一种船舶pvc管材用耐冲击涂料的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种船舶PVC管材用耐冲击涂料，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为20?40：1?5；A组分的原料按重量份包括：环氧树脂E?44 5?15份，硅氧烷改性环氧树脂30?40份，羟基丙烯酸树脂10?20份，改性复合溶胶3?6份，烯丙基缩水甘油醚1?2份，膨润土1?4份，聚吡咯中空球5?10份，玻璃微珠2?10份，聚乙烯醇1?10份，氧化镁1?2份，乳化硅油1?2份，润湿剂1?2份，橄榄油1?2份，去离子水20?40份；B组分的原料按重量份包括：HDI缩二脲5?15份，多乙烯多胺1?4份，醇酯十二10?20份，去离子水5?15份。本发明涂抹性能好，耐冲击、耐磨性能，力学性能优异。
【专利说明】
_种船舶PVG管材用耐冲击涂料
技术领域
[0001]本发明涉及涂料技术领域，尤其涉及一种船舶PVC管材用耐冲击涂料。
【背景技术】
[0002]随着船舶工业用PVC管材的不断发展，船舶用PVC管材由于常年浸没在海水中，使得原有结构遭受破坏，而这些结构难以移至陆地进行维修。为了延长这些船舶用PVC管材的使用寿命，保证安全生产，需在PVC管材表面涂覆涂料以防止各类水环境的侵蚀，目前的船舶用PVC管材涂料的涂抹性能、耐冲击、耐腐蚀性能，及力学性能还达不到需求。
【发明内容】
[0003]本发明提出了一种船舶PVC管材用耐冲击涂料，涂抹性能好，耐冲击、耐磨性能，力学性能优异。
[0004]本发明提出的一种船舶PVC管材用耐冲击涂料，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为20-40:1-5;
[0005]A组分的原料按重量份包括:环氧树脂E-44 5-15份，硅氧烷改性环氧树脂30-40份，羟基丙烯酸树脂10-20份，改性复合溶胶3-6份，烯丙基缩水甘油醚1-2份，膨润土 1-4份，聚吡咯中空球5-10份，玻璃微珠2-10份，聚乙烯醇1-10份，氧化镁1-2份，乳化硅油1_2份，润湿剂1-2份，橄榄油1-2份，去离子水20-40份；
[0006]B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲5-15份，多乙烯多胺1-4份，醇酯十二 10-20份，去尚子水5-15份。
[0007]优选地，改性复合溶胶采用如下工艺制备:将蚕丝纤维、竹纤维、硅烷偶联剂、水混合搅拌均匀，加入羟基丁酸戊酸共聚酯、聚-β_羟丁酸混合搅拌均匀，加入纳米二氧化钛、苯酚搅拌，加入丝胶蛋白、亚硫酸钠、十二烷基磺酸钠、羧甲基纤维素钠室温混合搅拌，冷却，得到改性复合溶胶。
[0008]优选地，改性复合溶胶采用如下工艺制备:按重量份将5-15份蚕丝纤维、5-15份竹纤维、1-2份硅烷偶联剂、20-50份水混合搅拌均匀，加入0.2-0.8份羟基丁酸戊酸共聚酯、
0.5-1.5份聚-β-羟丁酸混合搅拌均匀，加入1-4份纳米二氧化钛、12-18份苯酚室温搅拌20-40min，升温至130-150 °C继续搅拌40-80min，冷却至室温，加入5-10份丝胶蛋白、1-2份亚硫酸钠、1-2份十二烷基磺酸钠、0.2-0.6份羧甲基纤维素钠室温混合搅拌l_5min，搅拌温度为65-750C，冷却，得到改性复合溶胶。
[0009]优选地，聚吡咯中空球、改性复合溶胶的重量比为6-8:4-4.8。
[0010]优选地，改性复合溶胶、烯丙基缩水甘油醚、膨润土、聚吡咯中空球、玻璃微珠的重量比为4-4.8:1.2-1.5:2-3.5:6-8:4-6。
