专利名称：一种工程车的时序锁车方法
技术领域：
本发明涉及一种工程车锁车方法，尤其涉及一种工程车的时序锁车方法。
背景技术：
为了更好地实现远程调度和控制，GPS(Global Positioning System，全球定位系统)成了工程机械出厂标配件之一。GPS主要用于远程控制和数据采集场合，实时针对车辆的工况信息进行采集，并通过无线信号远程回传至中心服务器，有利于收集和分析车辆实时状态，了解车辆性能。同时，针对违规操作机械或还款信用度较低的用户进行实时监控，在必要地情况下可以实现远程锁车或解锁功能。现有的远程锁车或解锁主要通过置位或复位方式实现，保密性不高，破解者可以通过控制位的状态来分析整个系统，从而破解锁车。因此，有必要对现有的工程车锁车方法进行改进，提高保密性和安全性能，难于破解且易于使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种工程车的时序锁车方法，提高保密性和安全性能，难于破解且易于使用。本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种工程车的时序锁车方法，所述工程车上安装有GPS模块，所述GPS模块通过单稳态时序译码电路和反相器相连提供锁车控制信号，其中，所述时序锁车方法包括如下步骤锁车时，所述GPS模块先发送一个负脉冲，并在规定时间内连续发送负脉冲到单稳态时序译码电路的输入端，单稳态时序译码电路如果在规定时间内连续收到脉冲，其输出保持置位状态实现锁车；解锁时，GPS设备先发送负脉冲，并在发送一次负脉冲后，在小于规定时间内连续发送负脉冲，单稳态时序译码电路如果在规定时间内连续收到脉冲，其输出保持置位状态实现解锁。本发明对比现有技术有如下的有益效果本发明提供的工程车的时序锁车方法，通过时序脉冲代替现有的置位或复位方式，提高保密性和安全性能，难于破解且易于使用。
图1为本发明工程车的时序锁车电路方框示意图；图2为本发明工程车的时序锁车流程示意图。图中IGPS模块 2单稳态时序译码电路3 反相器
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。图1为本发明工程车的时序锁车电路方框示意图；图2为本发明工程车的时序锁车流程示意图。
请参见图1和图2，本发明提供的工程车的时序锁车方法，所述工程车上安装有GPS模块1，GPS模块1通过单稳态时序译码电路2和反相器3相连提供锁车控制信号，其中，所述时序锁车方法包括如下步骤单稳态时序译码电路即输入端在收到一个负脉冲后，其输出端置位，且必须在规定时间内再次收到脉冲(该时间由单稳态时序电路决定)，电路输出才会保持置位状态，由于单稳态时序电路后的反相器3作用，控制端为复位状态，车解锁，否则电路输出转到复位状态，在反相器3的作用下，锁车。车辆被GPS模块1锁车后，要想解锁，GPS模块1必须发送负脉冲，并在发送一次负脉冲后，必须在小于规定时间内再次发送负脉冲，并以此往复，工程车才会处于解锁状态，否则，工程车将再次处于锁车状态。综上所述，本发明提供的工程车的时序锁车方法，通过时序脉冲代替现有的置位或复位方式，提高保密性和安全性能，难于破解且易于使用。虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本发明的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
权利要求
1. 一种工程车的时序锁车方法，所述工程车上安装有GPS模块，所述GPS模块通过单稳态时序译码电路和反相器相连提供锁车控制信号，其特征在于，所述时序锁车方法包括如下步骤锁车时，所述GPS模块先发送一个负脉冲，并在规定时间内连续发送负脉冲到单稳态时序译码电路的输入端，单稳态时序译码电路如果在规定时间内连续收到脉冲，其输出保持置位状态实现锁车；解锁时，GPS设备先发送负脉冲，并在发送一次负脉冲后，在小于规定时间内连续发送负脉冲，单稳态时序译码电路如果在规定时间内连续收到脉冲，其输出保持置位状态实现解锁。
全文摘要
本发明公开了一种工程车的时序锁车方法，所述工程车上安装有GPS模块，所述GPS模块通过单稳态时序译码电路和反相器相连提供锁车控制信号，其中，所述时序锁车方法包括如下步骤锁车时，所述GPS模块先发送一个负脉冲，并在规定时间内连续发送负脉冲到单稳态时序译码电路的输入端实现锁车；解锁时，GPS设备先发送负脉冲，并在发送一次负脉冲后，在小于规定时间内连续发送负脉冲实现解锁。本发明提供的工程车的时序锁车方法，通过时序脉冲代替现有的置位或复位方式，提高保密性和安全性能，难于破解且易于使用。
文档编号B60R25/00GK102555985SQ20111045689
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者叶敬, 杨光, 钮如茜 申请人:南京理学工程数据技术有限公司