技术总结
本发明涉及一种超高强度铝合金化超高碳车轮用钢，其化学组成按重量百分含量为：C：0.90～1.20wt.％、Si：0.20～0.40wt.％、Mn：0.30～0.80wt.％、Al：3～5wt.％、Nb：0.01～0.03wt.％、V：<0.06wt.％、P：<0.015wt.％、S：<0.015wt.％，余量为Fe和不可避免的杂质。经真空感应加热冶炼、铸造、锻轧后，车轮进行采用踏面淬火热处理装置进行喷雾冷却，控制踏面冷却速度为3‑8℃/s，连续冷却至400℃以下后进行空冷至室温，然后在真空炉或气氛保护炉中进行回火处理，回火温度为500‑520℃，保温时间为1‑2小时，回火后空冷到室温。热处理后轮辋进行标准拉伸试验位置的组织为全片层珠光体组织，珠光体团尺寸2‑5μm，珠光体片层间距0.04‑0.08μm。轮辋室温抗拉强度1400MPa级，断后伸长率大于10％，辐板20℃冲击功KU2大于10J，可用于重载列车。
技术研发人员：李昭东;周世同;左越;王慧敏;陈颖;杨忠民;雍岐龙
受保护的技术使用者：钢铁研究总院;中联先进钢铁材料技术有限责任公司
文档号码：201610989842
技术研发日：2016.11.10
技术公布日：2017.03.22