线型调整工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种线型调整工具，线型调整工具包括：壳体；楔形滑块，设置于所述壳体内部，所述楔形滑块相对的两个侧面为斜面；滑块驱动机构，设置于所述壳体内部并连接于所述楔形滑块，用于驱动所述楔形滑块沿第一轴线运动；两个撑杆，分别设置于所述楔形滑块的两侧，每个所述撑杆的第一端顶撑于所述楔形滑块的斜面，其第二端穿过所述壳体的导向孔并延伸至所述壳体的外侧；当所述楔形滑块沿第一轴线运动时，在所述楔形滑块两侧的斜面的作用下，两个所述撑杆沿第二轴线运动。撑杆可以顶撑于互相垂直的两个板材之间，避免在水平板材上焊接马板借助传统千斤顶的低效以及破坏水平板材的作业。
【专利说明】
线型调整工具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种液压驱动垂直千斤顶，尤指一种线型调整工具。【背景技术】
[0002]在造船建筑施工等领域通常需要焊接大面积的钢板，为了保证焊接的精度，需要在焊接过程中调整钢板的位置以及角度，以便满足设计要求。在传统工艺中，垂直钢板位置及角度的调整需要使用人力锤击或者预焊马板外加水平千斤顶顶升。采用人力锤击的方式调整钢板的位置存在精度低效率低的问题，而采用马板配合千斤顶的方式会破坏母板的涂层，并且焊接完成后还需大量打磨工作。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种线型调整工具，本实用新型的线型调整工具可以解决现有技术中存在的问题。
[0004]本实用新型的技术方案提供一种线型调整工具，其包括:
[0005]壳体，所述壳体内部设置有沿第一轴线延伸的滑块容置空腔，所述壳体两侧分别开设有一个连通于所述滑块容置空腔的导向孔；
[0006]楔形滑块，设置于所述滑块容置空腔内部，所述楔形滑块相对的两个侧面为斜面；
[0007]滑块驱动机构，设置于所述滑块容置空腔内部并连接于所述楔形滑块，用于驱动所述楔形滑块沿第一轴线运动；
[0008]两个撑杆，分别设置于所述楔形滑块的两侧，每个所述撑杆的第一端顶撑于所述楔形滑块的斜面，其第二端穿过所述导向孔并延伸至所述壳体的外侧；当所述楔形滑块沿第一轴线运动时，在所述楔形滑块两侧的斜面的作用下，两个所述撑杆沿第二轴线运动。
[0009]本实用新型的线型调整工具的进一步改进在于:所述滑块驱动机构包括液压油缸以及活塞复位弹簧，所述液压油缸沿第一轴线设置，所述液压油缸的活塞杆连接于所述楔形滑块的端面;所述活塞复位弹簧为压缩弹簧，所述活塞复位弹簧的一端抵靠于所述活塞杆，其另一端抵靠于所述壳体的内表面。
[0010]本实用新型的线型调整工具的进一步改进在于:两个所述撑杆之间设置有撑杆复位弹簧，所述撑杆复位弹簧为拉伸弹簧，所述撑杆复位弹簧的两端分别连接于一根所述撑杆。
[0011]本实用新型的线型调整工具的进一步改进在于:每个所述撑杆的第一端安装有一滚轮，所述撑杆通过所述滚轮抵靠于所述楔形滑块的侧面。
[0012]本实用新型的线型调整工具的进一步改进在于:每个所述撑杆的第二端安装有一个撑爪，所述撑爪的末端为顶撑斜面;所述顶撑斜面上设置有防滑齿。
[0013]本实用新型的线型调整工具的进一步改进在于:所述撑爪通过一撑爪销安装于所述撑杆的第二端;所述壳体的外表面在每个所述导向孔的边缘设置有抵靠平台，每个导向孔边缘的抵靠平台的表面和该导向孔中的撑爪的抵靠平面平行。
[0014]本实用新型的技术方案具有以下技术效果:撑爪由硬质合金制成，配合顶撑斜面的防滑齿，顶撑斜面可以稳固的贴合于待顶撑板材的表面。撑爪的顶撑斜面使得两个撑杆可以顶撑于互相垂直的两个板材之间，避免在水平板材上焊接马板借助传统千斤顶的低效以及破坏水平板材的作业。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的线型调整工具的剖视图；
