专利名称：一种汽车前保险杠结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身机构，特别涉及一种汽车前保险杠结构。
背景技术：
随着汽车行业的发展，汽车越来越普及，人们对于汽车的安全问题也越来越重视， 不仅是对于车内的乘客而言，同时也要保护车外的行人安全。而现有的汽车前保险杠对于 行人没有设置专门的碰撞防护装置，在受到汽车的碰撞后容易对行人造成很大的伤害，特 别是腿部，极易受到损伤。中国专利局2007年12月5日公开了名称为汽车保险杠的实用新型专利，公告号 为CN200985008Y。该实用新型在保险杠内侧焊接磁铁块，使得两车相接触之前就提前抵消 掉部分冲击力，从而减少汽车碰撞对车内乘员的伤害。但该结构只适用于两车相撞，且均设 置磁铁块的情况下才会具备一定的缓冲作用，若其中一辆没有设置磁铁将会使碰撞程度加 深。并且该结构在保险杠内设置磁铁，无疑增加了保险杠的整体刚度，若汽车与行人碰撞， 其缓冲效果将会减弱，对保护行人安全来说是不利的。
发明内容本实用新型的目的在于解决汽车碰撞行人时行人小腿极易受到损伤的的问题，提 供了一种平均分配冲击载荷，更好保护行人安全的汽车前保险杠结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车前保险杠结构，包括 保险杠本体，所述的保险杠本体下方设置有用于保护行人的下横梁，下横梁通过安装支架 与车身相连，保险杠本体与安装支架之间通过连接支架固定连接。该结构由原来的单层汽 车前保险杠结构，变成上、下两层结构，增大了小腿与保险杠的接触面积，平均分配冲击载 荷，降低了冲击对腿部的伤害程度。安装支架在车身与下横梁之间连接，使车身与下横梁之 间具有一定的间隔，起到一定的缓冲作用。连接支架用以增强下横梁的整体结构稳定性，避 免碰撞过程中出现上下偏摆的不稳定状况。作为优选，所述的安装支架截面成U型，两边侧面向外延伸并折弯成与侧面垂直 的连接端，连接端上设置用于连接螺栓的通孔。截面成U型提高安装支架的刚度，设置四个 连接端并开设通孔用螺栓连接下横梁和车身，使安装时更加方便，且便于下横梁的更换。作为优选，所述连接支架成L型，两侧设置翻边，连接支架底面与安装支架焊接， 连接支架侧面上部与保险杠本体焊接。L型结构的底面与安装支架焊接，使连接处增加更多 的焊点，提高连接强度，L型底面固定后，使得L型结构的侧面具备一定的柔性，碰撞时可起 到一定的缓冲效果。翻边提高连接支架的整体强度。本实用新型设置有保险杠本体和下横梁，形成上下两层保险杠结构，增大了小腿 与保险杠的接触面积，平均分配冲击载荷，下横梁通过安装支架连接产生一定的缓冲区域， 降低碰撞强度，连接支架用以增强下横梁的整体结构稳定性，避免碰撞过程中出现上下偏 摆的不稳定状况，降低冲击对腿部的伤害程度。
图1是本实用新型结构示意图。图中1、连接支架，2、保险杠本体，3、安装支架，4、下横梁，5、连接端，6、通孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说 明。实施例一种汽车前保险杠结构，如图1所示，包括保险杠本体2和下横梁4，下横梁4设置 在保险杠本体2下方，两者之间留有空隙。安装支架3截面成U型，侧面两端向外延伸，每 端形成两个连接端5，连接端5上设置有螺栓通孔6。安装支架3 —端通过连接端5与下横 梁4内侧螺栓连接，另一端与车身相连。安装支架3设有两处，左、右各安装一处。连接支 架5整体成L型，其两侧设置翻边，L型底面与安装支架3的上底面焊接，L型侧面的上部与 保险杠本体2焊接。当汽车与行人发生碰撞时，行人的小腿与汽车前保险杠相撞，由于前保险杠结构 采用双层结构，即保险杠本体与下横梁结构，且两者之间存在一定距离，增大了小腿与保险 杠的接触面积，平均分配冲击载荷，并且下横梁通过安装支架与车身相连，两者之间形成缓 冲区域，可有效降低碰撞时行人小腿的加速度峰值，减小腿部弯曲角度，从而有效降低了冲 击对腿部的伤害程度。
权利要求1.一种汽车前保险杠结构，包括保险杠本体(2)，其特征在于，所述的保险杠本体(2) 下方设置有用于保护行人的下横梁(4)，下横梁(4)通过安装支架(3)与车身相连，保险杠 本体(2)与安装支架(3)之间通过连接支架(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠结构，其特征在于，所述的安装支架(3)截面成 U型，两边侧面向外延伸并折弯成与侧面垂直的连接端(5)，连接端(5)上设置用于连接螺 栓的通孔(6)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前保险杠结构，其特征在于，所述连接支架(1)成L 型，两侧设置翻边，连接支架(1)底面与安装支架(3 )焊接，连接支架(1)侧面上部与保险杠 本体(2)焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前保险杠结构，旨在提供一种平均分配冲击载荷，更好保护行人安全的汽车前保险杠结构。该装置包括保险杠本体和下横梁，用于保护行人的下横梁设置在保险杠本体下方，下横梁通过安装支架与车身相连，保险杠本体与安装支架之间通过连接支架固定连接。本实用新型设置的保险杠本体和下横梁，形成上下两层的保险杠结构，增大了小腿与保险杠的接触面积，平均分配冲击载荷，降低了冲击对腿部的伤害程度。
文档编号B60R19/24GK201842044SQ201020565380
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者刘卫国, 吕晓江, 吴成明, 李书福, 杨健, 王纯, 赵福全, 颜海棋 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司