一种汽车档位杆塑料球头的制作方法

本发明涉及一种汽车档位杆塑料球头。

背景技术：

1953～1958年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3万辆，产品是载重4t的载货汽车和相应的越野车。第一汽车制造厂于1953年奠基，1956年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。1958年生产汽车16 000辆。1958～1984年是中国汽车产业的第二阶段。1958年左右，中苏关系恶化。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。1958年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了中南海。从此，中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。

20世纪80年代中期，中国发生了一次激烈的争论，主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。争论的结果是中国需要发展轿车，中央决定，建立现代轿车工业，这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。1984年，第一家整车制造合资公司，由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生，这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。从此，一大批合资公司在中国诞生。

目前，汽车已成为我国人民主要的代步工具，私家车已经逐渐走入了普通百姓的家庭。由于中国的汽车人均保有量在不断增加，也造成了如今道路上的交通状况比较复杂多变，尝尝需要紧急换挡，在夏天，或是人紧张时，手心容易出汗，这样就减小的人手和档位杆之间的摩擦，经常会出现档位杆脱滑的现象，极易造成交通危险。

现有的档位杆球头耐磨效果不好，不抗老化，使用寿命不长，不具有防滑效果。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种耐磨效果好，抗老化，使用寿命长，同时可以保持表面粗糙度较高，具有防滑效果的汽车档位杆塑料球头。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车档位杆塑料球头，包括球头本体，所述球头本体采用聚碳酸酯制成，所述球头本体顶部呈球形设置，所述球头本体底部设置有凸起部，所述凸起部外侧呈向内凹的弧形设置，所述凸起部内设置有螺纹孔，所述球头本体顶部设置有陶瓷贴片，所述陶瓷贴片与球头本体采用环氧树脂胶粘合，所述陶瓷贴片顶部设置有标示线，所述球头本体外侧设置有呈环状的塑料层，所述塑料层表面设置有圆形凹槽，所述塑料层由以下材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯28-35份、聚苯乙烯55-65份、脂肪酸酰胺13-15份、邻苯二甲酸二环己酯7-11份、二硫化钼4-8份、四硼酸钠2-6份、石蜡15-20份、硅烷偶联剂3-5份、立德粉1-5份、聚乙烯醇13-18份、磷酸三甲苯酯17-21份、陶土3-7份、白炭黑14-18份、对亚硝基二甲苯胺3-7份、四氢异喹啉4-8份、纳米氧化铝11-14份和碳化硅12-15份。

作为优选，所述塑料层由以下材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯28份、聚苯乙烯55份、脂肪酸酰胺13份、邻苯二甲酸二环己酯7份、二硫化钼4份、四硼酸钠2份、石蜡15份、硅烷偶联剂3份、立德粉1份、聚乙烯醇13份、磷酸三甲苯酯17份、陶土3份、白炭黑14份、对亚硝基二甲苯胺3份、四氢异喹啉4份、纳米氧化铝11份和碳化硅12份。

作为优选，所述塑料层由以下材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯31.5份、聚苯乙烯60份、脂肪酸酰胺14份、邻苯二甲酸二环己酯9份、二硫化钼6份、四硼酸钠4份、石蜡17.5份、硅烷偶联剂4份、立德粉3份、聚乙烯醇15.5份、磷酸三甲苯酯19份、陶土5份、白炭黑16份、对亚硝基二甲苯胺5份、四氢异喹啉6份、纳米氧化铝12.5份和碳化硅13.5份。

作为优选，所述塑料层由以下材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯35份、聚苯乙烯65份、脂肪酸酰胺15份、邻苯二甲酸二环己酯11份、二硫化钼8份、四硼酸钠6份、石蜡20份、硅烷偶联剂5份、立德粉5份、聚乙烯醇18份、磷酸三甲苯酯21份、陶土7份、白炭黑18份、对亚硝基二甲苯胺7份、四氢异喹啉8份、纳米氧化铝14份和碳化硅15份。

一种汽车档位杆塑料球头的塑料层的制造方法，包括以下步骤：

1)将聚对苯二甲酸乙二醇酯28-35份、聚苯乙烯55-65份、脂肪酸酰胺13-15份、邻苯二甲酸二环己酯7-11份、二硫化钼4-8份、四硼酸钠2-6份、石蜡15-20份、硅烷偶联剂3-5份、立德粉1-5份投入到烤箱中进行预加热至45-55℃，备用；

