一种汽车支架头枕杆的折弯装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车支架头枕杆的折弯装置，包括机体，所述机体的内腔设有驱动电机，机体的顶部设有传输基台，所述驱动电机的传动轴通过皮带与位于传输基台内的输送轮相连，所述输送轮的外表面缠绕有的传送带上设有头枕杆，所述传输基台的一侧设有的折弯机构内设有折弯头，传输基台的顶部位于传送带两侧的位置依次设有垂直加稳装置和水平加固装置。本实用新型能够对头枕杆实现水平限位和垂直限位双重限位作用，大幅度提高头枕杆稳定性和稳固性，有效避免在折弯作业时头枕杆发生摇晃或脱离装置的情况，极大程度上提高头枕杆的折弯效果以及折弯效率。
【专利说明】
一种汽车支架头枕杆的折弯装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车支架头枕杆加工制作领域，尤其涉及汽车支架头枕杆初步折弯设备领域，具体为一种汽车支架头枕杆的折弯装置。
【背景技术】
[0002]汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，汽车支架头枕杆是汽车头枕的支撑装置，随着现如今汽车头枕的使用越来越普遍，对汽车头枕杆的加工制造越来越受到重视，而在对汽车头枕杆进行加工时，折弯装置是在汽车头枕杆加工不可或缺的一道工序，随着科技的进步，市场上用于汽车支架头枕杆的折弯装置越来越多。
[0003]但是，目前市面上的汽车支架头枕杆的折弯装置在对头枕杆进行折弯操作时，由于市面上的汽车支架头枕杆的折弯装置不具有对头枕杆进行稳固固定支撑的措施，使得在进行折弯作业时，头枕杆出现左右摇晃，甚至出现脱离折弯装置的现象，从而影响头枕杆的折弯效果以及折弯的效率，难以满足市场以及人们的使用需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种能够对头枕杆实现水平限位和垂直限位双重限位作用，大幅度提高头枕杆稳定性和稳固性，提高折弯效果以及折弯效率的汽车支架头枕杆的折弯装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种汽车支架头枕杆的折弯装置，包括机体，所述机体的内腔设有驱动电机，机体的顶部设有传输基台，所述驱动电机的传动轴通过皮带与位于传输基台内的输送轮相连，所述输送轮的外表面缠绕有的传送带上设有头枕杆，所述传输基台的一侧设有的折弯机构内设有折弯头，传输基台的顶部位于传送带两侧的位置依次设有垂直加稳装置和水平加固装置，所述垂直加稳装置由限位挡板、凸块、支撑柱、套筒、压板、固定板和伸缩支杆构成，所述限位挡板位于传送带的两侧，限位挡板的正面与背部均安设凸块，所述凸块的顶部安设支撑柱，所述支撑柱的顶部安设固定板，支撑柱的外表面套接套筒，所述套筒的内侧与位于头枕杆顶部的压板相连，所述压板顶部的中部通过伸缩支杆与固定板的底部相连。
[0007]所述水平加固装置由支板、连块、限位环和定块构成，所述支板底部的两侧均通过定块与传输基台的顶部相连，支板底部的中部通过限位环与位于传输基台顶部的连块相连，所述限位环的内腔贯穿头枕杆。
[0008]优选的，所述机体的顶部与传输基台的底部之间设有减震块，且机体底部的中部设有槽口。
[0009]优选的，所述限位环垂直安设于支板底部的中部，限位环设有最少三个，且限位环内腔的表面设有耐磨护垫。
[0010]优选的，所述传送带的外表面设有槽纹，且传送带为网格孔状结构。
[0011]优选的，所述固定板的底部设有对称分布的定位挡块，且固定板底部的中部与伸缩支杆相接触的位置设有凹口。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型结构简单，设计合理，使用方便，通过垂直加稳装置和水平加固装置的配合使用，能够对头枕杆实现水平限位和垂直限位双重限位作用，大幅度提高头枕杆稳定性和稳固性，有效避免在折弯作业时头枕杆发生摇晃或脱离装置的情况，极大程度上提高头枕杆的折弯效果以及折弯效率。
