沁润式防冻液涂抹装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种沁润式防冻液涂抹装置，解决了目现有涂抹设备为中心渗透式的取液方式，不仅涂抹效率慢、涂抹速度低，而且天窗式裸露的设计极易导致防冻液在作业时漏出，污染铁路沿线的问题。该沁润式防冻液涂抹装置包括抬升装置，设置在抬升装置上端且被抬升装置带动上升或下降的涂抹系统，以及与涂抹系统连通为其提供防冻液的防冻液供给机构；该涂抹系统包括回流槽，内置于回流槽内的储液槽，以及通过轴承固定在回流槽或储液槽上的涂抹滚刷，其中，涂抹滚刷下部沁润在储液槽内，其上部裸露于回流槽外部，回流槽和储液槽均与防冻液供给机构连通，且二者之间存在间隙，该间隙构成防冻液回流通道。
【专利说明】沁润式防冻液涂抹装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种涂抹装置，具体的说，是涉及一种沁润式防冻液涂抹装置。
【背景技术】
[0002]接触网是电气化铁路的重要组成部分，是一种特殊的输电线，架设在铁路上方，机车受电弓与其摩擦受电，为电力机车提供电能。接触网随铁轨呈线状分布，随着电气化铁路的不断延伸，接触网的长度在不断增长。进入新世纪，我国的电气化铁路得到了极大的发展，铁路通车里程已经跃居世界第二位。
[0003]接触网的外部环境非常恶劣，很多地方是人迹罕至，常年遭受风吹日晒，因此对接触网的可靠性要求非常的高。随着国民经济的迅速发展，电气化铁路已经成为国民经济发展的命脉，维护电气化铁路安全运行，显得日益重要。
[0004]接触网覆冰是电气化铁路比较常见的自然灾害，其主要发生在初冬和初春季节，相较于其它的灾害而言，接触网覆冰具有受灾面积广、危害比较大、抢修难度大的特点。而我国冬季受到寒流影响较大，经常出现大面积、大幅度降温、降水，并且持续时间长，非常容易导致接触网覆冰。由于大地区的气象条件相似，因此，一旦发生覆冰事件，则受灾面积很可能蔓延到整个地区，此时，铁路运输会受到大范围的影响，甚至停运。
[0005]近年来，由于受全球变暖的影响，极端气候频繁出现，接触网覆冰灾害频现，趋于严重，电气化铁路如何应对接触网覆冰带来的危害，已经成为一个就非常重要课题。
[0006]接触网覆冰主要受气候影响，冰害事故主要发生时往往气候恶劣，交通不便，抢修比较困难。接触网覆冰主要危害有:绝缘子串覆冰过多，引起绝缘子串电气性能降低、泄漏距离缩短，造成绝缘网络，甚至绝缘子串被击穿；
接触网覆冰除了上述危害以外，还会使接触网产生拉弧现象，使接触线与受电弓磨损加大，导致接触网严重破坏，而且，接触网覆冰经常造成电力机车取流困难，造成铁路运输停运，使灾害进一步扩大。
[0007]国内对接触网覆冰问题还处于研究阶段，还没有比较成熟有效的方法。由于我国的电气化铁路普遍是运输大动脉，客运、货运繁忙，日停运时间短，在有限的停运时间内，有限的覆冰对电气化铁路影响比较小。随着我国电气化铁路的迅速发展，接触网的不断延伸，接触网覆冰时有发生，特别2008年雪灾以后接触网覆冰得到重视。
[0008]现有技术中，除了接触网覆冰以后的被动除冰以外，还有一种预防接触网覆冰的方法，即在接触线上涂抹防冻剂，该种方式的思路是根据天气预报获知即将发生冻雨天气后，预先使用防冻剂涂敷接触线，以防止接触线结冰。如:德国不来梅有轨电车公司使用STEMMANN TECHNIK公司的高架线涂抹设备给接触线涂防冻剂；该涂抹设备由两个部件组成:其中一个气压装置部件安装在轨道车辆内部的一个固定框架上，另一个部件为附加的车顶受电弓涂抹装置，它的滑条由一个润滑装置取代，其主要功能是滚动且均匀地将防冻甘油涂抹在接触导线上，用以防止接触导线覆冰。这种涂抹设备一般可在当预报有可能造成接触导线覆冰的前一天，对接触线进行涂抹。但是上述涂抹设备主要还存在以下缺陷:其采用中心渗透式的取液方式，即涂抹执行部件为中空的圆柱形结构，防冻剂内置于该圆柱形结构内部，防冻剂由内至外渗透至圆柱形结构的外部，然后才能进行涂抹作业，不仅涂抹效率慢、涂抹速度低，而且天窗式裸露的设计极易导致防冻液在作业时漏出，污染铁路沿线。
【发明内容】
[0009]本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便、环保的沁润式防冻液涂抹装置。
[0010]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