2)将步骤1)所得原料投入到热压机中，保持压力为25MPa，压制5-8分钟，备用

3)将聚乙烯醇13-18份、磷酸三甲苯酯17-21份、陶土3-7份、白炭黑14-18份、对亚硝基二甲苯胺3-7份、四氢异喹啉4-8份、纳米氧化铝11-14份和碳化硅12-15份投入到反应釜中，备用；

4)调节步骤3)反应釜的温度为85-95℃，搅拌速度为2000-2200r/min，调节气压为8-9倍大气压，反应时间为5-8分钟，备用；

5)将步骤2)所得原料与步骤4)的反应釜中，常温常压下混合均匀，再投入到粉碎机中保持转速为6400-6550r/min，粉碎时间为3分钟，备用；

6)将步骤5)所得原料在注塑机中加热至285-295℃注入模具中成型，即可。

本发明的有益效果为：设置的橡胶层内添加的二硫化钼、四硼酸钠、纳米氧化铝和碳化硅耐磨效果好，同时可以保持表面粗糙度较高，具有防滑效果；添加的酸三甲苯酯、陶土、白炭黑、对亚硝基二甲苯胺和四氢异喹啉抗老化，可以保持使用寿命长；设置的球头本体内的螺纹孔方便安装在汽车档位的杆体上。

附图说明

图1为本发明一种汽车档位杆塑料球头的结构图。

图2为本发明一种汽车档位杆塑料球头的凸起部内部结构图。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示，一种汽车档位杆塑料球头，包括球头本体1，所述球头本体1采用聚碳酸酯制成，所述球头本体1顶部呈球形设置，所述球头本体1底部设置有凸起部2，所述凸起部2外侧呈向内凹的弧形设置，所述凸起部2内设置有螺纹孔3，所述球头本体1顶部设置有陶瓷贴片4，所述陶瓷贴片4与球头本体1采用环氧树脂胶粘合，所述陶瓷贴片4顶部设置有标示线5，所述球头本体1外侧设置有呈环状的塑料层6，所述塑料层6表面设置有圆形凹槽7，所述塑料层6由以下材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯28份、聚苯乙烯55份、脂肪酸酰胺13份、邻苯二甲酸二环己酯7份、二硫化钼4份、四硼酸钠2份、石蜡15份、硅烷偶联剂3份、立德粉1份、聚乙烯醇13份、磷酸三甲苯酯17份、陶土3份、白炭黑14份、对亚硝基二甲苯胺3份、四氢异喹啉4份、纳米氧化铝11份和碳化硅12份。

一种汽车档位杆塑料球头的塑料层的制造方法，包括以下步骤：

1)将聚对苯二甲酸乙二醇酯28份、聚苯乙烯55份、脂肪酸酰胺13份、邻苯二甲酸二环己酯7份、二硫化钼4份、四硼酸钠2份、石蜡15份、硅烷偶联剂3份、立德粉1份投入到烤箱中进行预加热至45-55℃，备用；

2)将步骤1)所得原料投入到热压机中，保持压力为25MPa，压制5-8分钟，备用

3)将聚乙烯醇13份、磷酸三甲苯酯17份、陶土3份、白炭黑14份、对亚硝基二甲苯胺3份、四氢异喹啉4份、纳米氧化铝11份和碳化硅12份投入到反应釜中，备用；

4)调节步骤3)反应釜的温度为85-95℃，搅拌速度为2000-2200r/min，调节气压为8-9倍大气压，反应时间为5-8分钟，备用；

5)将步骤2)所得原料与步骤4)的反应釜中，常温常压下混合均匀，再投入到粉碎机中保持转速为6400-6550r/min，粉碎时间为3分钟，备用；

6)将步骤5)所得原料在注塑机中加热至285-295℃注入模具中成型，即可。

实施例2

如图1和图2所示，一种汽车档位杆塑料球头，包括球头本体1，所述球头本体1采用聚碳酸酯制成，所述球头本体1顶部呈球形设置，所述球头本体1底部设置有凸起部2，所述凸起部2外侧呈向内凹的弧形设置，所述凸起部2内设置有螺纹孔3，所述球头本体1顶部设置有陶瓷贴片4，所述陶瓷贴片4与球头本体1采用环氧树脂胶粘合，所述陶瓷贴片4顶部设置有标示线5，所述球头本体1外侧设置有呈环状的塑料层6，所述塑料层6表面设置有圆形凹槽7，所述塑料层6由以下材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯31.5份、聚苯乙烯60份、脂肪酸酰胺14份、邻苯二甲酸二环己酯9份、二硫化钼6份、四硼酸钠4份、石蜡17.5份、硅烷偶联剂4份、立德粉3份、聚乙烯醇15.5份、磷酸三甲苯酯19份、陶土5份、白炭黑16份、对亚硝基二甲苯胺5份、四氢异喹啉6份、纳米氧化铝12.5份和碳化硅13.5份。

