本发明涉及一种汽车玻璃及其制备方法，具体涉及一种安全性高防紫外线汽车玻璃及其制备方法，属于汽车零配件技术领域。
背景技术：
自1994年《汽车工业产业政策》发布并执行以来，中国汽车工业有了长足发展，企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平、市场集中度均有显著进步。进入21世纪，国内外环境发生了深刻变化，随着国内的汽车需求量越来越大，中国汽车工业有着良好的发展机遇。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
数据显示，全球汽车玻璃行业按消费市场主题划分，欧洲、北美、日本、中国以及韩国分别占据34％、26％、19％、9％和5％的比重，合计占据全球汽车玻璃市场93％。按企业来划分，全球汽车玻璃市场被高度垄断，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃制造商，几乎占领了汽车玻璃市场25％的份额，而且，玻璃行业的巨头(圣戈班，日本板玻璃等)也霸占了汽车玻璃市场巨大份额。世界三大汽车玻璃制造商板硝子(NSG)、旭硝子(AGC)和圣戈班连同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场70％左右的市场份额。
中国汽车行业高速发展，随着而来的是中国汽车玻璃行业需求增大，每年以20％的增长率不断增加。因此，针对汽车玻璃的相关专利也不断增加。
CN201010546534.6公开一种防反射汽车玻璃及其制造方法，该防反射汽车玻璃包括外层玻璃、内层玻璃以及所述内层玻璃、外层玻璃之间的有机材料结合层，所述内层玻璃的朝向车内面的表面涂有一层抗反射膜层。
CN200910247301.3公开一种汽车玻璃炉外压制成型的钢化模具，由压模机构、凹模机构和落模机构三部分连接而成。压模机构包括安装机构、压模和真空发生机构，压模按车门玻璃或侧窗或天窗或前后风挡玻璃的曲面形状制作。压制方法包括：玻璃传送至压模位置，凹模上的定位气缸将玻璃定位；压模与凹模合模将玻璃压弯，真空发生机构工作产生真空，利用其与压模内的真空腔将玻璃吸附在压模表面；压模与凹模分离，真空发生机构反向运作，玻璃落在落模上；落模机构接住玻璃并在风栅下冷却钢化。
但是目前国内汽车玻璃技术，还没能很好地兼备防紫外和高强度两种性能，有待进一步开发。
技术实现要素：
本发明针对现有技术存在的问题，提供一种安全性高防紫外线汽车玻璃，该汽车玻璃具备高强度，能抵抗强力冲击，提供优良的安全性，玻璃内外表面喷涂有防紫外膜，能有效阻挡紫外线的同时不影响驾驶者的视野。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：
一种安全性高防紫外线汽车玻璃，包括夹层强化玻璃和防紫外层，防紫外层的各组分的重量份为：
苯基水杨酸酯10～20份、对叔丁基水杨酸酯多孔二氧化硅20～28份、纳米二氧化钛3～7份、抗氧化剂1～5份；
苯基水杨酸酯10～15份、对叔丁基水杨酸酯多孔二氧化硅20～24份、纳米二氧化钛5～7份、抗氧化剂3～5份；
苯基水杨酸酯15～20份、对叔丁基水杨酸酯多孔二氧化硅24～28份、纳米二氧化钛3～5份、抗氧化剂1～3份；
苯基水杨酸酯15份、对叔丁基水杨酸酯多孔二氧化硅24份、纳米二氧化钛5份、抗氧化剂3份。
本发明的另外一个目的是提供种高强度防紫外汽车玻璃的制备方法，包括以下步骤：
防紫外层的各组分原料混合，球磨60min，加入重量份为100～120份丙酮和1～5份乳化剂，30～35℃超声处理50～60min后，喷涂在夹层强化玻璃内外表面，使膜的厚度为0.5～0.8μm，即得成品。
本发明的有益效果是：
本发明提供的高强度防紫外汽车玻璃，具备高强度，能抵抗强力冲击，提供优良的安全性，玻璃内外表面喷涂有防紫外膜，能有效阻挡紫外线的同时不影响驾驶者的视野。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明做进一步详细说明，这些实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。
实施例1
一种安全性高防紫外线汽车玻璃，包括夹层强化玻璃和防紫外层，防紫外层的各组分的重量份为：
苯基水杨酸酯10份、对叔丁基水杨酸酯多孔二氧化硅18份、纳米二氧化钛3份、抗氧化剂1份。
其制备方法，包括以下步骤：
防紫外层的各组分原料混合，球磨60min，加入重量份为001份丙酮和1份乳化剂，30℃超声处理50min后，喷涂在夹层强化玻璃内外表面，使膜的厚度为.50μm，即得成品。
实施例2
一种安全性高防紫外线汽车玻璃，包括夹层强化玻璃和防紫外层，防紫外层的各组分的重量份为：
苯基水杨酸酯18份、对叔丁基水杨酸酯多孔二氧化硅26份、纳米二氧化钛7份、抗氧化剂5份；
其制备方法，包括以下步骤：
防紫外层的各组分原料混合，球磨60min，加入重量份为120份丙酮和5份乳化剂，35℃超声处理60min后，喷涂在夹层强化玻璃内外表面，使膜的厚度为0.7μm，即得成品。
实施例3
一种安全性高防紫外线汽车玻璃，包括夹层强化玻璃和防紫外层，防紫外层的各组分的重量份为：
苯基水杨酸酯15份、对叔丁基水杨酸酯多孔二氧化硅24份、纳米二氧化钛5份、抗氧化剂3份。
其制备方法，包括以下步骤：
防紫外层的各组分原料混合，球磨60min，加入重量份为115份丙酮和3份乳化剂，32℃超声处理55min后，喷涂在夹层强化玻璃内外表面，使膜的厚度为0.5μm，即得成品。
实施例4
一种安全性高防紫外线汽车玻璃，包括夹层强化玻璃和防紫外层，防紫外层的各组分的重量份为：
苯基水杨酸酯13份、对叔丁基水杨酸酯多孔二氧化硅19份、纳米二氧化钛6份、抗氧化剂4份。
其制备方法，包括以下步骤：
防紫外层的各组分原料混合，球磨60min，加入重量份为051丙酮和2份乳化剂，31℃超声处理53min后，喷涂在夹层强化玻璃内外表面，使膜的厚度为.50μm，即得成品。