专利名称：一种联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冶金运输机械技术领域，尤其是涉及一种高温钢渣运输车辆上安装的钢渣罐托架式渣罐装置。
背景技术：
现有一种炼钢厂炼钢余渣渣罐，外形呈自下而上内径逐渐扩大的杯状，罐体外壁焊有防止渣罐受热变形的网格结构加强筋板和6个起重吊耳。装满钢渣后自重不超过20000kg。这种渣罐采用半挂式平板汽车从炼钢车间运送到钢渣处理车间，工艺规定渣罐运输温度为700 800°C。渣罐装车后如果不采取固定措施，车辆行驶中受道路颠簸，车辆制动、起步、停车和转向惯性影响，易发生晃动或倾倒，一旦发生倾倒则后果不堪设想。如果对渣罐采取固定措施，则无法保障作业人员在渣罐高温环境下的安全。即使不考虑渣罐高温因素，装车固定和卸车打开既耗时费力，增加人工成本，还影响作业效率。现有渣罐运输车上的渣罐装置都是依据不同渣罐的外形和大小设计的。如专利号为200820058268.0的渣罐运输车实用新型专利，针对一种弧底外形的渣罐，将整个车架设计成中央凹陷与渣罐下部罐体配合，由车架支撑受力承重。并在车架前端设计有一个连接延伸到渣罐的斜撑，对渣罐进行防前倾辅助支撑和挡护。又如专利号为201020539466.6的用于大吨位渣罐的运输车实用新型专利，针对一种杯状外形渣罐，设计了前后两个门式支撑架，采用螺栓与前后车架进行联接的支撑结构。支撑架托住罐体上2个起重吊耳，将渣罐支撑在前后支撑架上，是一种两点式的支撑方式。上述各渣罐运输车上的渣罐支撑结构虽然各具特点，但均存在一定缺陷，结构相对复杂，支撑稳定性差，维护要求高，使用寿命相对短。而且上述两种方案中，渣罐都是直接与车架联接的敞开式结构，未考虑高温钢渣对运输车制动管路和电器线路的防护。
发明内容为解决上述问题，本实用新型公开了一种结构简单、装卸方便、作业效率高、运输安全可靠，能与无轨或有轨运输平板车配套联接为一体的高温钢渣罐托架装置。为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，包括托架渣罐围挡、隔热层、渣罐底衬以及渣罐罐底限位块，所述隔热层设置在平板车板面上，所述渣罐底衬至少为两个且与隔热层相间焊接在平板车板面上，渣罐底衬的顶端露出隔热层顶部以承托渣罐，所述罐底限位块焊接在渣罐底衬上，所述托架渣罐围挡设置在隔热层上。托架渣罐围挡内具有空间容纳渣罐，由于渣罐罐底为圆形，因此罐底限位块为钢板，形状根据焊接的位置进行设定，多为长方形或梯形，数量为若干个，本托架装置优选在一根渣罐底衬上焊接两个罐底限位块，所有的罐底限位块应围成略大于渣罐罐底直径的圆，限止渣罐运输过程中，受制动和转向惯性影响引起的渣罐罐底平移滑动。作为本实用新型的一种优选方案，所述隔热层包括耐火砖隔热层和保温棉隔热层，所述耐火砖隔热层堆砌在平板车的板面上，位于渣罐围挡内渣罐下方以承托渣罐；所述保温棉隔热层设置在托架渣罐围挡下部，填充在由成型钢板组成的箱体内，所述箱体与运输车车架平板焊接；所述渣罐底衬设置在耐火砖隔热层中。使用耐火砖作为渣罐下部的隔热层，耐受温度高且承重较大，起到隔离渣罐底部热量向运输车板面下部传递的作用。而渣罐围挡质量较轻，仅在渣罐运输车辆紧急制动时受水平方向的惯性力，因此使用保温棉作为隔热层即可，保温棉材料隔热性能良好，填充保温棉材料的成型钢板箱体与运输车车架上的平板焊接为一体，起到隔离围挡受热后热量向运输车板面下部传递的效果。防止车架下部管线、轮胎因高温受损。保温棉材料填充在由成型钢板组成的箱体内，该箱体能有效保护内部的保温棉，增加保温棉部位的耐用性。作为本实用新型的一种优选方案，所述托架渣罐围挡包括围挡内圈和围挡外壳，所述围挡外壳焊接在围挡内圈外部，所述围挡内圈下部为圆筒形，上部开口逐渐变大呈喇叭状；所述围挡内圈喇叭形上部的上、下底的直径应略大于渣罐相应高度处的直径，给渣罐装入托架有一定的自由间隙，方便洛罐装车并能确保罐底支撑稳定。作为本实用新型的一种优选方案，所述围挡内圈上部左右两侧相对称地具有凹口，凹口的弧度为110°。