沁润式防冻液涂抹装置，包括抬升装置，设置在抬升装置上端且被抬升装置带动上升或下降的涂抹系统，以及与涂抹系统连通为其提供防冻液的防冻液供给机构；该涂抹系统包括回流槽，内置于回流槽内的储液槽，以及通过轴承固定在回流槽或储液槽上的涂抹滚刷，其中，涂抹滚刷下部沁润在储液槽内，其上部裸露于回流槽外部，回流槽和储液槽均与防冻液供给机构连通，且二者之间存在间隙，该间隙构成防冻液回流通道。
[0011]具体的说，所述储液槽为凹槽结构，其前端的高度高于后端的高度，且在储液槽前端内侧倾斜设置有一端与该前端紧固连接、另一端向涂抹滚刷上端延伸的第一刮板。
[0012]作为优选，所述第一刮板为PTFE板。
[0013]同时，所述回流槽为凹槽结构，且在其前端内侧倾斜设置有一端与该前端紧固连接、另一端向涂抹滚刷上端延伸的第二刮板，而在其后端内侧则倾斜设置有一端与该后端紧固连接、另一端向涂抹滚刷上端延伸的挡板。
[0014]进一步的，所述第二刮板和/或挡板为PTFE板。
[0015]再进一步的，所述涂抹滚刷包括滚轴体和设置在滚轴体上的刷毛，该刷毛由高吸水性纤维制成。
[0016]在一种实施方案中，滚轴体在涂抹作业时，通过与接触线之间的摩擦力带动其自然滚动，这是被动方式；在另一种实施方案中，所述滚轴体通过电机带动其运动，这是主动方式。
[0017]更进一步的，所述防冻液供给机构包括防冻液存储设备，与该防冻液存储设备连接并通过进液管与储液槽连接的供给泵；所述回流槽通过回流管与防冻液存储设备连通。
[0018]本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
(I)本发明将涂抹系统设计为外沁润式，涂抹滚刷直接通过表面的刷毛吸收防冻液，吸收效率远高于现有的中心渗透式，从而提高了涂抹效率和速度，可高速作业，涂抹作业速度达到60 km/h以上。
[0019](2)本发明中设计有回流槽和储液槽，回流槽从四周嵌套包裹着储液槽，用于接收储液槽中多余的防冻液并通过回流管流回防冻液存储设备内；同时，在回流槽开口端两侧分别设置第二刮板和刮板，在储液槽开口端设置第一刮板，其中，挡板用于阻挡涂抹滚刷高速运作时飞溅的防冻液，同时刮除刷毛上过多的防冻液，两个刮板前端尽可能的靠近滚刷，可有效收集往外飞溅的液体并使其流入回流槽内，刮板和挡板能在涂抹滚刷高速涂抹作业的过程中，有效防止防冻液飞溅，保护铁路沿线环境不受污染。【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明的结构示意图。
[0021]图2为本发明中涂抹系统的结构原理图。
[0022]其中，附图中标记所对应的名称:1_抬升装置，2-回流槽，3-储液槽，4-涂抹滚刷，5-第一刮板，6-第二刮板,7-挡板,8-进液管,9-回流管。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
[0024]我国每年冰雪灾害严重，而电气化铁路由于完全依赖电网，一旦电网因为天气原因出现故障，列车通常都无法正常运转行。接触网覆冰将会直接影响列车受电弓从接触网的受流质量，甚至会无法受流，从而可以导致列车供电不足而降速运行，严重的直接导致列车停电、停运。接触网覆冰也将使得受电弓滑板磨损加重。其潜在的危险还包括滑弓网与接触线之间由于接触不良产生电弧烧伤，覆冰导致接触线断线等等。尤其是动车组运行的大量的客运专线因列车速度高、弓网关系异常复杂，因此受流质量要求较普通线路高的多，接触网结冰对受电弓受流以及列车运行的影响也更为突出。
[0025]在接触线上涂抹防冻液是预防接触线覆冰的措施之一，现有技术中，防冻液涂抹装置采用中心渗透式的取液方式，该涂抹装置不仅涂抹效率慢、涂抹速度低，而且天窗式裸露的设计极易导致防冻液在作业时漏出，污染铁路沿线。为了克服上述缺陷，本实施例提供了一种沁润式防冻液涂抹装置，如图1所示，该沁润式防冻液涂抹装置包括抬升装置1、涂抹系统和防冻液供给机构三大部分。
[0026]抬升装置，安装在列车顶部，主要用于抬升涂抹系统，其结构包括安装座和设置在安装座上的折叠架，一般地，可选用现有的受电弓作为抬升装置。
[0027]涂抹系统，是本发明中的核心技术，如图2所示，该涂抹系统包括回流槽2，内置于回流槽2内的储液槽3，以及通过轴承固定在回流槽2或储液槽3上的涂抹滚刷4。回流槽从四周嵌套包裹着储液槽，用于接收储液槽中多余的防冻液并通过回流管流回防冻液供给机构，一方面，避免防冻液散落，污染铁路沿线；另一方面，实现防冻液的循环利用。进一步的，本实施例中，回流槽的底部还设有抬升平台，该抬升平台设置在抬升装置的顶端，回流槽则设置在抬升平台上。
