双层管灌沙填充结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车消声器零部件的生产领域，具体涉及一种双层管灌沙填充结构。
【背景技术】
[0002]摩托车消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。摩托车消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。摩托车消声器是一种允许气流通而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一，消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功能、耗油、扭矩等性能都有较大影响。
[0003]在汽车、摩托车等机动车的排气管制造时，需要对双层管进行弯管加工。由于双层管具有内外两层管壁，很难保证在双层管加工完成后外管和内管的间距保持相等，加大了加工难度，因此，需要采取一定的技术措施，现有技术中，采用在双层管的夹层中灌注液体，通过降温使其冷冻，再将双层管冷弯成型，然后冲刷双层管的夹层，再溶解内充物，最后对双层管进行干燥处理。通过上述加工方式，其不足之处在于:能耗较高，同时冷冻的液体腐蚀性较强，会影响双层管的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种无能耗、使用寿命更长的双层管灌沙填充结构。
[0005]本方案提供的基础方案为:双层管灌沙填充结构，包括双层管和支撑件，所述双层管包括外管和内管，所述支撑件设置于外管与内管之间，所述支撑件为铁块且数量为三个，所述每个铁块之间的角度均为120度，所述外管内壁与内管外壁间距相等，所述外管内壁的轴线方向上等距设有多个凸起，所述内管外壁的轴线上等距设有多个凹槽，所述凸起与凹槽的位置相对。
[0006]本方案的原理:操作时，双层管的外管与内管之间由三个铁块支撑，每个铁块之间均为120度，双层管的两端采用管塞密封，打开一端管塞，向外管与内管之间的夹层灌沙直至双层管的夹层灌满，关上打开的管塞，根据需求，对双层管进行弯折加工，在弯折加工时，通过设置外管内壁上的凸起与内管外壁上的凹槽，挤压双层管的夹层内的细沙，使得双层管内的细沙压紧状态更佳，双层管加工成型后，打开一端管塞倒出细沙。
[0007]本方案的优点是:相较现有技术中，对双层管作冷弯处理，需要在双层管的夹层中灌注液体，需要对液体进行降温处理，多降温后的液体作加热处理和干燥处理，能耗较高，且冷冻液对双层管有腐蚀作用，影响双层管的使用寿命，采用本方案加工方式，可以直接对双层管作弯折加工，不需要耗能，同时细沙对双层管无腐蚀效果，使得双层管的使用寿命增长，且三个铁块分别与外管内壁上的固定点之间构成三角形，具有更稳固和耐压的特性，在双层管弯折加工时，使得外管与内管之间的距离保持不变。
[0008]优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述外管的内壁上在双层管需要弯折处及弯折处的两侧均设有凸起，所述内管的外壁上在凸起相对应的位置设有凹槽，通过上述三处位置的设置，能够更好的挤压细沙，使得双层管可以得到更好的保护。
[0009]优选方案二:作为基础方案的又一优选方案，所述凸起设置为方形，所述凹槽设置为与凸起相匹配的方形，通过上述设置，在挤压细沙时，由于方形的接触面较多使得受力更加均匀。
[0010]优选方案三:作为基础方案的又一优选方案，所述外管与内管的间距设置为8-10厘米，结合现有技术，合理推算出间距在8-10厘米之间时，挤压的效果为最佳，间距小于8里面，双层管弯折加工完成后，所达到的隔音效果不佳，间距大于10面，双层管体积增大导致成本增加。
【附图说明】
[0011]图1是本发明双层管灌沙填充结构实施例的示意图；
图2是图1沿A-A的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:双层管10，外管11，凸起111，内管12，凹槽121，支撑件20。
[0013]实施例基本如附图1、图2所示:双层管灌沙填充结构，双层管10灌沙填充结构，包括双层管10和支撑件20，双层管10包括外管11和内管12，外管11与内管12之间设有支撑件20靠近双层管10的一端，支撑件20设置为三个等同尺寸的铁块焊接在外管11与内管12之间，且三个铁块位于同一平面，铁块与铁块之间的角度设置为120度，外管11的内壁与内管12的外壁间距相等且设置为9厘米，在双层管10需要弯折处，外管11的内壁在同一水平线上等距设有三个方形的凸起111，三个凸起111为等同尺寸，内管12的外壁在同一水平线上等距设有三个方形的凹槽121，三个凹槽121为等同尺寸，凸起111与凹槽121的形状相适应且位置相对。
[0014]本实施例中，操作时，双层管10的两端采用管塞密封，打开一端管塞，向外管11与内管12之间的夹层灌沙直至双层管的夹层灌满，关上打开的管塞，根据需求，对双层管10进行弯折加工，由于三个铁块与外管11内壁上的固定点之间构成三角形，在弯折加工时使得外管11与内管12的相对位置保持不变且更稳固，在双层管10需要弯折处，设置双层管10外管11内壁上的三个方形凸起111与内管12的外壁上的方形凹槽121，更好的挤压双层管的夹层内的细沙且起到一定阻挡作用，由于凸起111与凹槽121均为方形，使得挤压时受力更均匀，能够更有效地保护双层管10结构，外管11的内壁与内管12的外壁间距相等且设置为9厘米，对双层管10作弯折加工时能达到最佳的效果，双层管10加工成型后，打开一端管塞倒出细沙。
[0015]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.双层管灌沙填充结构，包括双层管和支撑件，其特征在于:所述双层管包括外管和内管，所述支撑件设置于外管与内管之间，所述支撑件为铁块且数量为三个，所述每个铁块之间的角度均为120度，所述外管内壁与内管外壁间距相等，所述外管内壁的轴线方向上等距设有多个凸起，所述内管外壁的轴线上等距设有多个凹槽，所述凸起与凹槽的位置相对。2.根据权利要求1所述的双层管灌沙填充结构，其特征在于，所述外管的内壁上在双层管需要弯折处等距设有至少三个凸起，所述内管的外壁上在凸起相对应的位置设有至少三个凹槽。3.根据权利要求1所述的双层管灌沙填充结构，其特征在于，所述凸起设置为方形，所述凹槽设置为与凸起相匹配的方形。4.根据权利要求1所述的双层管灌沙填充结构，其特征在于，所述外管与内管的间距设置为8-10厘米。
【专利摘要】本发明申请公开了一种双层管灌沙填充结构，具体涉及摩托车消声器零部件的生产领域，双层管灌沙填充结构，包括双层管和支撑件，双层管包括外管和内管，支撑件设置于外管与内管之间，支撑件为铁块且数量为三个，每个铁块之间的角度均为120度，外管内壁与内管外壁间距相等，外管内壁的轴线方向上等距设有多个凸起，内管外壁的轴线上等距设有多个凹槽，凸起与凹槽的位置相对。该装置解决了对双层管灌注液体的技术问题，使得双层管加工时无能耗且使用寿命更长。
【IPC分类】B21D9/15
【公开号】CN105127260
【申请号】CN201510596923
【发明人】吴明喜
【申请人】重庆金仑机械制造有限责任公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月18日