一种汽车钢板弹簧表面杂质处理装置的制作方法

文档序号:40818124发布日期:2025-01-29 02:37阅读:72来源:国知局

本发明涉及汽车钢板弹簧处理领域,特别是涉及一种汽车钢板弹簧表面杂质处理装置。


背景技术:

1、汽车钢板弹簧在加工完成后,需要对钢板弹簧进行打磨处理。钢板弹簧的中心区域设置有一个安装孔,安装孔的内壁面同样需要进行打磨处理,以保证后续的安装工序的正常进行。现有技术通常是采用圆柱形的打磨头对安装孔的内壁面进行打磨,但是这种打磨方式不仅打磨效率较差,而且打磨表面不够均匀,打磨效果不佳。


技术实现思路

1、本发明的一个目的是要提高汽车钢板弹簧上的安装孔的孔壁的打磨效率。

2、本发明一个进一步的目的是要提升汽车钢板弹簧上的安装孔的孔壁的打磨效果。

3、特别地,本发明提供了一种汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,包括:打磨组件,包括第一转轴和第二转轴以及弹性打磨带,弹性打磨带套设在第一转轴和第二转轴上;其中,第二转轴的侧壁面上沿轴向间隔形成有多个环形凸起,弹性打磨带与环形凸起接触的区域被挤压向外突出;第一电机,与打磨组件相连,用于带动打磨组件整体转动;加工平台,设置于打磨组件的下方。

4、进一步的,打磨组件还包括:第二电机,设置在第一转轴的上方,并与第一转轴相连;第二电机转动带动第一转轴自转,进而带动弹性打磨带转动;其中,第二电机的转动方向与第一电机的转动方向相反。

5、进一步的,弹性打磨带的内壁面上间隔形成有多个凸块;第一转轴的侧壁上形成有多个第一凹槽,第一凹槽的形状与凸块相适配;并且每两个周向相邻的第一凹槽之间的距离是每两个周向相邻的凸块之间的距离的二倍。

6、进一步的,打磨组件还包括:连接杆,连接杆的一端沿径向方向向外延伸形成有安装板,安装板与第一电机连接;连接杆的另一端沿径向方向向外延伸形成有安装架,安装架上形成有相对的第一通槽和第二通槽;第一通槽和第二通槽中分别设置有可滑动的第一滑块和第二滑块;第一转轴和第二转轴分别穿设在第一滑块和第二滑块上;第一滑块和第二滑块在朝向连接杆的侧壁上还分别设置有第一弹簧和第二弹簧。

7、进一步的,打磨组件还包括:两个相对设置的张紧辊;两个张紧辊均设置于弹性打磨带的内部,与第一转轴和第二转轴共同支撑弹性打磨带。

8、进一步的,安装架上还形成有相对的第三通槽和第四通槽,并且第三通槽和第四通槽垂直于第一通槽和第二通槽;两个张紧辊分别可滑动地设置在第三通槽和第四通槽中。

9、进一步的,打磨组件还包括:固定环,套设在连接杆上,并位于安装架的上方;固定环的侧壁上形成有两个套筒,并且两个套筒内分别设置有一个第三弹簧;两个连接环,分别套设在两个张紧辊上;两个连接环的侧壁上分别形成有两个套杆,两个套杆分别伸入两个套筒内;每个第三弹簧的一端均与一个套筒的底面抵靠,另一端均与一个套杆的端面抵靠。

10、进一步的,每个张紧辊的侧壁上均间隔形成有多个第二凹槽,并且第二凹槽的形状与凸块相适配;其中,每两个相邻的第二凹槽之间的距离与每两个相邻的凸块之间的距离一致。

11、进一步的,汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,还包括:丝杆组件,设置在加工平台上;升降台,套设在丝杆组件上;并且升降台被配置成可沿丝杆组件上下移动;连接臂,一端安装在升降台上,另一端与第一电机连接。

12、进一步的,丝杆组件包括:丝杆,其侧壁上形成有螺纹;至少一个滑杆,与丝杆平行设置;可逆电机,与丝杆相连;升降台上形成有一个螺纹孔和一个至少一个通孔,丝杆穿设在螺纹孔中,至少一个滑杆穿设在至少一个通孔中。

13、本发明的有益效果是:

14、本发明汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,通过在打磨组件的第二转轴的侧壁上设置多个沿轴向间隔的环形凸起,使得弹性打磨带套设在第二转轴上时,弹性打磨带上与环形凸起接触的区域会被挤压地向外突出。在打磨过程中,由于环形凸起的挤压,使得弹性打磨带上局部压力增加,从而提高了打磨效率。

15、进一步的,本发明汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,通过在第一转轴上设置第二电机,使第一转轴自转并带动弹性打磨带转动。通过将第二电机的转动方向设置为与第一电机的转动方向相反,从而增强了弹性打磨带的打磨强度,进一步提高了打磨效率。

16、进一步的,本发明汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,通过在第一转轴上设置第一凹槽,在弹性打磨带的内壁设置凸块,并将周向相邻的第一凹槽的间距设置为周向相邻的凸块之间的间距的两倍,使得弹性打磨带与第一转轴接触的周壁形成轴向连续不断、周向间隔突出的打磨面,与第二转轴上轴向间隔的环形凸起的打磨面相配合,多方向进行打磨,不仅避免了单一方向打磨而容易出现的打磨不均以及划痕问题,而且提高了打磨效率,保证了打磨均匀性。

17、进一步的,本发明的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,在利用第一电机带动打磨组件转动的同时,利用丝杆组件使打磨组件同时可以上下移动,使得打磨组件的打磨效果更加均匀全面,提高了打磨质量。



技术特征:

1.一种汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,所述打磨组件还包括:

3.根据权利要求2所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,

4.根据权利要求3所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,所述打磨组件还包括:

5.根据权利要求4所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,所述打磨组件还包括:

6.根据权利要求5所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,

7.根据权利要求6所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,所述打磨组件还包括:

8.根据权利要求5所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,

9.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,还包括:

10.根据权利要求9所述的汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,其特征在于,丝杆组件包括:


技术总结
本发明涉及汽车钢板弹簧处理领域,特别提供了一种汽车钢板弹簧表面杂质处理装置,包括:打磨组件,包括第一转轴和第二转轴以及弹性打磨带,弹性打磨带套设在第一转轴和第二转轴上;其中,第二转轴的侧壁面上沿轴向间隔形成有多个环形凸起,弹性打磨带与环形凸起接触的区域被挤压向外突出;第一电机,与打磨组件相连,用于带动打磨组件整体转动;加工平台,设置于打磨组件的下方。本发明的方案,通过设置环形凸起,使得弹性打磨带在环形凸起的挤压下局部压力增加,从而增大了打磨强度,提高了打磨效率。

技术研发人员:姜军营,常德杲,付景磊,周静,林祥明
受保护的技术使用者:济南方大重弹汽车悬架有限公司
技术研发日:
技术公布日:2025/1/28
网友询问留言 留言:0条
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!