专利名称：一种平衡悬架及应用该平衡悬架的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车的平衡悬架。此外，本发明还涉及一种应用上述平衡悬架的汽车。
背景技术：
多轴汽车在行驶过程中遇到路面凸起或坑洼的情况时，会造成各桥之间的载荷不均匀，影响整体驱动力的发挥或者造成单桥超载；另外，汽车制动时也会因载荷转移而影响制动效能。为了解决上述问题，在多轴汽车上通常采用平衡悬架。请参考图1，图I为平衡悬架与双后桥装配的结构简图。如图I所示,平衡悬架3'包括平衡轴31'、平衡轴座32',连接于平衡轴31'上方的板式弹簧33'，板式弹簧33'的两端分别与汽车的第一后桥I'、第二后桥2'连接。 当汽车在行驶的过程中遇到第一后桥I'、第二后桥2'的载荷不一致，板式弹簧33'绕平衡轴31'的轴向中心线旋转，对第一后桥I'、第二后桥2'起到平衡补偿的作用。请参考图2，图2为现有技术中的平衡悬架3'的具体结构示意图。如图2所示，现有技术中大多数平衡悬架3'包括用于连接板式弹簧33'和平衡轴31'的板式弹簧座34'，平衡轴31'通过外侧轴承35'、内侧轴承36'与板式弹簧座 34'连接，板式弹簧座34'内设有润滑油，轴承浸泡在润滑油中，以减小轴承的磨损。内侧轴承36'与平衡轴座32'之间设有挡圈312'，挡圈312'与平衡轴座32'之间还设有密封圈311'，用以加强挡圈312'与平衡轴座32'之间的密封性。然而，采用上述结构，当平衡轴31'、板式弹簧33'等受到向上的重载荷时，平衡轴31'会产生向上的弯曲变形，在使用过程中密封圈311'逐渐受到磨损，导致板式弹簧座34'中的润滑油沿挡圈312'与平衡轴31'之间的间隙-挡圈312'内侧壁与平衡轴座 32'外侧壁之间的间隙泄漏，进而导致轴承和平衡轴31'的磨损失效，缩短轴承和平衡轴 31'的使用寿命。有鉴于此，亟待针对上述技术问题对现有的平衡悬架的结构进行进一步的优化设计，避免弹簧座中的润滑油发生泄漏，延长轴承和平衡轴的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题为提供一种用于汽车的平衡悬架，该平衡悬架能够避免板式弹簧座中的润滑油发生泄漏，进而避免轴承和平衡轴严重磨损，延长轴承和平衡轴的使用寿命。本发明要解决的另一个技术问题为提供一种包括上述平衡悬架的汽车。为解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车的平衡悬架，包括平衡轴和套装于所述平衡轴外部的平衡轴座，以及设于所述平衡轴座外侧，且通过外侧轴承、内侧轴承与所述平衡轴连接的板式弹簧座，所述板式弹簧座内设有润滑油；所述平衡轴上设有轴肩，所述轴肩的内侧壁、外侦彳壁分别与所述平衡轴座的外侧壁、所述内侧轴承的内侧壁贴合设置。
优选地，所述轴肩的外侧与所述板式弹簧座之间安装有第一密封圈。
优选地，所述轴肩的内侧与所述板式弹簧座之间安装有防尘罩，且所述防尘罩与所述平衡轴座的外侧壁紧密配合。优选地，所述外侧轴承、所述内侧轴承均为球面轴承。优选地，所述板式弹簧座外侧连接有轴盖，且所述板式弹簧座与所述轴盖之间设
有第二密封圈。本发明提供一种用于汽车的平衡悬架，其平衡轴上设有轴肩，轴肩的内侧壁、外侧壁分别与平衡轴座的外侧壁、内侧轴承的内侧壁贴合设置。采用这种结构，当汽车重载时，会引起平衡轴向上或向下弯曲变形，导致板式弹簧座内的润滑油有沿内侧轴承与平衡轴之间的间隙泄漏的趋势，此时内侧轴承与平衡轴座之间的轴肩堵住了板式弹簧座内的润滑油的泄漏通路，相比较现有技术中内侧轴承与平衡轴座之间设置挡圈、油封的结构，避免板式弹簧座中的润滑油在油封磨损后沿挡圈与平衡轴之间的间隙泄漏，进而避免轴承和平衡轴由于缺少润滑油的润滑而发生严重磨损的现象， 大大延长轴承和平衡轴的使用寿命。本发明还提供一种汽车，包括第一后桥和第二后桥；还包括如上所述的平衡悬架， 所述平衡悬架设于所述第一后桥与所述第二后桥之间。由于上述平衡悬架具有上述技术效果，因此，应用该平衡悬架的汽车也应当具有相应的技术效果，在此不再赘述。
图I为平衡悬架与双后桥装配的结构简图；图2为现有技术中的平衡悬架的具体结构示意图；图3为本发明所提供的平衡悬架的一种具体实施方式