一种汽车档位杆塑料球头的塑料层的制造方法，包括以下步骤：

1)将聚对苯二甲酸乙二醇酯31.5份、聚苯乙烯60份、脂肪酸酰胺14份、邻苯二甲酸二环己酯9份、二硫化钼6份、四硼酸钠4份、石蜡17.5份、硅烷偶联剂4份、立德粉3份投入到烤箱中进行预加热至45-55℃，备用；

2)将步骤1)所得原料投入到热压机中，保持压力为25MPa，压制5-8分钟，备用

3)将聚乙烯醇15.5份、磷酸三甲苯酯19份、陶土5份、白炭黑16份、对亚硝基二甲苯胺5份、四氢异喹啉6份、纳米氧化铝12.5份和碳化硅13.5份投入到反应釜中，备用；

4)调节步骤3)反应釜的温度为85-95℃，搅拌速度为2000-2200r/min，调节气压为8-9倍大气压，反应时间为5-8分钟，备用；

5)将步骤2)所得原料与步骤4)的反应釜中，常温常压下混合均匀，再投入到粉碎机中保持转速为6400-6550r/min，粉碎时间为3分钟，备用；

6)将步骤5)所得原料在注塑机中加热至285-295℃注入模具中成型，即可。

实施例3

如图1和图2所示，一种汽车档位杆塑料球头，包括球头本体1，所述球头本体1采用聚碳酸酯制成，所述球头本体1顶部呈球形设置，所述球头本体1底部设置有凸起部2，所述凸起部2外侧呈向内凹的弧形设置，所述凸起部2内设置有螺纹孔3，所述球头本体1顶部设置有陶瓷贴片4，所述陶瓷贴片4与球头本体1采用环氧树脂胶粘合，所述陶瓷贴片4顶部设置有标示线5，所述球头本体1外侧设置有呈环状的塑料层6，所述塑料层6表面设置有圆形凹槽7，所述塑料层6由以下材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯35份、聚苯乙烯65份、脂肪酸酰胺15份、邻苯二甲酸二环己酯11份、二硫化钼8份、四硼酸钠6份、石蜡20份、硅烷偶联剂5份、立德粉5份、聚乙烯醇18份、磷酸三甲苯酯21份、陶土7份、白炭黑18份、对亚硝基二甲苯胺7份、四氢异喹啉8份、纳米氧化铝14份和碳化硅15份。

一种汽车档位杆塑料球头的塑料层的制造方法，包括以下步骤：

1)将聚对苯二甲酸乙二醇酯35份、聚苯乙烯65份、脂肪酸酰胺15份、邻苯二甲酸二环己酯11份、二硫化钼8份、四硼酸钠6份、石蜡20份、硅烷偶联剂5份、立德粉5份投入到烤箱中进行预加热至45-55℃，备用；

2)将步骤1)所得原料投入到热压机中，保持压力为25MPa，压制5-8分钟，备用

3)将聚乙烯醇18份、磷酸三甲苯酯21份、陶土7份、白炭黑18份、对亚硝基二甲苯胺7份、四氢异喹啉8份、纳米氧化铝14份和碳化硅15份投入到反应釜中，备用；

4)调节步骤3)反应釜的温度为85-95℃，搅拌速度为2000-2200r/min，调节气压为8-9倍大气压，反应时间为5-8分钟，备用；

5)将步骤2)所得原料与步骤4)的反应釜中，常温常压下混合均匀，再投入到粉碎机中保持转速为6400-6550r/min，粉碎时间为3分钟，备用；

6)将步骤5)所得原料在注塑机中加热至285-295℃注入模具中成型，即可。

实验例

选取普通的塑料层分别与本发明实施例1、实施例2和实施例3的塑料层相比较，并根据耐磨性能、表面粗糙度和老化时间作为对比依据，分析三组塑料层的情况，并得出最好的塑料层。

耐磨性能采用ASTM D3884Taber耐磨测试标准进行检测；便面粗糙度通过表面粗糙度测量仪检测；老化时间通过老化试验箱进行检测，并且调节测试温度温度为85℃，相对湿度为85％，气压为106kPa，臭氧浓度为45％。

通过以上实验结果可知，本发明的塑料层相对与普通的塑料层相比耐磨性能更好、表面粗糙度更高，具有防滑效果和老化时间长。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。