[0011]优选地，HDI缩二脲、多乙烯多胺的重量比为10-12:2-3。
[0012]优选地，环氧树脂E-44、硅氧烷改性环氧树脂、羟基丙烯酸树脂、改性复合溶胶的重量比为 10-13:32-35:14-18:4-4.8。
[0013]优选地，所述的船舶PVC管材用耐冲击涂料，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为30-35:2-4;
[0014]A组分的原料按重量份包括:环氧树脂E-44 10-13份，硅氧烷改性环氧树脂32-35份，羟基丙烯酸树脂14-18份，改性复合溶胶4-4.8份，烯丙基缩水甘油醚1.2-1.5份，膨润土
2-3.5份，聚吡咯中空球6-8份，玻璃微珠4-6份，聚乙烯醇2_6份，氧化镁1.2-1.5份，乳化硅油I.4-1.8份，润湿剂1.4-1.8份，橄榄油1.4-1.8份，去离子水30-36份；
[0015]B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲10-12份，多乙烯多胺2-3份，醇酯十二 12-14份，去离子水10-13份。
[0016]本发明中，采用环氧树脂E-44、硅氧烷改性环氧树脂、羟基丙烯酸树脂、改性复合溶胶作为主料，并采用HDI缩二脲、多乙烯多胺协同作用固化剂，制品与涂覆底材的附着力极好，力学性能优异，且耐腐蚀性能较好，其中在改性复合溶胶中，蚕丝纤维、竹纤维经过硅烷偶联剂处理后，与羟基丁酸戊酸共聚酯、聚-β-羟丁酸、纳米二氧化钛、苯酚作用，构建的特殊的空间结构，进一步硝酸银、丝胶蛋白、羧甲基纤维素钠共混交联，不仅相互间结合力好，且韧性高，而其中的卷曲长链结构可保证HDI缩二脲、多乙烯多胺协同、与环氧树脂E-44、硅氧烷改性环氧树脂、羟基丙烯酸树脂结合程度高，固化效果极为优异，力学性能极好；改性复合溶胶、烯丙基缩水甘油醚协同与膨润土、聚吡咯中空球、玻璃微珠作用，不仅对涂覆底材附着力强，且流平性较好，耐磨性性能优异;而聚吡咯中空球与改性复合溶胶作用，改性复合溶胶对聚吡咯中空球的包覆性好，两者可形成内封闭的腔体，且腔体表面具有一定流动性与弹性，不仅与其余物料间的互溶性好，制品涂抹性能好，且固化后韧性极好，极耐冲击，力学性能极好。
【具体实施方式】
[0017]下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
[0018]实施例1
[0019]—种船舶PVC管材用耐冲击涂料，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为20:5；
[0020]A组分的原料按重量份包括:环氧树脂Ε-44 5份，硅氧烷改性环氧树脂40份，羟基丙烯酸树脂10份，改性复合溶胶6份，烯丙基缩水甘油醚I份，膨润土 4份，聚吡咯中空球5份，玻璃微珠10份，聚乙烯醇I份，氧化镁2份，乳化硅油I份，润湿剂2份，橄榄油I份，去离子水40份；
[0021 ] B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲5份，多乙烯多胺4份，醇酯十二 1份，去离子水15份。
[0022]实施例2
[0023]—种船舶PVC管材用耐冲击涂料，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为40:1；
[0024]A组分的原料按重量份包括:环氧树脂Ε-44 15份，硅氧烷改性环氧树脂30份，羟基丙烯酸树脂20份，改性复合溶胶3份，烯丙基缩水甘油醚2份，膨润土 I份，聚吡咯中空球10份，玻璃微珠2份，聚乙烯醇10份，氧化镁I份，乳化硅油2份，润湿剂I份，橄榄油2份，去离子水20份；
