汽车轮轱加工工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车轮轱加工工艺。
【背景技术】
[0002]如今汽车轮轱的加工工艺是使用普通的车床，对汽车轮轱两轴承孔进行两次装夹加工，该种加工工艺的加工出来的汽车轮轱不仅同轴度差，而且表面比较粗糙，其生产效率也比较低。
[0003]
【发明内容】
。
[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车轮轱加工工艺。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:一种汽车轮轱加工工艺，包括:将轮轱固定在安装有专用软爪的三爪卡盘上，并采用反钩刀进行对轮轱内孔的加工。
[0006]在本发明一个较佳实施例中，具体步骤包括:
工序一:将需要加工的轮轱放到数控立车的三爪卡盘上，夹紧轮轱的大外圆，并开始加工轮轱外圆和第一内孔；
工序二:在另一数控立车的三爪卡盘上安装专用软爪，并自车；
工序三:将工序一加工好的轮轱取下，并调头固定在工序二中安装有专用软爪的三爪卡盘上，夹紧工序一加工好的轮轱外圆，开始再次加工轮轱和第二内孔；
工序四:使用反钩刀精加工第一内孔。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述工序一中的外圆与所述工序三中的第二内孔的同轴度为0.05 mm。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述工序一的法兰平面与所述工序三中的第二内孔的垂直度为0.05 mm。
[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述工序一中的第一内孔与所述工序三中的第二内孔的同轴度为0.05 mm。
[0010]在本发明一个较佳实施例中，所述反钩刀包括刀柄、凹槽部和刀头，所述刀柄和所述刀头通过所述凹槽部相连接，所述刀柄上开设有一刀柄平面。
[0011]本发明的有益效果是:本发明汽车轮轱加工工艺，该汽车轮轱加工工艺采用先进的工艺装备，两轴承孔精加工一次性完成，提高了加工精度。
【附图说明】
[0012]图1是本发明一种汽车轮轱加工工艺轮轱的夹装图。
[0013]图2是本发明一种汽车轮轱加工工艺反钩刀的结构示意图。
[0014]图3是本发明一种汽车轮轱加工工艺反钩刀的左视图。
[0015]附图中各部件的标记如下:1、刀柄平面；2、专用软爪；3、轮轱；4、反钩刀；5、刀柄；6、凹槽部；7、刀头。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]请参阅图1至图3，本发明实施例包括:一种汽车轮轱加工工艺，包括:将轮轱3固定在安装有专用软爪的三爪卡盘上，并采用反钩刀4进行对轮轱3内孔的加工。
[0018]具体步骤包括:
工序一:将需要加工的轮轱3放到数控立车的三爪卡盘上，夹紧轮轱3的大外圆Φ380_，并开始加工轮轱3的外圆，使的外径为Φ2800 -0.2_，高度113+0.2 -0.2 _，并加工第一内孔，使得第一内孔的内径达到规定尺寸Φ130 mm，高度44 mm，并在第一内孔外壁开螺纹M150*2 mm，其中第一内孔精加工放余量0.4 mm，即加工到Φ 129.6+0.1 -0.1 mm。
[0019]工序二:在另一数控立车的三爪卡盘3上安装专用软爪2，并自车至Φ280-0.2-0.3 mm，通过自车可以保证所述工序一中的外圆Φ280 mm与所述工序三中的第二内孔Φ160 mm的同轴度为0.05 mm，所述工序一的法兰平面与所述工序三中的第二内孔的垂直度为0.05 mm,以及所述工序一中的第一内孔与所述工序三中的第二内孔的同轴度为0.05mm0
[0020]工序三:将工序一加工好的轮轱3取下，并调头固定在工序二中安装有专用软爪2的三爪卡盘上，夹紧工序一加工好的轮轱3外圆，并开始加工过的轮轱3的另一个外圆Φ2800 -0.2 mm，高度92.70 -0.4，并加工第二内孔，使得第二内孔达到规定尺寸160-0.028 -0.068 mm。
[0021]工序四:使用反钩刀4精加工第一内孔，使其达到规定尺寸Φ130-0.028 -0.068mm，高度44+0.2 -0.2 mm及104mm，反钩刀可以从第二内孔伸至第一内孔面进行加工，可以只通过一次装夹，加工两只内孔的目的，保证了两内孔的同轴度。
[0022]所述反钩刀4包括刀柄5、凹槽部6和刀头7，所述刀柄5和所述刀头7通过所述凹槽部6相连接，所述刀柄5上开设有一刀柄平面I，所述刀柄5装在机床刀架孔上，通过机床刀架上的三个螺钉支紧在所述刀柄平面I上从而进行固定，所述刀柄平面I有两个作用，一是定位，确定所述刀头7的方向，且受力后所述刀柄5不会转动，二是保护所述刀柄5圆柱，螺钉支紧后所述刀柄5圆柱不会变形，便于装拆刀具。
[0023]所述凹槽部6用于绕开轮轱3内的凸出部分，使得所述刀头7可以只通过一次装夹，加工两只内孔的目的。
[0024]与现有技术相比，本发明汽车轮轱加工工艺，该汽车轮轱加工工艺采用先进的工艺装备，两轴承孔精加工一次性完成，提尚了加工精度。
[0025]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车轮轱加工工艺，其特征在于，包括:将轮轱固定在安装有专用软爪的三爪卡盘上，并采用反钩刀进行对轮轱内孔的加工。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮轱加工工艺，其特征在于:具体步骤包括: 工序一:将需要加工的轮轱放到数控立车的三爪卡盘上，夹紧轮轱的大外圆，并开始加工轮轱外圆和第一内孔； 工序二:在另一数控立车的三爪卡盘上安装专用软爪，并自车； 工序三:将工序一加工好的轮轱取下，并调头固定在工序二中安装有专用软爪的三爪卡盘上，夹紧工序一加工好的轮轱外圆，开始再次加工轮轱和第二内孔； 工序四:使用反钩刀精加工第一内孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮轱加工工艺，其特征在于:所述工序一中的外圆与所述工序三中的第二内孔的同轴度为0.05 mm。
4.根据权利要求2所述的一种汽车轮轱加工工艺，其特征在于:所述工序一的法兰平面与所述工序三中的第二内孔的垂直度为0.05 _。
5.根据权利要求2所述的一种汽车轮轱加工工艺，其特征在于:所述工序一中的第一内孔与所述工序三中的第二内孔的同轴度为0.05 _。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮轱加工工艺，其特征在于:所述反钩刀包括刀柄、凹槽部和刀头，所述刀柄和所述刀头通过所述凹槽部相连接，所述刀柄上开设有一刀柄平面。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车轮轱加工工艺，包括：将轮轱固定在安装有专用软爪的三爪卡盘上，并采用反钩刀进行对轮轱内孔的加工。通过上述方式，本发明汽车轮轱加工工艺，该汽车轮轱加工工艺采用先进的工艺装备，两轴承孔精加工一次性完成，提高了加工精度。
【IPC分类】B23B1-00
【公开号】CN104708012
【申请号】CN201510065424
【发明人】徐东浩
【申请人】常熟赛驰机械有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年2月9日