[0014]本实用新型通过限位挡板和限位环的使用，能够对头枕杆进行水平限位，避免头枕杆出现摇晃的现象，提高了头枕杆水平方向的稳定性和稳固性，且通过压板和伸缩支杆的运用，能够对头枕杆进行垂直方向的限位，避免头枕杆出现脱离装置的情况，有利于进行汽车支架头枕杆的折弯加工操作。
[0015]本实用新型通过传输基台、驱动电机、输送轮和传送带的使用，能够实现头枕杆自动化传输，实现了自动化的操作，从而提高头枕杆折弯的效率。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型结构不意图。
[0017]图中:I机体、2驱动电机、3传输基台、4输送轮、5传送带、6头枕杆、7垂直加稳装置、71限位挡板、72凸块、73支撑柱、74套筒、75压板、76固定板、77伸缩支杆、8水平加固装置、81支板、82连块、83限位环、84定块、9折弯机构、91折弯头。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:
[0020]—种汽车支架头枕杆的折弯装置，包括机体I，机体I的内腔设有驱动电机2，机体I的顶部设有传输基台3，机体I的顶部与传输基台3的底部之间设有减震块，该减震块能够降低在长期使用该折弯装置时，机体I与传输基台3之间产生的摩擦损失，有效的延长了该折弯装置的使用寿命，且机体I底部的中部设有槽口，该槽口能够增加机体I的稳定性，驱动电机2的传动轴通过皮带与位于传输基台3内的输送轮4相连，输送轮4的外表面缠绕有的传送带5上设有头枕杆6。
[0021]通过传输基台3、驱动电机2、输送轮4和传送带5的使用，能够实现头枕杆6自动化传输，实现了自动化的操作，从而提高头枕杆6折弯的效率，传送带5的外表面设有槽纹，该槽纹能够增加头枕杆6在传送带5的稳固性和稳定性，且传送带5为网格孔状结构，该网格孔状结构能够提高传送带5的透气性，增加传送带5整体强度的同时，也能够在一定程度上使得传送带5具有吸音降噪以及散热的功能，传输基台3的一侧设有的折弯机构9内设有折弯头91，传输基台3的顶部位于传送带5两侧的位置依次设有垂直加稳装置7和水平加固装置8。
[0022]垂直加稳装置7由限位挡板71、凸块72、支撑柱73、套筒74、压板75、固定板76和伸缩支杆77构成，固定板76的底部设有对称分布的定位挡块，该定位挡块能够有效避免压板75与固定块76之间产生摩擦，且固定板76底部的中部与伸缩支杆77相接触的位置设有凹口，该凹口能够增加伸缩支杆77与固定板76之间连接的稳固性，限位挡板71位于传送带5的两侧，限位挡板71的正面与背部均安设凸块72，凸块72的顶部安设支撑柱73，支撑柱73的顶部安设固定板76，支撑柱73的外表面套接套筒74，套筒74的内侧与位于头枕杆6顶部的压板75相连，压板75顶部的中部通过伸缩支杆77与固定板76的底部相连，通过压板75和伸缩支杆77的运用，能够对头枕杆6进行垂直方向的限位，避免头枕杆6出现脱离装置的情况，有利于进行汽车支架的头枕杆6折弯加工操作。
[0023]水平加固装置8由支板81、连块82、限位环83和定块84构成，支板81底部的两侧均通过定块84与传输基台3的顶部相连，支板81底部的中部通过限位环83与位于传输基台3顶部的连块82相连，限位环83垂直安设于支板81底部的中部，限位环83设有最少三个，且限位环83内腔的表面设有耐磨护垫，该耐磨护垫能够延长限位环83的使用寿命，限位环83的内腔贯穿头枕杆6，通过限位挡板71和限位环83的使用，能够对头枕杆6进行水平限位，避免头枕杆6出现摇晃的现象，提高了头枕杆6水平方向的稳定性和稳固性。
