一种车辆车窗显示系统的制作方法

本发明涉及车辆车窗应用，特别是涉及一种车辆车窗显示系统。

背景技术：

驾驶员在行驶车辆或者倒车过程中需要时刻注意车辆周侧的环境，但车内的驾驶员在观察车辆周侧环境时总会有一些无法注意到的视觉盲区。盲区的存在易导致交通安全事故的发生。而采用在车辆车窗上显示驾驶员视野盲区的内容的方案，可以有效地利用车辆车窗。

现有技术中有采用透明度高的AMOLED柔性触摸屏作为车窗显示贴膜，以避免车窗显示内容对驾驶员的视觉产生影响。但是现有技术不能解决在行车过程中如何充分避免驾驶员视觉盲区的问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的是要提供一种车辆车窗显示系统，通过对车辆周侧的图像处理进行实时监控以及有效地将其显示在车辆车窗上，最大限度地避免驾驶员的视觉盲区，以解决在行车过程中以驾驶员的视觉盲区的问题。

特别地，本发明提供了一种车辆车窗显示系统，包括：图像采集单元，用于采集车辆外部图像信息；光电传感器，用于检测车辆外部的光照强度并量化成电流大小；处理单元，用于接收所述图像信息及对所述图像信息进行变形、拼接处理，并将处理后的图像信息传输至显示单元；显示单元，所述显示单元设置于车辆车窗处，用于接收并显示所述处理后的图像信息，所述显示单元包括透明液晶显示装置和贴附在所述透明液晶显示装置一侧的透明柔性膜，所述透明柔性膜的透明度配置成根据所述电流大小可调节。

进一步地，所述图像采集单元设置在所述车辆的周侧，所述图像采集单元的数量为多个。

进一步地，任一个所述图像采集单元的采集图像信息的范围或角度为可控制的。

进一步地，所述显示单元的数量为多个且分别对应于多个所述图像采集单元。

进一步地，任一个所述显示单元用于显示其所对应的所述图像采集单元采集的所述图像信息。

进一步地，多个所述显示单元协同显示多个对应的所述图像采集单元采集后进行变形、拼接处理的所述图像信息。

进一步地，还包括控制单元，所述控制单元用于控制所述光电传感器的启动和关闭，并在所述光电传感器关闭时控制所述透明柔性膜的透明度。

进一步地，所述控制单元可以为车载控制单元或单独设置的移动终端控制单元。

进一步地，所述移动终端控制单元与所述车窗显示系统通过无线方式连接。

进一步地，所述显示单元可以是AMOLED柔性触屏、LCD柔性触摸屏或OLED柔性触摸屏。

本发明的车辆车窗显示系统利用图像采集单元采集车辆外部图像信息，并将图像信息不受外界光线影响地传递到车窗处的显示单元处进行显示，以最大限度地满足驾驶员对车辆周侧环境的观察。

进一步地，显示单元的透明柔性膜能够随着外界光照强度自动调节透明度，因此有利于车窗的显示平板画面的优化显示。

进一步地，本发明的驾乘人员通过移动终端软件或遥控设备，能够手动控制柔性膜的透明度至需要值。并且通过移动终端软件，驾乘人员能够选定手机上的内容在显示单元中显示。显示单元还可以播放来自控制器的节目信息。因此，本发明通过各设备的连接交互形成了有效、灵活的显示交互系统。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的一种车辆车窗显示系统的示意图；

图2是图1所示的车窗显示系统更详细的示意图。

图中各符号表示的含义：

1、图像采集单元，2、处理单元，3、显示单元，31、透明液晶显示装置，32、透明柔性膜，4、光电传感器，5、控制单元。

具体实施方式

结合图1和图2对本发明的车辆车窗显示系统进行详细说明。车辆车窗显示系统包括图像采集单元1、处理单元2、显示单元3和光电传感器4。多个图像采集单元1设置在车辆的周侧，用于监测驾驶员的视野观测盲区，如前盲区、后盲区、后视镜盲区、AB柱盲区等位置。图像采集单元1可以是摄像装置，其中任一个所述图像采集单元1的采集图像信息的范围或角度为可控制的，即摄像装置的观测位置和角度可以调节，以满足驾驶员的观测要求。图像采集单元1将采集到的图像信息传递到处理单元2，处理单元2接收所述图像信息及对所述图像信息进行变形、拼接处理。图像采集单元1采集到的图像大小可能不符合显示单元3的显示屏幕，因此处理单元2需要对采集到的图像信息进行初步的处理，例如将图像信息进行剪切、变形、拼接成车辆周侧的全景图像。然后处理单元2将处理后的图像信息传输至显示单元3进行显示。

