本发明涉及一种耐温型涂料，特别是涉及一种用于航空航天装备耐温型涂料。
背景技术：
1、我国航空航天快速成长，市场需求量巨大，其配套装饰防护涂料产品用量也逐年增加，进口产品价格高，增加了产品制造成本和维修成本，大规模采用进口产品无形中增加了加工制造成本和维修成本。因此我们尽快开发并生成出我们自由技术航空航天装备耐温型新材料。
2、中国用于飞机制造和维修用涂料大部分依赖进口，大规模采购进口产品势必对我国民族产业的发展造成一定的冲击影响。因而迫切需要研发一种用于航空航天装备的耐极端温度条件、具有良好导热散热性的复合涂装新材料。
技术实现思路
1、本发明的目的是针对背景技术中所述的现有技术中的涂装材料无法满足航空航天装备所需的极端温度条件的问题，提供一种能够解决这些问题的用于航空航天装备耐温型涂料。
2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于航空航天装备耐温型涂料，其包括的组分及重量百分比为：其包括的组分及重量百分比为：利用硅烷偶联试剂改性的纳米石墨烯网状复合材料0.5％～10％、含氟新型大分子偶联剂0.1％～5％、磷酸锌1％～5％、聚酯1％～10％和氟碳涂料60～95％。
3、在上述方案中，所述硅烷偶联剂为550、560、570中的一种或几种。
4、在上述方案中，所述纳米石墨烯网状复合材料为石墨烯/硅酸纳米线网状的石墨烯粉体材料。
5、在上述方案中，所述纳米石墨烯网状复合材料中，硅烷偶联剂与纳米石墨烯材料的重量比为1：20-1：50。
6、在上述方案中，所述含氟新型大分子偶联剂是采用甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷、甲基丙烯酸丁酯、含氟甲基丙烯酸酯制成的含氟新型大分子偶联剂，用于对纳米石墨烯网状复合材料进行进一步的包覆，其中甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷的重量百分比为1-50％，甲基丙烯酸丁酯的重量百分比为1-50％，含氟甲基丙烯酸酯的重量百分比为1-50％。
7、在上述方案中，所述氟碳涂料为pvdf或feve的氟碳涂料。
8、在上述方案中，还包括颜料、填料或助剂中的一种或几种。
9、本发明具有积极的效果：本发明的用于航空航天装备耐温型涂料，石墨烯材料在复合涂料形成的涂覆层中能形成可畅通导电导热的网状结构，而涂料母体成分能均匀良好的分散在网状结构中，最终形成细密、粘附力强的涂覆层，涂装后的涂覆层内部具有良好的电、热传导网络，因而具有良好的导热散热性，从而对被涂装表面形成有效保护层。对航空航天装备进行涂装后，可满足在极端温度条件下的装备应用。经试验检测，本发明的用于航空航天装备耐温型涂料，能够符合航空航天装备的耐温要求，耐温可达-50℃～70℃。
1.一种用于航空航天装备耐温型涂料，其特征在于，其包括的组分及重量百分比为：利用硅烷偶联试剂改性的纳米石墨烯网状复合材料0.5%～10%、含氟新型大分子偶联剂0.1%～5%、磷酸锌1%～5%、聚酯1%～10%和氟碳涂料60～95%。
2.根据权利要求1所述的用于航空航天装备耐温型涂料，其特征在于：所述硅烷偶联剂为550、560、570中的一种或几种。
3.根据权利要求1所述的用于航空航天装备耐温型涂料，其特征在于：所述纳米石墨烯网状复合材料为石墨烯/硅酸纳米线网状的石墨烯粉体材料。
4.根据权利要求1所述的用于航空航天装备耐温型涂料，其特征在于：所述纳米石墨烯网状复合材料中，硅烷偶联剂与纳米石墨烯材料的重量比为1：20-1：50。
5.根据权利要求1所述的用于航空航天装备耐温型涂料，其特征在于：所述含氟新型大分子偶联剂是采用甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷、甲基丙烯酸丁酯、含氟甲基丙烯酸酯制成的含氟新型大分子偶联剂，用于对纳米石墨烯网状复合材料进行进一步的包覆，其中甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷的重量百分比为1-50%，甲基丙烯酸丁酯的重量百分比为1-50%，含氟甲基丙烯酸酯的重量百分比为1-50%。
6.根据权利要求1所述的用于航空航天装备耐温型涂料，其特征在于：所述氟碳涂料为pvdf或feve的氟碳涂料。
7.根据权利要求1所述的用于航空航天装备耐温型涂料，其特征在于：还包括颜料、填料或助剂中的一种或几种。