一种马达端盖压铸模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种马达端盖压铸模具，包括模具本体，所述模具本体包括可以相互分离或者扣合的定模与动模，所述定模上设置有型腔，所述动模上固定有型芯，所述动模与定模在闭合状态时形成有分型面，所述模具本体上包括有推杆固定板和推杆，所述型腔上设置有排气槽，所述排气槽设置在贴近分型面处，并且在所述推杆上另外设置有排气槽，排气槽的设计有利于排除浇道、型腔内的混合气体，以利于充填、减少和防止压铸件中气体缺陷的产生。此外，所述模具采用了二级脱模机构，在一个完整的行程中，使两套机构分阶段工作，以便达到分散总的脱模阻力和顺利脱件的目的。
【专利说明】 一种马达端盖压铸模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种马达端盖压铸模具。
【背景技术】
[0002]马达是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为电器或各种机械的动力源，在生产生活中应用十分广泛。而马达端盖是马达两端的盖子，主要作用是确定转子的轴的空间位置，与不同形式的轴承配合，通过端盖连质量接到固定马达定子的外壳上，保证转子与定子的间隙。因此，马达盖的质量也关系到马达运作的安全性与可靠性。
[0003]传统的马达端盖很容易出现裂缝、裂纹等缺陷，导致马达端盖使用寿命过短并且有时甚至产生安全隐患，而造成此缺陷的原因是马达端盖在成型时存在着缺陷:1)成型时排气不畅，造成铸件表面存在大量气孔以及气泡；2)在铸件脱模时由于包紧力太大，不易脱模，出现拉裂产生裂纹。因此，如何改善马达端盖模具结构并进一步提高产品质量以及加工的便利性成为马达端盖生产中急需解决的问题。
[0004]在专利号为201120221209.2的实用新型公开了一种电机端盖模具，模具的上部设有进料口，进料口连通模具内腔的顶部的中心。该实用新型的结构使得铝水进入模具后，从中间向两边扩散，铝水流向两边的线路会比原先从正面流到另一面的线路少了一半，从而减少了一半的生产时间，产品生产速度提高了一倍，在保证产品质量的情况下，提高了生产效率，使得在使用原有压铸设备和人员的情况下，产品的产能提高了一倍。
[0005]但是，上述设计并没有从根本上解决气泡产生的问题，且流速受到一定的限制，并且没有解决产品在脱模时存在的问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种有着合理排气结构，且能使产品顺利脱模的马达端盖压铸模具。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种马达端盖压铸模具，包括模具本体，模具本体包括可以相互分离或者扣合的定模与动模，所述定模与动模在闭合状态时形成分型面，所述定模上设置有型腔，所述动模上固定有型芯，所述模具本体上还包括有推杆固定板与推杆，所述推杆固定板安装在动模部分，所述推杆一端固定在推杆固定板内，另一端穿设在型芯中，所述模具本体上还设置有脱模机构，所述型腔上开设有排气槽，所述推杆与型芯之间设置有排气间隙，所述脱模机构为二级脱模机构。
[0008]采用了这种结构的马达端盖压铸模具，可以使模具的排气问题得到有效的解决，并且能帮助模具顺利脱模，减少因脱模而产生的缺陷。
[0009]作为本实用新型的具体技术方案，所述排气槽设置在贴近分型面处。
[0010]排气槽设置在靠近分型面处的原因是靠近分型面上如果因设排气槽而产生飞边，易随产品脱模的时候脱出。[0011]进一步地，所述排气槽呈圆锥状，所述圆锥状排气槽尖端与型腔内壁相连，另一端与模具本体外界相连通。
[0012]进一步地，所述排气槽数量至少为四个且呈圆周分布在所述型腔内。
[0013]如果型腔里的空气不及时排除，很容易在产品上形成气泡等缺陷，导致质量不合格，因此在型腔处单独设置一组排气槽，又因为马达端盖的形状为圆形，所以排气槽呈圆周分布可以很均匀地帮助模具型腔排气。
[0014]作为本实用新型的具体技术方案，所述推杆上设置有排气凹槽。
[0015]由于马达端盖的面积比较，距离比较长，靠近中间的部位离上述的排气槽比较远，不便排气，因此可在推杆处设置排气凹槽，利用型芯与推杆的间隙排气，十分方便，另外，所述排气凹槽形状可为半圆形、矩形等，只要合理即可。
[0016]进一步地，所述排气凹槽数量至少为三个且均匀分布在推杆上。
[0017]采用均匀分布可以均匀有效地帮助排出气体。
