本发明是属于发动机节气门技术领域,具体说是一种汽车发动机的发动机节气门。
背景技术:
近年来发动机节气门品类繁多,根据需求进行了一次次的改进,现有的发动机节气门具有强度高,往往是单纯追求强度高,而忽略了耐氧化性能和韧性的提高。
技术实现要素:
为解决现有技术中的问题,本发明专利目的是提供一种汽车发动机的发动机节气门。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种汽车发动机的发动机节气门,所述发动机节气门采用如下陶瓷材料加工而成,该陶瓷材料包括以下重量份的组分:
硅藻土8-19份,乙酸乙酯8-12份,锰10-14份,氧化镧6-9份,硅烷偶联剂4-8份,碳化铬粉15-24份,二氧化硅20-30份,玻璃纤维7-10份,甲基三乙酰氧基硅烷2-4份,辛基酚聚氧乙烯醚7-9份,无水碳酸里5-7份,白云石7-9份,硼砂8-13份,太酸丁酯4-9份,碳纤维9-13份,羟乙基纤维素6-10份,氧化镁6-8份,氮化硼6-8份,氮化铝6-9份,氧化钛7-10份,氧化铁15-20份,二氧化锆6-12份,聚乙二醇5-10份。本发明具有以下优点:
1、本发明具有极高的强度和硬度,耐氧化,同时具有一定韧性;适应性非常广泛。
具体实施方式
下面结合具体实施例对发明作进一步说明。
实施例1
一种汽车发动机的发动机节气门,所述发动机节气门采用如下陶瓷材料加工而成,该陶瓷材料包括以下重量份的组分:
硅藻土8-19份,乙酸乙酯8-12份,锰10-14份,氧化镧6-9份,硅烷偶联剂4-8份,碳化铬粉15-24份,二氧化硅20-30份,玻璃纤维7-10份,甲基三乙酰氧基硅烷2-4份,辛基酚聚氧乙烯醚7-9份,无水碳酸里5-7份,白云石7-9份,硼砂8-13份,太酸丁酯4-9份,碳纤维9-13份,羟乙基纤维素6-10份,氧化镁6-8份,氮化硼6-8份,氮化铝6-9份,氧化钛7-10份,氧化铁15-20份,二氧化锆6-12份,聚乙二醇5-10份。