本发明涉及橡胶制造领域，尤其涉及一种铁路道岔用橡胶。
背景技术：
目前在铁路领域中，铁路道岔会使用橡胶，但是由于铁路道岔的工作情况，铁路道岔使用的橡胶必须具备良好的耐磨性及耐寒性，而目前的铁路道岔处使用的橡胶通常为普通橡胶，在使用一段时间后容易出现磨损严重，遇到寒冷的天气下橡胶的使用寿命也会相应减少，进而影响铁路道岔的使用寿命，铁路安全性也会收到影响。因此，解决铁路道岔用橡胶耐磨性不良且不耐寒的问题就显得尤为重要了。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种铁路道岔用橡胶，通过使用丁腈橡胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂、炭黑、酯类增塑剂、硫化剂和助交联剂组成的专用橡胶进行铁路道岔使用，满足铁路道岔的使用工况，产品使用寿命长，耐寒性好，机械性能高，解决了铁路道岔用橡胶耐磨性不良且不耐寒的问题。
本发明提供一种铁路道岔用橡胶，所述铁路道岔用橡胶由丁腈橡胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂、炭黑、酯类增塑剂、硫化剂和助交联剂组成，所述铁路道岔用橡胶的组成质量份数为丁腈橡胶50~150份、氧化锌3~10份、硬脂酸1~5份、防老剂1~5份、炭黑30~60份、酯类增塑剂10~35份、硫化剂5~10份和助交联剂1~5份。
进一步改进在于：所述防老剂使用防老剂rd。
进一步改进在于：所述炭黑使用n550炭黑。
进一步改进在于：所述硫化剂使用bibp-40。
本发明的有益效果是：通过使用丁腈橡胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂、炭黑、酯类增塑剂、硫化剂和助交联剂组成的专用橡胶进行铁路道岔使用，满足铁路道岔的使用工况，产品使用寿命长，耐寒性好，机械性能高，解决了铁路道岔用橡胶耐磨性不良且不耐寒的问题。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
实施例一
本实施例提供了一种铁路道岔用橡胶，所述铁路道岔用橡胶由丁腈橡胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂、炭黑、酯类增塑剂、硫化剂和助交联剂组成，所述铁路道岔用橡胶的组成质量份数为丁腈橡胶100份、氧化锌5份、硬脂酸1份、防老剂2份、炭黑50份、酯类增塑剂15份、硫化剂9份和助交联剂1.5份。
所述防老剂使用防老剂rd。所述炭黑使用n550炭黑。所述硫化剂使用bibp-40。
实施例二
本实施例提供了一种铁路道岔用橡胶，所述铁路道岔用橡胶由丁腈橡胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂、炭黑、酯类增塑剂、硫化剂和助交联剂组成，所述铁路道岔用橡胶的组成质量份数为丁腈橡胶50份、氧化锌3份、硬脂酸1份、防老剂1份、炭黑30份、酯类增塑剂10份、硫化剂5份和助交联剂1份。
所述防老剂使用防老剂rd。所述炭黑使用n550炭黑。所述硫化剂使用bibp-40。
实施例三
本实施例提供了一种铁路道岔用橡胶，所述铁路道岔用橡胶由丁腈橡胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂、炭黑、酯类增塑剂、硫化剂和助交联剂组成，所述铁路道岔用橡胶的组成质量份数为丁腈橡胶150份、氧化锌10份、硬脂酸5份、防老剂5份、炭黑60份、酯类增塑剂35份、硫化剂10份和助交联剂5份。
所述防老剂使用防老剂rd。所述炭黑使用n550炭黑。所述硫化剂使用bibp-40。