专利名称：气囊悬浮式座椅支座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种调节装置，特别是涉及一种座椅调节装置。
现有的车辆座椅支座，其升降和减震机构大多是机械式的，最近虽有气囊座椅支座，但其升降和减震机构是分开独立的，且结构复杂，稳定性差。
本实用新型的目的在于提供一种集升降、减震机构为一体，结构简单、稳定可靠的气囊悬浮式座椅支座。
本实用新型包括上框、底框、位于上框和底框之间的剪刀撑、气囊、气阀，还包括安装在剪刀撑中心轴上的凸轮、安装在剪刀撑中心轴上并位于剪刀撑和凸轮之间的大齿板、安装在剪刀撑上的气缸、安装在气缸的一个支轴上成拐形并与大齿板相配的小齿板、安装在气阀上分别与凸轮上的两个曲面相配合并与气阀联动的两个触头、一端固定在凸轮上而另一端固定在位于大齿板上并能在凸轮圆弧形槽中运动的台柱上的弹簧、一端固定在气缸上而另一端固定在小齿板上使小齿板与气缸联动的回复弹簧。
气阀是由模块化的管路，开关构成，气阀安装在剪刀撑上，气阀分别与气囊、气缸相连接，气阀上有气源、排气管接头。
本实用新型将升降、减震机构组合在一起，气阀又采用了模块化，结构紧凑简单、工作稳定可靠。
图1是气囊悬浮式座椅支座结构示意图。
图2是A-A向剖视图。
图3是气阀原理图。
图4是气阀结构示意图。
图5是小齿板、气缸配合示意图。
图1～图5中1-气囊、 2-凸轮、 3-圆弧形槽、 4-凸台、5-弹簧、 6-台柱、 7-凸轮曲面、 8-大齿板、9-触头、 10-固定螺钉、 11-气缸、 12-回复弹簧、13-小齿板、 14-刹丝、 15-刹丝、 16-气阀管接头、17-气阀、18-固定螺钉、 19-凸轮曲面、 20-触头、21-中心轴、 22-底框、 23-剪刀撑、24-上框、25-活塞、26-开关、 27-开关、 28-开关、29-开关、30-支轴孔、31-固定螺钉、 32-小齿板齿，17-1、17-2、17-3、17-4分别是气阀管接头。
实施例结合
图1～图5对本实用新型进行具体说明。
本实用新型包括上框24、底框22、位于上框24与底框22之间的剪刀撑23、固定在剪刀撑23上的气囊1、通过固定螺钉18固定在剪刀撑23上的气阀17、叠合在一起安装在剪刀撑23的中心轴21上的大齿板8和凸轮2、叠在一起通过固定螺钉10和固定螺钉31安装在剪刀撑23上的气缸11和拐形小齿板13、安装在气阀17上分别与凸轮2的曲面7和曲面19相配合的开关26的触头9和开关27的触头20、一端固定在凸轮2的凸台4上而另一端固定在位于大齿板8上并能在凸轮2上的圆弧形槽3中运动的台柱6上的弹簧5、一端固定在气缸11上而另一端固定在小齿板13上使小齿板13与气缸11联动的回复弹簧12。气缸11充气时活塞25通过回复弹簧12推动小齿板13脱离大齿板8，气缸11排气时小齿板13与大齿板8啮合。气阀17的管接头17-1与气囊1连接，气阀17的管接头17-2与气缸11连接，气阀17的管接头17-3与汽车上的气源连接，气阀17的管接头17-4接排气管，拐形小齿板13绕气缸11上的位于支轴孔30中的支轴运动。
气阀17由模块化管路，开关26、27、28、29，管接头17-1、17-2、17-3、17-4构成。
减震状态剪刀撑23微动下降时，触头20接触凸轮2的凸轮曲面19，开关27闭合，触头9脱离凸轮曲面7，开关26断开，气囊1充气增压；反之，剪刀撑23微动上升，触头20脱离凸轮曲面19，开关27断开，触头9接触凸轮曲面7，开关26闭合，气囊1排气减压。如此反复自动增压减压达到减震作用。在减震状态下，大齿板8和小齿板13啮合，大齿板8绕中心轴21在小范围内转动。
升降状态刹丝14(分上升、下降、中位停止三档)到下降档，开关28控制气囊1通过接头17-1接通排气管接头17-4，气囊排气，同时接通气缸11推动活塞25使小齿板13脱离大齿板8，剪刀撑23被解锁，在座椅和人的自重力推动下下降。
刹丝14到上升档，开关28控制气源管接头17-3接通，气缸11推动活塞25使小齿板13脱离大齿板8，剪刀撑23被解锁，同时接通到气囊1的管接头17-1，气囊1充气，剪刀撑23上升。
刹丝14到中位停止档时，即处于减震状态。
刹丝15通过开关29使气囊1直接与外界相通放气，实现快速下降。
权利要求1.气囊悬浮式座椅支座，包括上框、底框、位于上框和底框之间的剪刀撑、气囊、气阀，其特征在于具有安装在剪刀撑中心轴上的凸轮、安装在剪刀撑中心轴上并位于剪刀撑和凸轮之间的大齿板、安装在剪刀撑上的气缸、安装在气缸的一个支轴上成拐形并与大齿板相配合的小齿板、安装在气阀上分别与凸轮上的两个曲面相配合并与气阀联动的两个触头、一端固定在凸轮上而另一端固定在位于大齿板上并能在凸轮上圆弧形槽中运动的台柱上的弹簧、一端固定在气缸上而另一端固定在小齿板上使小齿板与气缸联动的回复弹簧。
2.根据权利要求1所述的气囊悬浮式座椅支座，其特征在于气阀是由模块化的管路、开关构成，气阀安装在剪刀撑上，气阀分别与气囊、气缸相连接，气阀上有气源、排气管接头。
专利摘要本实用新型属于车辆座椅调节装置，它包括上框、底框、剪刀撑、气囊、气阀，还包括由凸轮、大齿板、小齿板、弹簧、气缸、触头构成的减震、升降机构。本实用新型集升降、减震于一体，结构十分简单，气阀采用模块化结构，工作稳定可靠。
文档编号B60N2/02GK2578154SQ0225811
公开日2003年10月8日 申请日期2002年10月29日 优先权日2002年10月29日
发明者陈 光 申请人:常州市富邦汽车配件有限公司