[0018]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:在型腔上单独设置排气装置，有效地减少了模具成型过程中因气泡产生的缺陷，提高了产品的质量，安全可靠。并且还在推杆上加设了排气凹槽，利用型芯与推杆凹槽的间隙排除气体，另外，该模具采用了二级推出机构，在推出的过程中更加安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例中马达端盖压铸模具结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例中推杆纵向截面图；
[0021]图3为本实用新型实施例中推杆轴横截面图；
[0022]图4为本实用新型实施例中马达端盖压铸模具立体结构示意图。
[0023]附图标记:1、型腔；2、型芯；3、推杆；4、排气槽；5、排气凹槽；6、推杆固定板；7、推板；8、模具本体；9、分型面。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图实施例对本实用新型的梅花型锻钢球阀作进一步的详细描述。
[0025]参阅图1所示的本实用新型中马达端盖压铸模具结构示意图，包括模具本体8、型芯2、型腔1、推杆3，所述型芯2与型腔I贴合形成分型面9，所述推杆3穿设在型芯2中，所述的型腔I为环形型腔，所述型腔I上单独设置有排气系统，其中，所述排气系统由多个排气槽4构成，所述排气槽4呈圆周分布且贴合在分型面9处，离分型面9的距离只要合适即可，并没有限制，所述排气槽4设计为圆锥形状，一端为尖端，可以使气流排除而使熔融金属不能通过此处溢出而堵塞排气槽4，另外一端截面稍大且与模具本体8外界连通，使得气体能够很顺畅排出，同时该排气槽4数量不得少于四个，数量太少达不到排气的目的，排气量大时，可增设排气槽4数量或宽度，但忌增加厚度，以防止金属液堵塞或向外喷溅，并且各排气槽4相互间不应连通。
[0026]如图2所示，所述推杆3固定在推杆固定板6上，推杆上设置有若干排气凹槽5，如图3所示，所述排气凹槽5截面形状为半圆形，也可为其它形状，所述推杆3与型芯2贴合形成一个排气的间隙。所述排气凹槽5数量至少为三个且均匀分布。通过本结构推杆3的使用，可以使模具内部气体沿着推杆3上的排气槽4排除，从而可以解决非边缘部分气体难以排出的问题。
[0027]参阅图4所示的本实用新型中马达端盖压铸模具立体结构示意图，本模具采用的脱模机构为二级脱模机构。开模后，压铸机的推出装置通过推板7推动推杆固定板6驱动推杆3，使产品与型芯2脱离，实现第一次推出动作，但由于此时滑块与推杆3还存在平面接触，推杆3保持与型腔板同步运动，一旦一次推出结束，型腔板停止运动，推杆3继续运动，直至实现第二次推出。
[0028]使用本模具时时，利用排气槽4的存在来进行排气，避免产生裂纹裂缝等缺陷，并且合理利用二级推出机构来使产品顺利脱模，保证马达端盖的质量。
[0029]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种马达端盖压铸模具，包括模具本体，模具本体包括可以相互分离或者扣合的定模与动模，所述定模与动模在闭合状态时形成分型面，所述定模上设置有型腔，所述动模上固定有型芯，所述模具本体上还包括有推杆固定板与推杆，所述推杆固定板安装在动模部分，所述推杆一端固定在推杆固定板内，另一端穿设在型芯中，所述模具本体上还设置有脱模机构，其特征在于:所述型腔上开设有排气槽，所述推杆与型芯之间设置有排气间隙，所述脱模机构为二级脱模机构。
2.根据权利要求1所述的马达端盖压铸模具，其特征在于:所述排气槽设置在贴近分型面处。
3.根据权利要求2所述的马达端盖压铸模具，其特征在于:所述排气槽呈圆锥状，所述圆锥状排气槽尖端与型腔内壁相连，另一端与模具本体外界相连通。
4.根据权利要求3所述的马达端盖压铸模具，其特征在于:所述排气槽数量至少为四个且呈圆周分布在所述型腔内。
5.根据权利要求1所述的马达端盖压铸模具，其特征在于:所述推杆上设置有排气凹槽。
6.根据权利要求5所述的马达端盖压铸模具，其特征在于:所述排气凹槽数量至少为三个且均匀分布在推杆轴上。
【文档编号】B22D17/22GK203751305SQ201420105847
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】邬士华 申请人:宁波市俊博机械有限公司