由于运输车前进或停止时，渣罐容易前后晃动需要围挡的前后侧进行支撑，而左右侧的围挡仅起到一种侧面隔离高温渣罐的防护作用，因此围挡内圈的左右两侧不需要和前后侧一样高，即围挡内圈具有凹口，能够节省材料，避免造成不必要的浪费。作为本实用新型的一种优选方案，所述左围挡和右围挡各焊接一条加强筋板，加强筋板下部与运输车板面焊接。加强筋板对内层围挡起到支撑效果。作为本实用新型的一种优选方案，所述渣罐底衬为重轨。能够直接已有成型的重轨作为渣罐底衬，承重性能可靠且无需另外开模制造渣罐底衬，节约生产成本。与现有技术相比，本实用新型的优点在于:采用重轨底衬和渣罐罐底接触承载方式以及前后围挡上部斜面与渣罐外形锥度吻合的防倾倒辅助支撑方式，确保了高温渣罐运输的稳定可靠。整个装置结构简单，坚固强实，装卸方便作业效率高，维护工作量小，使用寿命长。既能安装在无轨半挂平板汽车上运输高温渣罐，也能与有轨运输平板车配套安装使用，应用范围广泛。
图1为本实用新型提供的托架装置的结构示意图。图2为本实用新型提供的托架装置的中间部分俯视图，图中下半部分为将围挡外壳掀开后的俯视图。图3为本实用新型与半挂式平板车联接固定一体后形成的渣罐运输车主视图。附图标记列表:1-托架渣罐围挡，11-围挡内圈，12-围挡外壳，111-左围挡，112-右围挡，113-前围挡，114-后围挡，115-斜面，13-加强筋板，2-隔热层，21-耐火砖隔热层，22-保温棉隔热层，3-渣罐底衬，4-渣罐罐底限位块，5-箱体，6-渣罐，7-平板车板面。
具体实施方式
[0019]
以下结合附图和具体实施方式
，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式
仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。如图1所示的联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，安装在平板车板面7上，渣罐放置在托架装置中，托架装置包括托架渣罐围挡1、隔热层2、渣罐底衬3以及渣罐罐底限位块4，所述隔热层2设置在平板车板面7上，所述渣罐底衬3至少为两个且与隔热层2相间焊接在平板车板面上，渣罐底衬3的顶端露出隔热层顶部以承托渣罐6，所述罐底限位块4焊接在渣罐底衬3上，所述托架渣罐围挡设置在隔热层上。托架渣罐围挡I内具有空间容纳渣罐6。本例中，渣罐底衬3为一种重轨，数量为5根，一根渣罐底衬3上焊接有两个罐底限位块4，所有的罐底限位块4应如图2所示围成略大于渣罐罐底直径的圆。本例中，隔热层2包括耐火砖隔热层21和保温棉隔热层22，所述耐火砖隔热层21堆砌在平板车的板面7上，位于渣罐围挡I内渣罐6的下方以承托渣罐；耐火砖隔热层21与渣罐底衬4相间隔堆砌在平板车板面7上，堆砌高度略低于渣罐底衬3所用重轨的高度。所述保温棉隔热层设置在托架渣罐围挡6下方，填充在由成型钢板组成的箱体5内，上述箱体与运输车车架平板焊接；所述渣罐底衬4以一定的间隔距离焊接在平板车板面上，中间堆砌耐火砖隔热层。所述托架渣罐围挡I包括围挡内圈11和围挡外壳12，所述围挡外壳12通过多块支撑围挡内圈11的加强筋板13封盖焊接组成，所述围挡内圈11下部为圆筒形，上部开口逐渐变大呈喇叭状，即围挡内圈上部具有与渣罐外形锥度吻合的斜面115。喇叭上、下底的直径应略大于渣罐相应高度处的直径，给渣罐装入托架有一定的自由间隙，方便渣罐装车并能确保罐底支撑稳定。本例中，喇叭部位的高度约为220mm，斜度与渣罐重心高度处外形锥度一致吻合。围挡外壳12外形长、宽尺寸由与渣罐运输车辆配套形成的长、宽尺寸而定。作为本实用新型的一种优选方案，以运输车行进方向为前后，垂直于行进方向为左右，所述围挡内圈11包括左围挡111、右围挡112、前围挡113和后围挡114，围挡外壳12通过加强筋板13焊接在前围挡113和后围挡114的外部。