[0025]B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲15份，多乙烯多胺I份，醇酯十二 20份，去离子水5份。
[0026]改性复合溶胶采用如下工艺制备:将蚕丝纤维、竹纤维、硅烷偶联剂、水混合搅拌均匀，加入羟基丁酸戊酸共聚酯、聚-β_羟丁酸混合搅拌均匀，加入纳米二氧化钛、苯酚搅拌，加入丝胶蛋白、亚硫酸钠、十二烷基磺酸钠、羧甲基纤维素钠室温混合搅拌，冷却，得到改性复合溶胶。
[0027]实施例3
[0028]—种船舶PVC管材用耐冲击涂料，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为30:4；
[0029]A组分的原料按重量份包括:环氧树脂E-44 10份，硅氧烷改性环氧树脂35份，羟基丙烯酸树脂14份，改性复合溶胶4.8份，烯丙基缩水甘油醚1.2份，膨润土 3.5份，聚吡咯中空球6份，玻璃微珠6份，聚乙烯醇2份，氧化镁1.5份，乳化硅油1.4份，润湿剂1.8份，橄榄油1.4份，去尚子水36份；
[0030]B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲10份，多乙烯多胺3份，醇酯十二 12份，去离子水13份。
[0031]改性复合溶胶采用如下工艺制备:按重量份将5份蚕丝纤维、15份竹纤维、I份硅烷偶联剂、50份水混合搅拌均匀，加入0.2份羟基丁酸戊酸共聚酯、1.5份聚-β-羟丁酸混合搅拌均勾，加入I份纳米二氧化钛、18份苯酸室温搅拌20min，升温至150°C继续搅拌40min，冷却至室温，加入10份丝胶蛋白、I份亚硫酸钠、2份十二烷基磺酸钠、0.2份羧甲基纤维素钠室温混合搅拌5min，搅拌温度为65°C，冷却，得到改性复合溶胶。
[0032]实施例4
[0033]一种船舶PVC管材用耐冲击涂料，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为35:2；
[0034]A组分的原料按重量份包括:环氧树脂E-44 13份，硅氧烷改性环氧树脂32份，羟基丙烯酸树脂18份，改性复合溶胶4份，烯丙基缩水甘油醚1.5份，膨润土 2份，聚吡咯中空球8份，玻璃微珠4-6份，聚乙烯醇6份，氧化镁1.2份，乳化硅油1.8份，润湿剂1.4份，橄榄油1.8份，去尚子水30份；
[0035]B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲12份，多乙烯多胺2份，醇酯十二 14份，去离子水1份。
[0036]改性复合溶胶采用如下工艺制备:按重量份将15份蚕丝纤维、5份竹纤维、2份硅烷偶联剂、20份水混合搅拌均匀，加入0.8份羟基丁酸戊酸共聚酯、0.5份聚-β-羟丁酸混合搅拌均勾，加入4份纳米二氧化钛、12份苯酸室温搅拌40111；[11，升温至130<€继续搅拌80111；[11，冷却至室温，加入5份丝胶蛋白、2份亚硫酸钠、I份十二烷基磺酸钠、0.6份羧甲基纤维素钠室温混合搅拌lmin，搅拌温度为75°C，冷却，得到改性复合溶胶。
[0037]实施例5
[0038]一种船舶PVC管材用耐冲击涂料，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为32:3；
[0039]A组分的原料按重量份包括:环氧树脂E-44 12份，硅氧烷改性环氧树脂33份，羟基丙烯酸树脂16份，改性复合溶胶4.4份，烯丙基缩水甘油醚1.3份，膨润土 3份，聚吡咯中空球7份，玻璃微珠5份，聚乙烯醇4份，氧化镁1.4份，乳化硅油1.6份，润湿剂1.6份，橄榄油1.6份，去尚子水33份；