的结构示意图。其中，图I至图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为第一后桥I';.第二后桥2';平衡悬架3';平衡轴31';平衡轴座32';板式弹簧33';板式弹簧座34';外侧轴承35';内侧轴承36';密封圈311';挡圈312'；图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为平衡轴31 ;平衡轴座32 ;板式弹簧33 ;板式弹簧座34 ;外侧轴承35 ；内侧轴承36 ； 轴盖37 ;轴肩311 ;第一密封圈312 ;防尘罩313 ;第二密封圈314。
具体实施例方式本发明的核心为提供一种用于汽车的平衡悬架，该平衡悬架能够避免板式弹簧座中的润滑油发生泄漏，进而避免轴承和平衡轴严重磨损，延长轴承和平衡轴的使用寿命。本发明的另一核心为提供一种包括上述平衡悬架的汽车。为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。请参考图3，图3为本发明所提供的平衡悬架的一种具体实施方式
的结构示意图。在一种具体实施方式
中，如图3所示，本发明提供一种用于汽车的平衡悬架，该平衡悬架包括平衡轴31、板式弹簧33、平衡轴座32和板式弹簧座34。平衡轴31是平衡悬架的主要部件，其提供平衡悬架平衡补偿的基础。板式弹簧33通过板式弹簧座34设于平衡轴31的上方，且板式弹簧33的两端分别连接汽车的两个后桥；板式弹簧座34通过外侧轴承35、内侧轴承36套装于平衡轴31的外部，并且板式弹簧座34内设有用于润滑外侧轴承 35和内侧轴承36的润滑油。平衡轴座32套装于平衡轴31的外部，且设于板式弹簧座34 的内侧，对平衡轴31起到一定的保护作用。平衡轴31上设有轴肩311，轴肩311的内侧壁、 外侧壁分别与平衡轴座32的外侧壁、内侧轴承36的内侧壁贴合设置。采用这种结构，当汽车重载时，会引起平衡轴31向上或向下弯曲变形，导致板式弹簧座34内的润滑油有沿内侧轴承36与平衡轴31之间的间隙泄漏的趋势，此时内侧轴承 36与平衡轴座32之间的轴肩311堵住了板式弹簧座34内的润滑油的泄漏通路，相比较现有技术中内侧轴承36与平衡轴座32之间设置挡圈、油封的结构，避免板式弹簧座34中的润滑油在油封磨损后沿挡圈与平衡轴31之间的间隙泄漏，进而避免轴承和平衡轴31由于缺少润滑油的润滑而发生严重磨损的现象，大大延长轴承和平衡轴31的使用寿命。需要说明的是，本文中出现的方位词“内”指的是图2和图3中从左至右的方向， 方位词“外”指的是图2和图3中从右至左的方向；应当理解，这些方位词是以说明书附图为依据而具体设立的，它们的出现不应当影响本发明的保护范围。还可以进一步设置上述平衡悬架的其他具体结构。进一步的方案中，如图3所示，上述轴肩311的外侧与板式弹簧座34之间安装有第一密封圈312。采用这种结构，当汽车遇到恶劣工况导致平衡轴31产生弯曲变形时，即使板式弹簧座34中的润滑油沿内侧轴承36与轴肩311的外侧壁之间的间隙发生少量泄漏时，第一密封圈312能够阻止该间隙中的润滑油继续泄漏，进一步避免了内侧轴承36和平衡轴31 由于缺乏润滑油而磨损，保证了轴承和平衡轴31的工作稳定性。具体地，上述轴肩311的内侧与板式弹簧座34之间还可以安装有防尘罩313，且防尘罩313与平衡轴座32的外侧壁紧密配合。采用这种结构，由于在汽车的行驶过程中，平衡轴31与地面的距离较近，防尘罩 313能够避免汽车行驶时地面扬起的灰尘等杂物沿板式弹簧座34与平衡轴座32之间的间隙进入到板式弹簧座34内部，造成对润滑油的污染或者造成对内侧轴承36的磨损，进一步保证轴承和平衡轴31的使用寿命。还可以进一步设置上述内侧轴承36、外侧轴承35的具体种类。进一步的方案中，上述外侧轴承35、内侧轴承36均为球面轴承。采用球面轴承能够实现板式弹簧座34与平衡轴31的相对转动，从而带动板式弹簧33相对于平衡轴31转动，并且在转动过程中的摩擦力较小、稳定性较高的优点。当然，上述外侧轴承35、内侧轴承 36也可以为其他类型的轴承。在另一种具体实施方式