[0024]工作原理:使用时，将头枕杆6置于传送带5上，而后启动驱动电机2，通过驱动电机2利用皮带的传动原理下，传送带5实现圆周旋转，从而使得头枕杆6实现自动化传输，此时通过垂直加稳装置7和水平加固装置8，对头枕杆6进行水平限位和垂直限位，通过压板75、伸缩支杆77、套筒74和支撑柱73的配合，对头枕杆6进行垂直按压限位，避免头枕杆6在传输时出现晃动的情况，而通过逐层的限位环83对头枕杆6进行水平限位，避免头枕杆6在传输时出现脱离脱落的情况，有效增加头枕杆6传输时的稳固性和稳定性，进而将头枕杆6稳固传输到折弯机构9内，通过折弯头91给头枕杆6提供一个弯折力，从而实现对头枕杆6的初步折弯操作。
[0025]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车支架头枕杆的折弯装置，包括机体(I)，其特征在于:所述机体(I)的内腔设有驱动电机(2)，机体(I)的顶部设有传输基台(3)，所述驱动电机(2)的传动轴通过皮带与位于传输基台(3)内的输送轮(4)相连，所述输送轮(4)的外表面缠绕有的传送带(5)上设有头枕杆(6)，所述传输基台(3)的一侧设有的折弯机构(9)内设有折弯头(91)，传输基台(3)的顶部位于传送带(5)两侧的位置依次设有垂直加稳装置(7)和水平加固装置(8)，所述垂直加稳装置(7)由限位挡板(71)、凸块(72)、支撑柱(73)、套筒(74)、压板(75)、固定板(76)和伸缩支杆(77)构成，所述限位挡板(71)位于传送带(5)的两侧，限位挡板(71)的正面与背部均安设凸块(72)，所述凸块(72)的顶部安设支撑柱(73)，所述支撑柱(73)的顶部安设固定板(76)，支撑柱(73)的外表面套接套筒(74)，所述套筒(74)的内侧与位于头枕杆(6)顶部的压板(75)相连，所述压板(75)顶部的中部通过伸缩支杆(77)与固定板(76)的底部相连； 所述水平加固装置(8)由支板(81)、连块(82)、限位环(83)和定块(84)构成，所述支板(81)底部的两侧均通过定块(84)与传输基台(3)的顶部相连，支板(81)底部的中部通过限位环(83)与位于传输基台(3)顶部的连块(82)相连，所述限位环(83)的内腔贯穿头枕杆(6)ο2.根据权利要求1所述的一种汽车支架头枕杆的折弯装置，其特征在于:所述机体(I)的顶部与传输基台(3)的底部之间设有减震块，且机体(I)底部的中部设有槽口。3.根据权利要求1所述的一种汽车支架头枕杆的折弯装置，其特征在于:所述限位环(83)垂直安设于支板(81)底部的中部，限位环(83)设有最少三个，且限位环(83)内腔的表面设有耐磨护垫。4.根据权利要求1所述的一种汽车支架头枕杆的折弯装置，其特征在于:所述传送带(5)的外表面设有槽纹，且传送带(5)为网格孔状结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车支架头枕杆的折弯装置，其特征在于:所述固定板(76)的底部设有对称分布的定位挡块，且固定板(76)底部的中部与伸缩支杆(77)相接触的位置设有凹口。
【文档编号】B21D43/00GK205673420SQ201620536037
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月2日 公开号201620536037.0, CN 201620536037, CN 205673420 U, CN 205673420U, CN-U-205673420, CN201620536037, CN201620536037.0, CN205673420 U, CN205673420U
【发明人】付章彬, 刘金星, 余海国
【申请人】江西华讯实业有限公司