本发明是属于发动机节气门技术领域，具体说是一种汽车发动机的发动机节气门。
背景技术：
近年来发动机节气门品类繁多，根据需求进行了一次次的改进，现有的发动机节气门具有强度高，往往是单纯追求强度高，而忽略了耐氧化性能和韧性的提高。
技术实现要素：
为解决现有技术中的问题，本发明专利目的是提供一种汽车发动机的发动机节气门。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种汽车发动机的发动机节气门，所述发动机节气门采用如下陶瓷材料加工而成，该陶瓷材料包括以下重量份的组分：
硅藻土8-19份，乙酸乙酯8-12份，锰10-14份，氧化镧6-9份，硅烷偶联剂4-8份，碳化铬粉15-24份，二氧化硅20-30份，玻璃纤维7-10份，甲基三乙酰氧基硅烷2-4份，辛基酚聚氧乙烯醚7-9份，无水碳酸里5-7份，白云石7-9份，硼砂8-13份，太酸丁酯4-9份，碳纤维9-13份，羟乙基纤维素6-10份，氧化镁6-8份，氮化硼6-8份，氮化铝6-9份，氧化钛7-10份，氧化铁15-20份，二氧化锆6-12份，聚乙二醇5-10份。本发明具有以下优点：
1、本发明具有极高的强度和硬度，耐氧化，同时具有一定韧性；适应性非常广泛。
具体实施方式
下面结合具体实施例对发明作进一步说明。
实施例1
一种汽车发动机的发动机节气门，所述发动机节气门采用如下陶瓷材料加工而成，该陶瓷材料包括以下重量份的组分：
硅藻土8-19份，乙酸乙酯8-12份，锰10-14份，氧化镧6-9份，硅烷偶联剂4-8份，碳化铬粉15-24份，二氧化硅20-30份，玻璃纤维7-10份，甲基三乙酰氧基硅烷2-4份，辛基酚聚氧乙烯醚7-9份，无水碳酸里5-7份，白云石7-9份，硼砂8-13份，太酸丁酯4-9份，碳纤维9-13份，羟乙基纤维素6-10份，氧化镁6-8份，氮化硼6-8份，氮化铝6-9份，氧化钛7-10份，氧化铁15-20份，二氧化锆6-12份，聚乙二醇5-10份。