述顶架顶部设置有液压杆，所述液压杆输出端设置有打孔结构，所述打孔结构设置于轮毂固定结构的正上方。

7、进一步的，所述旋转环的顶部设置有蜗轮本体，所述壳体顶部的一侧转动连接有蜗杆本体，所述蜗杆本体与蜗轮本体相互啮合。

8、进一步的，所述打孔结构，其包括中间板，所述中间板设置于液压杆的输出端，所述中间板的外圈设置有侧打孔板，所述侧打孔板的顶部设置有顶板，所述顶板的内部开设有出液孔，所述顶板的顶部的中间设置有连接管，所述出液孔与连接管连接。

9、进一步的，所述侧打孔板的外圈的顶部和底部设置有卡合条，所述侧打孔板的四角转动连接有同步轮，四个所述同步轮的外壁设置有打磨带，所述打磨带的顶部和底部与卡合条连接。

10、进一步的，所述轮毂内支撑结构，其包括贴合圈，所述贴合圈的两侧设置有侧杆，所述侧杆的一端内部开设有配合孔，所述配合孔与滑杆滑动连接。

11、进一步的，所述贴合圈的外侧为倾斜设置，所述贴合圈的顶部开设有下料槽，所述下料槽的数量设置为多个，多个所述下料槽环形阵列于贴合圈的顶部。

12、进一步的，所述下料槽设置为扇形，所述下料槽与侧打孔板的形状相同，所述下料槽与侧打孔板位于同一纵截面。

13、3.有益效果：

14、采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

15、本发明通过设置的可以具有弹性的贴合环与汽车轮毂的外壁贴合，可以对汽车轮毂进行稳定固定，摆动杆推动贴合环与汽车轮毂贴合，且汽车轮毂的外壁对橡胶材质制成的贴合环进行挤压，使贴合环推动推杆，使推杆推动移动块在导向槽内滑动并对复位弹簧进行拉伸，然后复位弹簧施加反向力，实现贴合环对汽车轮毂外壁的挤压，从而完成稳定固定；

16、在对汽车轮毂进行夹紧打孔时，液压杆推动打孔结构向下移动，然后侧打孔板对汽车轮毂进行挤压，从而完成打孔，同时打磨带与汽车轮廓的孔的内壁贴合，打孔结构上下移动，使打磨带与孔的内壁滑动，对孔内壁进行打磨，同时电机带动同步轮旋转，可以对孔的内壁进行二次打磨；

17、轮毂内支撑结构向上移动与轮毂的内壁贴合，对轮毂进行限位的同时可以使打孔结构向下移动，将轮毂表面多余的材料通过挤压入下料槽内进行打孔，同时在轮毂固定结构、轮毂内支撑结构和打孔结构从不同方向对轮毂施加力，使轮毂可以在夹紧结构的内部保持稳定，从而实现在打孔的过程中轮毂也可以实现固定。

技术特征：

1.一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）内部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部转动连接有轮毂固定结构（5），所述壳体（1）的底部的两侧设置有滑杆（10），两个所述滑杆（10）之间滑动连接有轮毂内支撑结构（11），所述轮毂内支撑结构（11）设置于轮毂固定结构（5）的正下方，所述壳体（1）的外侧设置有侧板（3），所述侧板（3）的内侧开设有滑槽（4）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，其特征在于：所述壳体（1）顶部设置有顶架（6），所述顶架（6）顶部设置有液压杆（7），所述液压杆（7）输出端设置有打孔结构（8），所述打孔结构（8）设置于轮毂固定结构（5）的正上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，其特征在于：所述旋转环（501）的顶部设置有蜗轮本体（502），所述壳体（1）顶部的一侧转动连接有蜗杆本体（9），所述蜗杆本体（9）与蜗轮本体（502）相互啮合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，其特征在于：所述打孔结构（8），其包括中间板（801），所述中间板（801）设置于液压杆（7）的输出端，所述中间板（801）的外圈设置有侧打孔板（802），所述侧打孔板（802）的顶部设置有顶板（803），所述顶板（803）的内部开设有出液孔（805），所述顶板（803）的顶部的中间设置有连接管（804），所述出液孔（805）与连接管（804）连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，其特征在于：所述侧打孔板（802）的外圈的顶部和底部设置有卡合条（806），所述侧打孔板（802）的四角转动连接有同步轮，四个所述同步轮的外壁设置有打磨带（807），所述打磨带（807）的顶部和底部与卡合条（806）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，其特征在于：所述轮毂内支撑结构（11），其包括贴合圈（1101），所述贴合圈（1101）的两侧设置有侧杆（1102），所述侧杆（1102）的一端内部开设有配合孔（1103），所述配合孔（1103）与滑杆（10）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，其特征在于：所述贴合圈（1101）的外侧为倾斜设置，所述贴合圈（1101）的顶部开设有下料槽（1104），所述下料槽（1104）的数量设置为多个，多个所述下料槽（1104）环形阵列于贴合圈（1101）的顶部。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，其特征在于：所述下料槽（1104）设置为扇形，所述下料槽（1104）与侧打孔板（802）的形状相同，所述下料槽（1104）与侧打孔板（802）位于同一纵截面。

技术总结
本发明提供一种汽车轮毂钻孔加工用夹紧结构，包括轮毂固定结构，其包括旋转环和摆动杆，所述旋转环的内部设置有安装轴，所述摆动杆滑动连接于滑槽的内壁，所述摆动杆的中间开设有定位孔，所述定位孔与安装轴转动连接，所述定位孔的一端开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有移动块，通过设置的可以具有弹性的贴合环与汽车轮毂的外壁贴合，可以对汽车轮毂进行稳定固定，摆动杆推动贴合环与汽车轮毂贴合，且汽车轮毂的外壁对橡胶材质制成的贴合环进行挤压，使贴合环推动推杆，使推杆推动移动块在导向槽内滑动并对复位弹簧进行拉伸，然后复位弹簧施加反向力，实现贴合环对汽车轮毂外壁的挤压，从而完成稳定固定。

技术研发人员：何良兵,蔡之坤,洪翠萍,丁昌启
受保护的技术使用者：安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31