[0040]B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲11份，多乙烯多胺2.3份，醇酯十二1.3份，去呙子水12份。
[0041 ]改性复合溶胶采用如下工艺制备:按重量份将10份蚕丝纤维、10份竹纤维、1.5份硅烷偶联剂、35份水混合搅拌均匀，加入0.6份羟基丁酸戊酸共聚酯、I份聚-β-羟丁酸混合搅拌均勾，加入2.5份纳米二氧化钛、15份苯酸室温搅拌30min，升温至140°C继续搅拌60min，冷却至室温，加入8份丝胶蛋白、1.5份亚硫酸钠、1.5份十二烧基磺酸钠、0.4份羧甲基纤维素钠室温混合搅拌3min，搅拌温度为70°C，冷却，得到改性复合溶胶。
[0042]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶PVC管材用耐冲击涂料，其特征在于，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为20-40:1-5; A组分的原料按重量份包括:环氧树脂E-44 5-15份，硅氧烷改性环氧树脂30-40份，羟基丙烯酸树脂10-20份，改性复合溶胶3-6份，烯丙基缩水甘油醚1-2份，膨润土 1-4份，聚吡咯中空球5-10份，玻璃微珠2-10份，聚乙烯醇1-10份，氧化镁1-2份，乳化硅油1_2份，润湿剂1-2份，橄榄油1-2份，去离子水20-40份； B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲5-15份，多乙烯多胺1-4份，醇酯十二 10-20份，去呙子水5-15份。2.根据权利要求1所述的船舶PVC管材用耐冲击涂料，其特征在于，改性复合溶胶采用如下工艺制备:将蚕丝纤维、竹纤维、硅烷偶联剂、水混合搅拌均匀，加入羟基丁酸戊酸共聚酯、聚-β-羟丁酸混合搅拌均匀，加入纳米二氧化钛、苯酚搅拌，加入丝胶蛋白、亚硫酸钠、十二烷基磺酸钠、羧甲基纤维素钠室温混合搅拌，得到改性复合溶胶。3.根据权利要求1或2所述的船舶PVC管材用耐冲击涂料，其特征在于，聚吡咯中空球、改性复合溶胶的重量比为6-8:4-4.8。4.根据权利要求1或2所述的船舶PVC管材用耐冲击涂料，其特征在于，改性复合溶胶、烯丙基缩水甘油醚、膨润土、聚吡咯中空球、玻璃微珠的重量比为4-4.8:1.2-1.5:2-3.5:6-.8:4-6。5.根据权利要求1或2所述的船舶PVC管材用耐冲击涂料，其特征在于，HDI缩二脲、多乙烯多胺的重量比为10-12:2-3。6.根据权利要求1或2所述的船舶PVC管材用耐冲击涂料，其特征在于，环氧树脂E-44、硅氧烷改性环氧树脂、羟基丙烯酸树脂、改性复合溶胶的重量比为10-13:32-35:14-18:4-.4.8。7.根据权利要求1-6任一项所述的船舶PVC管材用耐冲击涂料，其特征在于，包括A组分与B组分，A组分与B组分的重量比为30-35: 2-4 ； A组分的原料按重量份包括:环氧树脂E-44 10-13份，硅氧烷改性环氧树脂32-35份，羟基丙烯酸树脂14-18份，改性复合溶胶4-4.8份，烯丙基缩水甘油醚1.2-1.5份，膨润土2_3.5份，聚吡咯中空球6-8份，玻璃微珠4-6份，聚乙烯醇2-6份，氧化镁1.2-1.5份，乳化硅油1.4-.1.8份，润湿剂1.4-1.8份，橄榄油1.4-1.8份，去离子水30-36份； B组分的原料按重量份包括:HDI缩二脲10-12份，多乙烯多胺2-3份，醇酯十二 12-14份，去离子水10-13份。
【文档编号】C09D163/00GK106047061SQ201610495807
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】徐先锋, 胡正才
【申请人】安徽正石新型建材有限公司