所述左围挡111和右围挡112相互对称设置，左、右围挡的横截面弧度均为110°，所述前围挡113和后围挡114相互对称设置，横截面弧度均为70°，前围挡113和后围挡114形状一致，下部为圆筒形的一部分，上部为喇叭形的一部分；前围挡113和后围挡114高度等于或略高于渣罐重心高度，而左围挡111和右围挡112高度更低，直上直下，仅仅为圆筒形的一部分，本例中左、右围挡高度为450mm，左围挡111上方和右围挡112上方就各自形成了低于周边前、后围挡的凹口，且两个凹口相互对称，左围挡111、右围挡112、前围挡113的和后围挡114的形成上部开口逐渐变大且具有凹口的杯形，左围挡111、右围挡112、前围挡113的下部和后围挡114的下部组成完整的圆筒形。渣罐运输车行驶中一旦受制动、转向惯性影响，渣罐6稍有晃动或稍有倾倒倾向，渣罐6立即克服此间隙靠住托架前后围挡上部的斜面115，使渣罐迅速产生一种被“拦腰托住”的阻挡效果。作为本实用新型的一种优选方案，所述左围挡111和右围挡112各焊接一条位置相互对称的加强筋板13，加强筋板13下部与运输车板面焊接。本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
权利要求1.一种联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，其特征在于:包括托架渣罐围挡、隔热层、渣罐底衬以及渣罐罐底限位块，所述隔热层设置在平板车板面上，所述渣罐底衬至少为两个且与隔热层相间焊接在平板车板面上，渣罐底衬的顶端露出隔热层顶部以承托渣罐，所述罐底限位块焊接在渣罐底衬上，所述托架渣罐围挡设置在隔热层上。
2.根据权利要求1所述的联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，其特征在于:所述隔热层包括耐火砖隔热层和保温棉隔热层，所述耐火砖隔热层堆砌在平板车的板面上，位于渣罐围挡内渣罐下方以承托渣罐；所述保温棉隔热层设置在托架渣罐围挡下部，填充在由成型钢板组成的箱体内，所述箱体与运输车车架平板焊接；所述渣罐底衬设置在耐火砖隔热层中。
3.根据权利要求1或2所述的联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，其特征在于:所述托架渣罐围挡包括围挡内圈和围挡外壳，所述围挡外壳焊接在围挡内圈外部，所述围挡内圈下部为圆筒形，上部开口逐渐变大呈喇叭状。
4.根据权利要求3所述的联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，其特征在于:所述围挡内圈喇叭形上部的上、下底的直径大于渣罐相应高度处的直径。
5.根据权利要求4所述的联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，其特征在于:所述围挡内圈上部左右两侧相对称地具有凹口，凹口的弧度为110°。
6.根据权利要求1所述的联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，其特征在于:所述左围挡和右围挡各焊接一条加强筋板，加强筋板下部与运输车板面焊接。
7.根据权利要求1所述的联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，其特征在于:所述渣罐底衬为重轨。
专利摘要本实用新型公开了一种结构简单、装卸方便、作业效率高、运输安全可靠，能与无轨或有轨运输平板车配套联接为一体的高温钢渣罐托架装置。本实用新型提供的联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，包括托架渣罐围挡、隔热层、渣罐底衬以及渣罐罐底限位块，所述隔热层设置在平板车板面上，所述渣罐底衬至少为两个且与隔热层相间焊接在平板车板面上，渣罐底衬的顶端露出隔热层顶部以承托渣罐，所述罐底限位块焊接在渣罐底衬上，所述托架渣罐围挡设置在隔热层上。渣罐装入托架内，托架装置形成底衬承载支撑、围挡杯口防护的功能。体现了装卸方便，作业效率高，运输稳定安全可靠，且结构简单实用的特点。
文档编号C21B3/10GK203021582SQ201220630659
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者施柏平, 万盛, 孙林, 张大华, 刘涛 申请人:南京梅山冶金发展有限公司, 上海梅山钢铁股份有限公司