[0028]涂抹滚刷4包括滚轴体和设置在滚轴体上的刷毛，该刷毛由高吸水性纤维制成，涂抹滚刷靠其外表的刷毛吸收防冻液，吸收效率远高于现有的中心渗透式，有效地保障了高速作业下防冻液涂抹的均匀性、连续性。具体的说，涂抹滚刷4下部沁润在储液槽3内，储液槽内部防冻液液面恒压循环保持，涂抹滚刷上部裸露于回流槽2外部，回流槽2和储液槽3均与防冻液供给机构连通，且二者之间存在间隙，该间隙构成防冻液回流通道；从储液槽和涂抹滚刷上散落的防冻液落入回流通道内，然后通过回流管流回防冻液供给机构。
[0029]本实施例中，涂抹滚刷的运转依靠接触线与涂抹滚刷之间的摩擦力自动旋转。储液槽和回流槽的设计是本发明中的设计亮点，其中，储液槽3为凹槽结构，其前端的高度高于后端的高度，且在储液槽3前端内侧倾斜设置有一端与该前端紧固连接、另一端向涂抹滚刷4上端延伸的第一刮板5 ;回流槽2为凹槽结构，且在其前端内侧倾斜设置有一端与该前端紧固连接、另一端向涂抹滚刷4上端延伸的第二刮板6，而在其后端内侧则倾斜设置有一端与该后端紧固连接、另一端向涂抹滚刷4上端延伸的挡板7。作为一种优选方式，第一刮板、第二刮板和挡板均为PTFE板，三者的延伸端应当尽量靠近涂抹滚刷，三者倾斜角度可根据实际的涂抹速度、涂抹滚刷直径、储液槽和回流槽的规格作相应调整。
[0030]挡板用于阻挡涂抹滚刷高速运作时飞溅的防冻液，同时刮除刷毛上过多的防冻液，刮板可有效收集往外飞溅的液体并使其流入回流槽内，刮板和挡板能在涂抹滚刷高速涂抹作业的过程中，有效防止防冻液飞溅，实现涂抹作业时的零泄漏、零污染，保护铁路沿线环境不受污染。
[0031 ] 防冻液供给机构，用于向储液槽内输送防冻液，同时，通过回流管9接收回流槽内回流的防冻液，主要包括防冻液存储设备，以及与该防冻液存储设备连接并通过进液管8与储液槽3连接的供给泵。防冻液存储设备可选用防冻液存储罐，其与供给泵均可安装在列车内。
[0032]按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.沁润式防冻液涂抹装置，其特征在于，包括抬升装置(I)，设置在抬升装置(I)上端且被抬升装置(I)带动上升或下降的涂抹系统，以及与涂抹系统连通为其提供防冻液的防冻液供给机构；该涂抹系统包括回流槽(2)，内置于回流槽(2)内的储液槽(3)，以及通过轴承固定在回流槽(2)或储液槽(3)上的涂抹滚刷(4)，其中，涂抹滚刷(4)下部沁润在储液槽(3)内，其上部裸露于回流槽(2)外部，回流槽(2)和储液槽(3)均与防冻液供给机构连通，且二者之间存在间隙，该间隙构成防冻液回流通道。
2.根据权利要求1所述的沁润式防冻液涂抹装置，其特征在于，所述储液槽(3)为凹槽结构，其前端的高度高于后端的高度，且在储液槽(3)前端内侧倾斜设置有一端与该前端紧固连接、另一端向涂抹滚刷(4 )上端延伸的第一刮板(5 )。
3.根据权利要求2所述的沁润式防冻液涂抹装置，其特征在于，所述第一刮板(5)为PTFE 板。
4.根据权利要求1所述的沁润式防冻液涂抹装置，其特征在于，所述回流槽(2)为凹槽结构，且在其前端内侧倾斜设置有一端与该前端紧固连接、另一端向涂抹滚刷(4)上端延伸的第二刮板(6)，而在其后端内侧则倾斜设置有一端与该后端紧固连接、另一端向涂抹滚刷(4)上端延伸的挡板(7)。
5.根据权利要求4所述的沁润式防冻液涂抹装置，其特征在于，所述第二刮板(6)和/或挡板(7)为PTFE板。
6.根据权利要求1所述的沁润式防冻液涂抹装置，其特征在于，所述涂抹滚刷(4)包括滚轴体和设置在滚轴体上的刷毛，该刷毛由高吸水性纤维制成。
7.根据权利要求6所述的沁润式防冻液涂抹装置，其特征在于，所述滚轴体通过电机带动其运动。
8.根据权利要求1至7任一项所述的沁润式防冻液涂抹装置，其特征在于，所述防冻液供给机构包括防冻液存储设备，与该防冻液存储设备连接并通过进液管(8)与储液槽(3)连接的供给泵；所述回流槽(2)通过回流管(9)与防冻液存储设备连通。
【文档编号】B05C11/02GK103447192SQ201310457788
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】邓韬, 林建辉 申请人:林建辉