显示单元3设置于车辆车窗处，用于接收并显示所述处理后的图像信息。所述显示单元3包括透明液晶显示装置31和贴附在所述透明液晶显示装置31一侧的透明柔性膜32。透明液晶显示装置31用于播放画面和显示信息，在本实施例中体现为液晶显示器。透明液晶显示装置31安装在侧边车辆车窗处或者挡风玻璃处。安装在车辆侧边车窗处的透明液晶显示装置31可以充满全部的车框以代替车辆玻璃，或者部分嵌入车辆玻璃中；而安装在挡风玻璃处的透明液晶显示装置31以不遮挡驾驶员视线为前提。透明柔性膜32贴附或吸附在所述透明液晶显示装置31的外部。例如将透明柔性膜32用胶水黏贴在透明液晶显示装置31的外部，或者例如在透明柔性膜32和透明液晶显示装置31中分别加入磁性物质以使得透明柔性膜32吸附在所述透明液晶显示装置31的外部。由于透明柔性膜32的透明度值可以调节，因此其可以在任何光线较暗的情况下为透明液晶显示装置31提供光源。现有技术中，所述显示单元3可以是AMOLED柔性触屏、LCD柔性触摸屏或OLED柔性触摸屏。

进一步地，显示单元3的数量为多个且分别对应于多个所述图像采集单元1，其中，任一个所述显示单元3用于显示其所对应的所述图像采集单元1采集的所述图像信息。

进一步地，多个所述显示单元3可以协同显示多个对应的所述图像采集单元1采集后进行变形、拼接处理的所述图像信息，以提高车窗显示系统的处理效率。

设置在车窗上的透明液晶显示装置31受到外界光线的影响。因此，车窗显示系统还包括光电传感器4用于检测外界光照强度，例如将光电传感器4设置在车辆外部或者车辆控制台上。光电传感器4检测到的光照强度能够转换成电流大小，以实现外部光照强度的量化。电流大小的信号通过无线或有线方式传递到处理单元2中。

设置在车辆控制台的所述处理单元2能够接收来自所述光电传感器4的电流信号、来自卫星的节目信号等。根据电流信号的大小，所述处理单元2自动调节透明柔性膜32的透明度值，以使得透明柔性膜32的透明度值能够随着外界光强变化而在一定区间变化。当外界光照强度足够、电流信号大于预定值时，处理单元2调节透明柔性膜32的透明度值至最大值；当外界光照强度不足、电流信号小于预定值时，处理单元2调节透明柔性膜32的透明度值至最小值。处理单元2能够调节透明柔性膜32的透明度值以使得当前透明液晶显示装置31的亮度最合适。并且所述处理单元2能够将接收到来自卫星的节目信号并传递给透明液晶显示装置31进行播放。

进一步地，车窗显示系统还包括控制单元5，用于控制所述光电传感器4的启动和关闭，并在所述光电传感器4关闭时控制所述透明柔性膜32的透明度。为了驾驶员能够手动调节透明度值，控制单元5能够将自动调节的光电传感器4关闭以使得透明度值不受到外界光线的影响。并且，控制单元5可以为车载控制单元或单独设置的移动终端控制单元，其中所述移动终端控制单元与所述车窗显示系统通过无线方式连接。因此，驾驶员可以通过控制单元5对透明柔性膜32的透明度值进行手动调节。

进一步地，当移动终端控制单元启动并与透明液晶显示装置31连接成功后，驾乘人员可以将移动终端控制单元中的信息、图片、文档、视频共享至所述透明液晶显示装置31上进行显示或播放。并且，所述移动终端控制单元能够通过无线方式与所述控制器2连接，进而驾乘人员使用移动终端控制单元手动调节所述透明柔性膜32的透明度值至需要的亮度。所述无线连接方式是蓝牙连接或者NFC连接。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。