[0016]图2为本实用新型的线型调整工具的壳体的剖视图；
[0017]图3为本实用新型的线型调整工具在调节过程中的剖视图；以及
[0018]图4为本实用新型的线型调整工具在调节完成后的剖视图。
【具体实施方式】
[0019]以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
[0020]需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0021]下面结合附图介绍本实用新型的线型调整工具。
[0022]如图1所示，本实用新型的线型调整工具包括:壳体10、楔形滑块11、滑块驱动机构12以及两个撑杆13。楔形滑块11、滑块驱动机构12以及两个撑杆13均设置于壳体10内部。
[0023]如图1和图2所示，壳体10内部设置有沿第一轴线a延伸的滑块容置空腔51，壳体10两侧分别开设有一个连通于滑块容置空腔51的导向孔50。楔形滑块11设置于滑块容置空腔51内部。楔形滑块11尖端的宽度小于另一端的宽度，楔形滑块11相对的两个侧面为顶撑斜面40。在本实施例中，楔形滑块11的两个斜面对称设置于第一轴线a的两侧，楔形滑块11的两个斜面与第一轴线a的夹角相等。楔形滑块11设置于壳体10内部，可在壳体10内部沿第一轴线a往复运动。楔形滑块11由耐磨的金属制成。
[0024]如图1至图4所示，滑块驱动机构12包括液压油缸15以及活塞复位弹簧17。滑块驱动机构12设置于滑块容置空腔51内部。液压油缸15沿第一轴线a设置，液压油缸15的活塞杆16通过通过螺纹连接于楔形滑块11的尖端。活塞复位弹簧17为压缩弹簧，活塞复位弹簧17的一端抵靠于活塞杆16，其另一端抵靠于壳体10的内表面。液压油缸15设置有油压栗连接孔18。在使用时，将油压栗连接于油压栗连接孔18，液压油缸15在液压的作用下带动楔形滑块11向第一方向b运动，与此同时逐步压缩活塞复位弹簧17。待使用完成后，撤销油压栗的液压，活塞杆16在活塞复位弹簧17的作用下向与第一方向b相反的方向运动，将活塞杆16以及楔形滑块11复位。
[0025]如图1至图4所示，两个撑杆13分别设置于楔形滑块11的两侧，每个撑杆13的第一端顶撑于楔形滑块11的斜面，其第二端穿过壳体10的导向孔50并延伸至壳体10的外侧。当楔形滑块11沿第一轴线a运动时，在楔形滑块11两侧的顶撑斜面40的作用下，两个撑杆13沿第二轴线c运动。[〇〇26]为了保证撑杆13的第一端顶撑于楔形滑块11的顶撑斜面40,两个撑杆13之间设置有撑杆复位弹簧19。撑杆复位弹簧19为拉伸弹簧，撑杆复位弹簧19的两端分别连接于一根撑杆13。[〇〇27]每个撑杆13的第一端安装有一滚轮20。滚轮20通过一根滚轮销21安装于撑杆的第一端。撑杆13通过滚轮20抵靠于楔形滑块11的顶撑斜面40。滚轮20的设置可以减小撑杆13 的第一端与楔形滑块11之间的摩擦力，避免楔形滑块11以及撑杆13在使用过程中发生磨损。
[0028]如图3和图4所示，为了便于两个撑杆13的第二端在使用过程中分别顶撑于两个相互垂直的板材，每个撑杆13的第二端安装有一个撑爪22。撑爪22的末端为顶撑顶撑斜面40， 顶撑顶撑斜面40上设置有防滑齿。撑爪22通过一撑爪销23安装于撑杆13的第二端。在本实施例中，两个撑爪22的顶撑顶撑斜面40互相垂直，每个顶撑顶撑斜面40和第二轴线之间的夹角为45°。两个撑杆13的轴线均和第二轴线c重合。撑爪22末端的顶撑顶撑斜面40使得撑杆13可以顶撑各种夹角的板材。撑爪22由硬质合金制成，配合顶撑顶撑斜面40的防滑齿，顶撑顶撑斜面40可以稳固的贴合于待顶撑板材的表面。[0〇29]如图1和图2所不，壳体10的两侧各设置有一个导向孔50,导向孔50的形状和撑杆 13形状相匹配。壳体10的外表面在每个导向孔50的边缘设置有抵靠平台24,每个抵靠平台的顶面与其附近的撑爪22的末端为顶撑顶撑斜面40平行。两个抵靠平台24的顶面互相垂直。为了便于使用，壳体10的外表面安装有一个把手25。