中，上述板式弹簧座34外侧连接有轴盖37，板式弹簧座34 与轴盖37之间设有第二密封圈314。由于在汽车的行驶过程中，平衡轴31的外侧相对内侧产生的向上或向下的弯曲变形较小，换句话说，第二密封圈314相对于第一密封圈312的工况环境较好，其受到的挤压变形也比较小。因此，第二密封圈314能够阻止板式弹簧座34中的润滑油通过板式弹簧座34与轴盖37的间隙泄漏，保证对外侧轴承35的润滑作用，提高外侧轴承35和平衡轴31 的使用寿命。
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具体地，上述具体实施方式
中并未具体限定第一密封圈312和第二密封圈314的具体结构形式，优选地，第一密封圈312可以采用组合密封圈或者双层密封圈等密封性能较好的密封圈，第二密封圈314可以选用结构较简单的0型密封圈等。用户可以根据实际需要和行驶路况自行选择。此外，本发明还提供一种汽车，包括第一后桥和第二后桥，还包括如上的平衡悬架，平衡悬架设于第一后桥与第二后桥之间。由于上述平衡悬架具有上述技术效果，因此，应用该平衡悬架的汽车也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。以上对本发明所提供的一种用于汽车的平衡悬架及应用该平衡悬架的汽车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
权利要求
1.一种用于汽车的平衡悬架，包括平衡轴(31)和套装于所述平衡轴(31)外部的平衡轴座(32)，以及设于所述平衡轴座(32)外侧，且通过外侧轴承(35)、内侧轴承(36)与所述平衡轴(31)连接的板式弹簧座(34)，所述板式弹簧座(34)内设有润滑油；其特征在于，所述平衡轴(31)上设有轴肩(311)，所述轴肩(311)的内侧壁、外侧壁分别与所述平衡轴座 (32)的外侧壁、所述内侧轴承(36)的内侧壁贴合设置。
2.根据权利要求I所述的用于汽车的平衡悬架，其特征在于，所述轴肩(311)的外侧与所述板式弹簧座(34)之间安装有第一密封圈(312)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的平衡悬架，其特征在于，所述轴肩(311)的内侧与所述板式弹簧座(34)之间安装有防尘罩(313)，且所述防尘罩(313)与所述平衡轴座(32) 的外侧壁紧密配合。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的平衡悬架，其特征在于，所述外侧轴承(35)、所述内侧轴承(36)均为球面轴承。
5.根据权利要求4所述的用于汽车的平衡悬架，其特征在于，所述板式弹簧座(34)外侧连接有轴盖(37)，且所述板式弹簧座(34)与所述轴盖(37)之间设有第二密封圈(314)。
6.一种汽车，包括第一后桥和第二后桥；其特征在于，还包括如权利要求1-5任一项所述的平衡悬架，所述平衡悬架设于所述第一后桥与所述第二后桥之间。
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车的平衡悬架，包括平衡轴(31)和套装于所述平衡轴(31)外部的平衡轴座(32)，以及设于所述平衡轴座(32)外侧，且通过外侧轴承(35)、内侧轴承(36)与所述平衡轴(31)连接的板式弹簧座(34)，所述板式弹簧座(34)内设有用于润滑外侧轴承(35)、内侧轴承(36)的润滑油；所述平衡轴(31)上设有轴肩(311)，所述轴肩(311)的内侧壁、外侧壁分别与所述平衡轴座(32)的外侧壁、所述内侧轴承(36)的内侧壁贴合设置。该平衡悬架能避免板式弹簧座中的润滑油发生泄漏，进而避免轴承和平衡轴严重磨损，延长轴承和平衡轴的使用寿命。本发明还公开了一种包括上述平衡悬架的汽车。
文档编号B60G11/10GK102582390SQ20121005351
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日
发明者方士国, 陈晓磊, 马季, 高明 申请人:潍柴动力股份有限公司