一种车用零件的压铸模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车用零件的压铸模具，属于模具技术领域，它解决了现有压铸模具在压铸结构复杂的车用零件时难以一次成型的问题。本实用新型包括定模装置和动模装置，定模装置包括定模座和设置在定模座内的定模芯，动模装置包括动模座和设置在动模座内的动模芯，定模芯和动模芯合拢之后内部形成有压铸型腔，定模装置和动模装置合围后沿压铸型腔对称设置有两个滑动通道，滑动通道与压铸型腔相通，在滑动通道内沿压铸型腔对称设置有两个可沿滑动通道滑动的侧抽芯机构，侧抽芯机构上设有锁紧结构，锁紧结构用于在侧抽芯机构滑动至压铸型腔口时对侧抽芯机构进行锁紧。本实用新型具有结构合理，加工效率高的优点。
【专利说明】
一种车用零件的压铸模具
技术领域
[0001]本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种车用零件的压铸模具。
【背景技术】
[0002]压铸是一种将熔融状态的金属在高压、高速下充填进模具型腔，并在高压下凝固成型，获得铸件的铸造方法。
[0003]现有的车用零件有的结构较为复杂，不便于直接成型而且压铸完成后取件较为困难。现有的压铸模具结构复杂，抽芯结构较少，使得压铸件难以一次成型、脱模，这不仅增大了生产周期，也增大了生产成本，而且所生产的压铸件精度较低，达不到要求。因此需要设计一种结构简单，便于压铸复杂车用零件的压铸模具。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种车用零件的压铸模具，该压铸模具结构简单，具有多个抽芯结构，便于复杂车用零件的一次成型。
[0005]为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案:一种车用零件的压铸模具，包括定模装置和动模装置，定模装置包括定模座和设置在定模座内的定模芯，动模装置包括动模座和设置在动模座内的动模芯，定模芯和动模芯合拢之后内部形成有压铸型腔，所述定模装置和动模装置合围后沿压铸型腔对称设置有两个滑动通道，所述滑动通道与压铸型腔相通，在所述滑动通道内沿压铸型腔对称设置有两个可沿滑动通道滑动的侧抽芯机构，所述侧抽芯机构上设有锁紧结构，所述锁紧结构用于在侧抽芯机构滑动至压铸型腔口时对侧抽芯机构进行锁紧。
[0006]作为优选，所述侧抽芯机构包括推动部和压铸部，所述推动部包括推杆，推板和两块侧板，所述推杆两端分别作用与压铸部和推板，所述两块侧板桥接在推板和压铸部的侧部。
[0007]作为优选，所述压铸部上设有斜块，所述定模座上设有与斜块对应设置的斜面腔，动模座和定模座合模后，所述斜块滑动到所述斜面腔内形成扣接。
[0008]与现有技术相比，本实用新型采用两个
[0009]侧抽芯机构的设计，使得本模具能一次成型复杂车用零件，减小了生产周期。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的整体结构图；
[0011]图2为本实用新型去除定模座后的俯视图；
[0012]图3为本实用新型的剖视图；
[0013]图4为本实用新型中定模座的结构图。
[0014]图中，2、侧抽芯机构;3、压铸型腔;4、模脚;5、推板;6、推杆;7、侧板;8、斜块;9、浇注口； 10、动模座;11、动模芯；12、冷却腔;13、定模座;14、定模芯；15、斜面腔。
【具体实施方式】
[0015]下面通过结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。
[0016]本实用新型提供了一种车用零件的压铸模具，用于压铸结构较为复杂的车用零件。结构较为复杂的车用零件，现有的压铸模具难以一次成型，成型后取件也较为麻烦，而且现有压铸模具生产复杂的车用零件，其制造出的成品质量较低，达不到要求。
[0017]见图中，本实用新型提供的一种车用零件的压铸模具包括定模装置和动模装置，动模装置设置在模脚4上，定模装置设置在动模装置上，动模装置包括动模座10和设置在动模座10内的动模芯11，定模装置包括定模座13和设置在定模座13内的定模芯14。定模芯14和动模芯11合拢之后内部形成有压铸型腔3，定模装置和动模装置合围后沿压铸型腔3对称设置有两个滑动通道，滑动通道与压铸型腔3相通，在所述滑动通道内沿压铸型腔3对称设置有两个可沿滑动通道滑动的侧抽芯机构2。侧抽芯机构2包括推动部和压铸部，推动部包括推杆6，推板5和两块侧板7，推杆6两端分别作用与压铸部和推板5，两块侧板7桥接在推板5和压铸部的侧部。侧抽芯机构2可在滑动通道内滑动，压铸开始时，推动侧抽芯机构2的推板5，将侧抽芯机构2沿滑动通道向压铸型腔3方向推进至侧抽芯机构2的压铸部与动模芯11和定模芯14合围处，此时，将定模座13与动模座10合模，在侧抽芯机构2的压铸部上设有斜块8，在定模座13上设有与斜块8相应设置的斜面腔15，合模后，侧抽芯机构2的斜块8滑入到定模座13的斜面腔15内，使得整个侧抽芯机构2固定在该位置。合模完成后，浇注液由定模座13上的浇注口 9注入，注入完成后由动模座10内的冷却机构12对浇注液进行冷却成型，成型后，先打开定模座13，定模座13打开后，将两个侧抽芯机构2向外侧拉出，然后将定模芯14与动模芯11分离，最后取出压铸的车用零件。
[0018]本实用新型具有结构简单，设计合理，可一次成型结构复杂的车用零件的优点。
[0019]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种车用零件的压铸模具，包括定模装置和动模装置，定模装置包括定模座和设置在定模座内的定模芯，动模装置包括动模座和设置在动模座内的动模芯，定模芯和动模芯合拢之后内部形成有压铸型腔，其特征在于，所述定模装置和动模装置合围后沿压铸型腔对称设置有两个滑动通道，所述滑动通道与压铸型腔相通，在所述滑动通道内沿压铸型腔对称设置有两个可沿滑动通道滑动的侧抽芯机构，所述侧抽芯机构上设有锁紧结构，所述锁紧结构用于在侧抽芯机构滑动至压铸型腔口时对侧抽芯机构进行锁紧。2.根据权利要求1所述的压铸模具，其特征在于，所述侧抽芯机构包括推动部和压铸部，所述推动部包括推杆，推板和两块侧板，所述推杆两端分别作用与压铸部和推板，所述两块侧板桥接在推板和压铸部的侧部。3.根据权利要求2所述的压铸模具，其特征在于，所述压铸部上设有斜块，所述定模座上设有与斜块对应设置的斜面腔，动模座和定模座合模后，所述斜块滑动到所述斜面腔内形成扣接。
【文档编号】B22D17/22GK205668053SQ201620517427
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】陈光圆, 杨文浩, 张意斌
【申请人】宁波东浩铸业有限公司