[0030]下面结合附图介绍本使用实用新型的线型调整工具进行板材接缝线型调整的方法。[0031 ]板材接缝线型调整方法包括以下步骤:
[0032]1)如图3所示，将第一板材31的边沿搭设于第二板材32表面。第一板材31和第二板材32之间的夹角为直角。在本实施例中，第一板材31和第二板材32均为钢板。第一板材31和第二板材32可以通过焊接的方式连接，也可以不焊接。
[0033]2)如图3所示，将处于复位状态的线型调整工具放置于第一板材31和第二板材32 的搭接处，分别将两个撑杆13的第二端顶撑于所述第一板材31以及第二板材32。
[0034]3)如图4所示，使用滑块驱动机构12驱动楔形滑块11向第一方向运动，在楔形滑块11的斜面的作用下，撑杆13向壳体10的外侧移动，以此推动第一板材31。在撑杆13的顶撑作用下，可以调整第一板材31的位置以及第一板材31和第二板材32之间的夹角，进而调节第一板材31和第二板材32之间的焊缝精度。
[0035]4)如图3和图4所示，调整完成后滑块驱动机构12的活塞复位弹簧17推动楔形滑块 11复位，此时撑杆复位弹簧19收缩，将两个撑杆13收回壳体10内部。[〇〇36]在本申请线型调节器中，撑爪22由硬质合金制成，配合顶撑顶撑斜面40的防滑齿， 顶撑顶撑斜面40可以稳固的贴合于待顶撑板材的表面。撑爪22的顶撑顶撑斜面40使得两个撑杆可以顶撑于互相垂直的两个板材之间，避免在水平板材上焊接马板借助传统千斤顶的低效以及破坏水平板材的作业。
[0037]以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种线型调整工具，其特征在于包括: 壳体，所述壳体内部设置有沿第一轴线延伸的滑块容置空腔，所述壳体两侧分别开设有一个连通于所述滑块容置空腔的导向孔； 楔形滑块，设置于所述滑块容置空腔内部，所述楔形滑块相对的两个侧面为斜面； 滑块驱动机构，设置于所述滑块容置空腔内部并连接于所述楔形滑块，用于驱动所述楔形滑块沿第一轴线运动； 两个撑杆，分别设置于所述楔形滑块的两侧，每个所述撑杆的第一端顶撑于所述楔形滑块的斜面，其第二端穿过所述导向孔并延伸至所述壳体的外侧；当所述楔形滑块沿第一轴线运动时，在所述楔形滑块两侧的斜面的作用下，两个所述撑杆沿第二轴线运动。2.如权利要求1所述的线型调整工具其特征在于:所述滑块驱动机构包括液压油缸以及活塞复位弹簧，所述液压油缸沿第一轴线设置，所述液压油缸的活塞杆连接于所述楔形滑块的端面;所述活塞复位弹簧为压缩弹簧，所述活塞复位弹簧的一端抵靠于所述活塞杆，其另一端抵靠于所述壳体的内表面。3.如权利要求1所述的线型调整工具其特征在于:两个所述撑杆之间设置有撑杆复位弹簧，所述撑杆复位弹簧为拉伸弹簧，所述撑杆复位弹簧的两端分别连接于一根所述撑杆。4.如权利要求1所述的线型调整工具其特征在于:每个所述撑杆的第一端安装有一滚轮，所述撑杆通过所述滚轮抵靠于所述楔形滑块的斜面。5.如权利要求1所述的线型调整工具其特征在于:每个所述撑杆的第二端安装有一个撑爪，所述撑爪的末端为顶撑斜面;所述顶撑斜面上设置有防滑齿。6.如权利要求5所述的线型调整工具其特征在于:所述撑爪通过一撑爪销安装于所述撑杆的第二端;所述壳体的外表面在每个所述导向孔的边缘设置有抵靠平台，每个导向孔边缘的抵靠平台的表面和该导向孔中的撑爪的抵靠平面平行。7.如权利要求1所述的线型调整工具其特征在于:所述壳体的外表面安装有一个把手。
【文档编号】B23K37/00GK205587855SQ201620280665
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】竺育珉
【申请人】上海固瑞克技术服务站